Reprise du message précédent :

 
 
 
J'ai pas encore fait mon choix à vrai dire. Mais oui, comme tu le sens à me lire, je suis plus dans l'idée de me réfréner que de signer.
J'ai quand même des alertes lbc/la centrale que je consulte 25x/jour    
Et financièrement, vous avez raison, on n'achète pas un cab au printemps quand tout le monde en veut mais quand les gens galèrent à le vendre.
Encore qu'avec les mesures actuelles et la fin de ce type d'autos, que va devenir ce marché?
Haussier? invendable? je n'en sais rien...
 
 
 

 
 
 
Voilà. J'étais comme toi avant. J'ai changé. Et ma famille t'as vite fait le tour. Ma mère, une soeur et mes nièces. J'agis aussi par rapport à mes enfants. Ca change la donne comme avec la belle doche qui est aussi leur mamie. Les enfants ne sont pour rien dans les conflits d'adultes.

Tu viserais un monstre super cher, qui boit 30 litres, avec un blason qui agace le gilet jaune et l'écolo pastèque, la question se poserait.
Là, même plus personne ne voulait de cab en 2023, tu pourrais la garder et la rouler comme une banale 208: même coûts d'achat et de roulage, perte de valeur lente mais sûre, au pire prime à la casse pour une Zoe si vraiment on se mangeait une dictature-pastèque demain.
Et tu es assez loin des ZFE, que de toute façon ton gros çuve peut affronter.

C'est justement Keke qui a lancé le sujet la semaine dernière

 
 
 
C'est ce qui me plait en plus des autres qualités du modèle. Ne coûte pas grand chose à rouler.
 
 

 
Je demande un ban pour ce forumeur qui a saccagé le topic avec ses hs    
Moi c'est kéké    
HRF ne permet pas d'accents dans le pseudo    
 
(Je n'ai plus le tank. Troqué contre les Auris. Viré le lodgy et la MT01.) Tiens ta femme tes fiches  

Sur la Léon neuve j'ai eu en 3 mois : Poignée de porte passager cassé (interne) et tablette HS.
Depuis plus rien. Une horloge.
Tout pris en garanti (heureusement mais méga lent) mais effectivement, neuf ne garantie pas sans panne.
Juste sans facture
 

Cela me fait penser a un couple d'ami qui nous sors toujours des truc genre: "A mais vous n'avez pas fait ça ? Vous avez raté votre vie". Quand tu lui demande le budget et que tu multiplie par 2 bizarrement il trouve rien a redire.

Avec une reprog éthanol ca passe mieux, ca supprime le torque dip et rajoute les 10% de chevaux/couple qui lui font défaut pour etre un peu plus dans la course.

Kit turbo  

207cc du coup ?  
 

 
J'adore ma caisse à outil, je pense sincèrement que ça vaut la meilleure garantie du monde .
 

 
On a les amis que l'on mérite . Au dernier passage, j'en ai entendu un parler d'un voyage Valence - Brno avec Flixbus pour une vingtaine d'Euros A/R, et le reste de la semaine de vacances était du même niveau .

 
307CC
De préférence en HDI

 
Mégane
 
CC
 
TCabasse
 
dCi
 
 

Gang

c'est pris en garanti mais faut être ami/ami avec les sAV , pour des prises en charge aléatoire.
perdre son temps à prendre RDV, prendre des cafés dans un showroom à 8h du mat...  
j'ai plus vite fait de pondre la pièce en défaut en 3D et la faire imprimer. #Man-xsixneuf    
edit : ultragrill  

la base : qd on part en vacances on ne regarde jamais à la dépense  
mais si c'est pour se tapper des patates tout le reste de l'année, moi c'est non.
#jayratémavie

 
Ménon ménon, ça nous occupe
   
 
En tout cas je vois que concilier plaisir automobile et paix familiale est toujours un challenge...

