Reprise du message précédent :
Pas de prix pour le Z4 ?

8.8/100 sur le dernier plein du Z, en octane100 allemand et balade sans arsouille particulière mais sans route économique non plus (pas de régul@110 quoi).

j'ai fait a peu près pareil pour acheter ma c4 Brest Dijon
Mais en train parti a 6h du mat , arrivé a 3h du mat , les dernières heures de routes on été longues surtout que j'étais seul

En ville par définition je roule cool, mais tous les avis que j'ai vu et les témoignages d'autre possesseurs, ça tourne entre 8 et 9L en mixte (enfin après ça dépends du type de conduite c'est sûr mais c'est pas vraiment une caisse où tu as envie de rouler sportivement mais plutôt coude à la portière toussa)

Seules les chaises sont a quatre chiffres  

Identique sur les deux derniers pleins (autoroute/départementale au régulateur avec quelques accélérations quand même)

Ça doit être quand même hard la fin c'est clair, et j'ai moyennement envie de filer le volant à mon beau-père (me demandez pas pourquoi)  

Jolie

Merci    

Roi Heenok = Ban

Puting 8 jours    

 
Féloches    
 
 
Bordel ça a pas la cote les Lexus en France. C'est une des première fois que à modèle égal, le prix est nettement plus bas en France qu'en Suisse.  

Très jolie, je l'avais vue moi aussi, j'aime beaucoup. Moi j'hésite encore.
IS 250? CLK 320? SLK? J'ai vu que la SLK ne motive pas les foules ici.
La je dois essayer une CLK II 320 cet aprem, 2002, 105000, 12500... Est ce que ca vous inspire?

oublie pas les lunettes de soleil et la chaine en or pour cruiser le bras a la fenetre
 

Merci    
 
En berline sympa dans ces prix, je trouve que la Lexus s'en sort vraiment très bien, ne serait-ce que d'un point de vue équipement/finition/confort, et j'aime beaucoup leur système de pack d'options : concrètement avec le pack Executive (la majorité des Lexus ont ce pack) il y a tout.
 
Second bon point, les moteurs essences sont bien répandus, je suis allé hier me balader dans quelques garages (volkswagen notamment), et ça m'a fait déprimer (ou rire) de voir que 99% des berlines sont en TDI 105ch  , en particulier une Skoda Superb toute option avec un TDI 105ch    
Les gens sont vraiment cons en France ou c'est moi? Pourquoi prendre une voiture à XXk€ qui pèse 2 tonnes avec un moteur diesel amorphe ?    

 
Parce que ca coute moins cher à la pompe  

 
parce que c'est plus agreable a conduire, pas comme ces essences qui ont rien dans le ventre

Puis tu dis 105ch mais bon les chevaux diesel valent plus, on sent bien sur autoroute que y a plus de pêche...

Et il y a un turbo donc forcement ça doit être mieux !
 

 
Surtout les chevaux VW, un TDI 105, ca sort mini 150 de base ...

De toute façon s'il va sur l'autoroute il est mort, on a plousse de pouissance.

 
Hé bah, sans troll aucun, pour une voiture de tous les jours sans prétentions sportives, je trouve un diesel plus adapté    
 
Dans la 207 sw que j'ai en daily, j'échangerai bien le 1.6l vti par un 1.6l hdi à la conduite. Du couple en bas, parfait pour rouler peinard, le Vti faisant un bruit de merde de toute façon en conduite normale. Et encore, le 1.6l fait 120ch, ca marche pas trop mal, j'ose pas imaginer la même caisse avec un 1.4l vti de 75ch du haut de ses 1300kgs ...
Si j'ai un essence, c'est pour l'économie (peu de kms par an) et l'utilisation que j'en fait (petits trajets, a froid, en ville) mais pas pour le plaisir de conduire. Un essence est sympa dans une sportive ou avec une grosse cylindrée, un petit essence en conduite normale, c'est pas plaisant.
 

Et un petit diesel, c'est catastrophique. Passer la première pour reprendre en sortie de rond-point, c'est priceless.

vendredi   , les intégristes mazout  

 
Pas de bol, j'ai 2 essences, un L6 3.0l et un 4 pat' 1.6l    

 
c'est marrant, j'ai trouvé le moteur cleon de la twingo de remplacement plus rigolo que mon 150chevaux gazout. Pas efficace, certes, mais plus rigolo

Il faut juste prendre un moteur de puissance correcte en comparaison au poids de la voiture.
Sur une citadine, un petit 4 cylindres c'est très bien, sur une grosse berline un 6 cylindres c'est mieux (voir au pire un 4 pattes turbo)
 
Ça n'a pas de sens (selon moi) de prendre un moteur 105ch sur une berline de 2 tonnes (qu'il soit diesel ou essence), et c'est tout aussi idiot de prendre un diesel pour rouler 15000km/an.

 
Je parle bien en conduite normale hein, pas en s'amusant avec    

 
moi aussi, je fais pas le keke avec une voiture de pret

 
pour avoir eu des gazout également, le couple donne une impression de puissance, donc en ville de 0 à 20km/h t'as l'impression d'en avoir sous le pied, manque de bol quand arrive le moment de doubler ou d'appuyer un peu... bah ya plus personne sous la capot.

Ca dépend lesquels, sinon on peut dire la même chose d'un 1.4L essence

LES MOTEURS ESSENCES TURBAL C EST LA VIE §§§§§

 
OU PAS §§
 

Le turbal, c'est nul.
ATMO FOREVER !!!!!!!!!!!!!!!

 
LE 90% DES ATMOS ESSENCES SONT ANEMIQUES ET JUSTE BONS POUR CRUISER A 130 AU REGULO §§§§§§§§§§§§

le vendredi, tout est permis

Tu nous feras un petit feed sur la conso, conduite etc.
Car je prendrai bien une Lexus en daily.

Bien sûr, et là route Marseille -> Lille me permettra de me faire déjà une petite opinion    
Mais j'avoue qu'en Daily, elle semble juste parfaite sur le papier et durant les deux essais.
 

 
C'est pour ça que je choisis mes atmos avec le plus grand soin.
T'es gentil, on parle pas de Megane 1.2 essence, ici, plutôt de 6 en ligne ou de V8/10/12 coupleux. On parle des 10% qui sont réellement intéressants.
Et précisément, le turbo, c'est super sympa pour faire des reprises éclairs sur autoroute, mais dès qu'il s'agit d'attaquer les trucs marrants, là où il faut doser savamment et finement la pédale, les turbos sont une vraie plaie.
 
L'atmo vaincra.
 
 
 
 
 
(enfin..... non, malheureusement, à cause des normes anti-pollution, c'est le turbo qui vaincra au final, preuve que l'humanité n'avance pas toujours dans le bon sens...)

 
 
"juste"