Reprise du message précédent :

 
J'avais pas vu ton post juste avant  
 
Ouais s'il a conduit comme un boeuf ça pourrait expliquer les plaquettes mais bon j'ai aucune idée de l'usure de plaquette stock sur une TT2. Mais bon en règle général ça veut un peu rien dire ça dépend du style de conduite (freine tôt / freine tard) des plaquettes (suffit de voir le débat sur les EBC green stuff des fois ça tient des fois non...) etc...

Le truc inconduisible.  

Le mieux c'est que j'essaye une 350z coupe et une z4 ça sera plus simple.
 
 D'après ce qu'on peut lire sur la 350, il n'y a que son freinage qui peut avoir du mal sur circuit a cause du poids élevé. Le châssis est très bon même si les amortos pourrait être plus ferme. Cote perf, entre les deux c'est kif kif apparemment, le poids plus faible doit permettre un meilleur comportement de la z4, c'est tout. Ensuite c'est une histoire de goût et la gueule de sous marin comme tu dis jaccroche pas trop

 
"Sobre", la Z4 ? C'est au contraire un modèle sur-dessiné bourré de gimmicks (les flancs, bourdel, les flancs !).

 
Et de un !    
 

 
Et de deux !  

 
+1... flame surfacing de chris bangle

C'est clair  

 
Si on peut plus déconner

 
Va purger ton liquide de frein, toi

 
Je parle bien du 1.4 80 chevreaux injection catalysé, sur la voiture que j'ai pu conduire c'était un bon 7.5-8.5 mesuré autoroute@130. Clio I rév 0.alpha.0.0.a

La question n'est pas Injection ou pas, mais Cleon ou pas je pense.
Sur ma Twingo de 95 j'ai le Cléon injection (monopoint d'après ce que j'ai compris), et la conso est gargantuesque compte-tenu du poids et de la puissance de l'engin (6.7-7.5L en ville et +8L sur autoroute à 130)

 
fait y a 3 mois, donc j'ai encore 3 mois devant moi, mais tu as raison, il ne faut jamais etre trop prudent, je le purgerai dès que je rentre de congés

Mouais, la saison de circuit faisant ~6 mois, je pense qu'une purge avant le 1er trackday doit suffire nan?

http://www.youtube.com/watch?v=oNWx16RpPtM

c'est vrai qu'une 350Z c'est sobre
on peut pas dire que ce soit superbe non plus (enfin les goûts et les couleurs, hein)

Pour les bourses raisonnables, le coupé hyundaï ne coute plus rien du tout et n'est peut être pas si idiot à l'achat.

j'en ai entendu que du bien... qualité, fiabilité... en plus le modèle après 2007 est juste magnifique...

+1  

http://www.leboncoin.fr/voitures/129643182.htm?ca=22_s
 
je sais pas si j'aurais choisi précisément cette photo

ah les boulets

Elle a une belle petite gueule  

oui, mais quand tu vends des voitures, le mieux reste d'éviter de montrer au client que tu la vends avec des pneus de 60km déja slicks

mais sinon, oui, j'cracherai pas dessus, pour moins de 6k, ya des beaux ptits lots

sympa mais son poids

balance au lieu de teaser

1t5 , suffit d'aller voir sur un des sites de hyundai 0
c'est plus lourd que la 370z et la 350z

j'ai trouvé 1T2 pdt que tu mettaisi 3 plombes a répondre

ca me parait plus cohérents

sur les 2.0 récentes, ca fait 1T3
 
ca doit etre la 2.7 qui est si lourdingue

http://www.hyundaivaudreuil.com/fr [...] sis-coupe/

 
et ca corresponds a ce que je retrouve sur d'autre site

C'est juste pas le bon modèle.

ah ?

Si le prix est contenu comme l'ancienne, ça peut être une alternative sympa aux Z4/350Z/TT2  

200ch pour 1T5, c'est limite quand meme
Faut voir le vrai poids, car je trouve bizarre que le 2.0 pèse le meme poids que le 3.8

 
et le poids rigoureusement identique entre le L4 2.0 et le V6 3.8, j'suis pas convaincu du sérieux du truc,
 
idem pour les Vmax

ca fait une grosse routiere

l'edith de fourbasse

C'est le site canadien, la Genesis n'est pas commercialisée ici... Le coupé européen n'a rien à voir, pas la même plateforme, pas les mêmes motorisations, sans doute un poids bien inférieur (mais ça casse pas des briques non plus vu les moteurs).
 
http://www.motorlegend.com/essai-v [...] 13588.html

M'étonnerait pas que la Vmax soit bridée sur le marché américain, mais le poids sent le copié/collé en effet.

a 219 ?
 
ca me semble tordu

Si vous commencez à confondre le Genesis (coupé propulsion pas distribué en France) et le Coupé (coupé traction dispo partout), on n'est pas sorti de l'auberge....

PS : le "Coupé" français, c'est le "Tuscani" américain.