 
 
L'E93 puis ensuite l'Outlander avaient créés un peu d'animation aussi en leur temps  

Mon père m'avait fait chier pour la 335i ("trop puissant"...alors qu'il sortait de 4 ans de 535i ) et là 9 ans après pour la M2 Comp' c'est le drame..."tu vas te tuer, tes enfants rentreront pas dedans, si tu veux je te file mon Rx450h gratos à la place" - - )
 
J'ai fait fuck it - on a qu'une vie et elle passe vite, je roule dans ce que j'ai envie et tant pis pour le jugement familial...

Le daron qui veut récupérer une M2 contre un SUV familial.  

"Mais comprends moi bobonne, le fiston allait se tuer avec ça, j'ai fais ça pour lui   "

Tellement

 
Amen.
 

Avec le moulin 1.2L TCE de la Clio 4 j'espère .

La puissance réelle est à peine différente
La GT86 est plus légère

 
Oeuf corse, j'aime l'odeur des chaines qui se détendent et de l'huile consommé dans les chambres.  

on s'en branle vu qu'une miata sous motorisée suffit à se faire peur en descente
(;o)

Quelqu'un a déjà testé une Supra GR ? Ça a quand même une gueule sympa.

C'est moche en photo et pas beaucoup plus beau en vrai.
Bon, au moins ca va sortir en BVM.

 
Vue en vrai il y a quelques jours et perso je trouve ça joli    

 
Une GT plutôt qu'une sportive affûtée. C'est l'impression qu'elle me donne. Peut-être un poil plus sharp que la Z4

 
C'est très efficace et très aseptisé. Ca pousse énormément, plus que la puissance sur le papier pourrait le laisser imaginer.
Perso j'ai trouvé ça très décevant tellement on sent rien.

Un collègue l'a en 2 litres, le design ça passe ou ça casse, mais en tout cas impossible de passer inaperçu
Attention l'habitabilité interieure est limite pour les grands (+ de 1.85)
En 6 cylindres c'est le bien connu B58 de chez BM, excellent, mais c'est effectivement ce que BM met sur ses GT, pas ses sportives

Ainsi que dans les breaks de compétition de prestige

Si vous voulez une Toyota pas aseptisée, c'est la GR86
Si vous voulez un truc qui pousse, Supra
Aller vite ou s'amuser, il faut choisir

En même temps les Supra ont toujours eu une vocation de GT à la base, avant qu'un scénariste ait l’idée saugrenue d'en faire le rêve mouillé de la génération runs Parinor

Tu changes la ligne et c'est bon

 
Il a suffit de reprendre une recette qui fonctionnait déjà :

Elle-même déjà bien rodée :


 
Voiture "GT" et "Pony car", aucunement des voitures "sportives" comme il se doit, par contre c'est une sacré pub pour Césam et Edelbrock .

La Mustang de Bullit ne doit rien au tuning...

 
Et celle de Mad Max c'est de la prépa

Quand je serais grand, et riche, je me ferais un interceptor  

 
Au contraire, F&F c'est juste la cerise sur le gateau.
 
La Supra a toujours été le graal des tuneurs en tout genre, même la Mk3 version Ferrari du pauvre.
 

 
Il faut avouer que la frontière entre préparation et tuning est mince et prête à confusion .
 
Rien que le peinturage n'était pas de série , et c'est Ford qui l'a repris ensuite pour des séries spéciales. Comme si Honda mettait des énormes ailerons sur ses caisses de séries actuelles pour faire plaisir à ceux qui ont vu un film 20 ans plus tôt .
 
Edit:

Rien que Initial D sorti dans les années 90 n'était que le reflet de ce qui se faisait au japon des années avant. Faut plutôt remercier Keiichi Tsuchiya et toute la mouvance qu'il a créé dans les années 80

Les ailerons de 3m² et les prises d'Air sur les ailes AR (juste pour avaler les gaz d'échappement), bof.
La Mustang de Bullit était supposée stock, et modifiée châssis/moteur pour les prises de vue. Zéro modif tuning.