Reprise du message précédent :
 
 

 
Ouais, passe par la case Volvo avant, acecel  
 
Un petit T5 ?

en option (le bouton sport)

   un catcat?

C'est clair que niveau qualité, les nouvelles Volvo sont très appréciables. Mais je réfléchis déjà à l'après-S80, vu qu'elle sera surement revendue dans 1 an

Yep, je commence à avoir de la famille qui aime s'installer dans des recoins difficiles d'accès. Rien qu'avec la Volvo, cet été, j'ai du faire descendre tout le monde de la voiture pour pouvoir passer un creux
 
Donc le profil catcat + petite cab me conviendrait bien, mais toujours repoussé car j'ai pas de garage pour l'instant, et d'autres priorités

ouais enfin bon, un catcat pour passer 3 trous par ans, tu dois avoir d'autres raison non?

Sauf que ça va plutôt être de l'ordre de 1 à 2 fois par mois les gros trous

Tu viens d'acheter une hacienda dans la pampa ?  

Pas moi, mais c'est un poil ça

Hello
suite a une session sur circuit hier soir, (en clio préparée), bien sympa
 
vous prendriez quoi pour faire de la piste pour moins de 5000 €? CRX? 309 GTI? fiat coupé? 306 S16? d'autres idées?

Une GS 450H à 26k€    
 
 
Un essai http://passionautomobile.phpnet.or [...] hp?id=1155
 
Ça accélère fort bordail http://www.youtube.com/watch?v=cbv [...] re=related  

 
Y'a très très peu de Z4 qui l'ont pas, dans les fait.
Essentiellement les 2.0, voire les 2.2. Les 2.5i M54 l'ont de série, j'en suis quasi-persuadé.

Il sert à quoi ce bouton ? sonorité ? raffermissement des suspat' ?

 
Direction plus ferme et réponse de l'accélérateur raccourcie. Pas d'influence sur la sonorité ni sur les suspattes, y'a rien qui est piloté de ce côté là.

Ah ben c'est autre chose hein

C'est juste hallucinant    
J'appelle le garage de suite

 
=>> http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
edit : sinon pour répondre a ma question et faire mon taliban Mazda, je prendrais une mx5, pour avoir une propulsion pas trop puissante, fiable et qui donne pas mal de sensation, de manière à apprendre correctement les bases de la conduite sur circuit.

La transmission a variateur faut aimer, ça m'avait fait une drôle de sensation sur les RX450h on se croirait en train de doser une poignée de gaz de scooter (on oublie tous les variations sonores du V6)  
mais une boite auto 8 rapports d'IS-F c'est un peu mieux, surtout dans les tunnels en fond de 2  

Faut aimer le côté ultra linéaire.

 
 
merci et je vais poster là-bas  

Vi c'est vrai que ça a l'air assez particulier  
 
 
Bon je vais plutôt mater top gear, ça m'occupera en attendant que le garage daigne m'appeler et me dire que l'offre que j'ai faite hier est acceptée (ou pas)

J'arrive un peu apres la bataille mais il se trouve que j'avais une 350Z (280ch) avant ma Z4M actuelle. Donc si y a besoin de comparo je suis la

une Z4M    
 
vas-y lance toi ! un comparo

 
306S16. J'en connais une pas mal qui serait parfaite dans ce rôle...

pour moi, rien qu'en terme de style, le Z4 est loin devant la Nissan (trop fade, trop copie de Porsche, trop gros cül, trop intérieur plastoc)...en terme de comportement c'est encore pire.

Avec un +30% de différence en prix d'achat en défaveur du Z4, je comprends qu'on en veuille toujours plus pour moins de 40000€

- au niveau rapport prix/perf/look, la 350z est sans concurence de mon point de vue, ça se trouve a moins de 17K€ avec tres peu de km.
- niveau conso, je l'ai toujours trouvé raisonnable sur la 350z, jamais dépassé 11L/100 sur un plein, descendu a 9L/100 une fois aussi. En moyenne je consomme 1L/100 de plus avec la Z4M qu'avec la 350z.
- pas le moindre souci niveau fiabilité sur la 350z que j'ai eu, et d'une maniere générale c est plutot fiable (du jap en fait )
 
Apres il ne faut pas se tromper de cible non plus, c est sur que la 350z c est pas une LIR, mais pour ce lui qui veut un coupé avec une bonne gueule et un bon moteur (et pas un 4cylindre turbo type vag) pour pas cher à l achat/entretien/utilisation je pense que la 350z n'as pas trop de concurence.
Et avec un budget plus conséquent une Z4M est pas mal aussi

Et si on compare les sensations ça donne quoi ?

Bonjour tout le monde!    
 
Moi aussi j'ai bien envie de craquer pour une voiture plaisir pour tous les jours!    
 
J'envisage l'achat d'une SLK 200k BVA après restylage de 2004, dans les 16000€.
Mon usage sera trajet pour le boulot quotidien (à peu près 40km/jour), balades le week end, voiture quotidienne. J'habite à Montpellier et j'ai jamais testé un cabriolet, ça me tente bien... et vu mon usage quotidien je cible un toit en dur.
J'ai tout faux dans mon choix vu mes critères, vous y voyez des alternatives intéressantes, vous avez des infos sur le cout de l'entretien d'une slk...? Tout çà m'intéresse.

Négociée à 24.5k€ (j'avais proposé 25k€ mais il y un poc sur une portière qu'il ne pourra pas refaire n'ayant pas de carrossier), pneus neufs, révision faite, dispo finale vendredi de la semaine prochaine.
 
Mais bon sans essayer c'est un peu chaud en fait..
 
   
http://www.youtube.com/watch?v=CoN [...] r_embedded

 
 
 
Un seul avis ?
 

C'est sur le moteur seul que tu veux un avis ou sur l'Accord ?
Si c'est le moteur seul, je ne dirai qu'une chose : faut mettre une culasse de Civic Type R  

 
purée, comment ca part !

C'est un putin de piège à permis ça  

 
des voyants opranges qui clignottent a 250, le compte tour qui tombe d'un coup, ca a l'air cool

Le voyant c'est un truc avec les phares, et ça n'est pas un compte-tour à gauche (cela montre la puissance délivrée par le moteur électrique)  

edit:grillaide

 
en orange

 
je me disais bien que 3000 tours, c'etait pas top

Enfin c'est un truc avec les phares (l'icône feux de croisements clignote à gauche lorsque celle de droite s'éteint)

 
La 200 est peu plaisir, faut relancer tout le temps. Et en BVA c'est encore pire. J'en ai encore eu une la semaine dernière (dernière génération) et beurk beurk beurk.