Reprise du message précédent :

 
Cela dit, j'aime bien le système Renault/Dacia qui te propose pour 10€/mois de bénéficier d'une voiture thermique de ton choix au cas où ta Spring/Zoé serait un peu juste en autonomie pour tes trajets vacances.

J'envie les Anglois avec leurs kit-cars.

Misère.

Je le sens gros comme une maison le coup de la remorque avec un 1.5L DCI de la casse, un gromoteur synchrone et un fut de mazout (<750kg, balek de la CG et de Crit'air). Charge rapide 400V tri, 50~60kW à 3krpm .
Dommage que la Vmax soit de 90km/h avec une remorque .

Boaf, la mienne consomme moins qu'annoncé . Ils devaient avoir le pied lourd dans les années 90 .

 
Si tu pouvais raconter tes conneries sur le topic approprié, ça serait moins gênant, surtout pour moi.

 
Merci, je vais regarder cela ce soir en rentrant du taff.
 
Ca m'a l'air d'être clipsé via deux trous, c'est une petite plaque de métal qui a une vocation esthétique, y a le logo AMG dessus...

Mais non, il ne faut pas prendre le chiffre débile (24kWh en mixte avec une Megane) pour autre chose que de la m... c’est tout.
Si tu demandes aux grôns journalistes auto, disons au pif caradisiac, ils te disent que le iX50 (le parpaing BM de 2,5 tonnes et 520ch) tape les 20kWh en mixte, qu'une EQS 450 (la Classe S élec, 2,5T mais seulement 340ch et un Cx de 0,20) est à moins de 16kWh, une Leaf 2018 fait 14kWh, et ainsi de suite... Soit Renault a vraiment fait de la daube, soit le test ne vaut rien. Dans les 2 cas, le chiffre sert juste à une diatribe clarksonnesque de notre pilier de bar préféré.

J'avais déjà checké merci, mais rien qui s'approche vraiment de ce que je cherche

Dur  

A priori ma petite griffe pourrait être prise en charge par le boulot (car arrivée durant un rdv pro), mais au final je me demande si j'ai envie de repeindre tt le PC arrière, avec un polish pro je pense qu'un détailler/carrossier pourrait rendre cela quasi invisible amha. J'ai réussi à atténuer un peu la trace avec un polish à la con de carrouf...

 
https://www.ebay.fr/itm/Genuine-mer [...] 635-2958-0
 
J’ai du mal à voir comment est fixé la plaque .

 
Oui, les prix vont commencer à augmenter en recharge domestique. Quand on voit les difficultés actuelles des fournisseurs hors EDF, ces derniers mois ont bien écrémés les alternatives.
 
C'est plus ça que l'autonomie qui me fait émettre des réserves.

Une ZOE consomme plus qu’une modèle 3 !
Moteur moins optimisé (autant technologiquement que trop juste en puissance donc tu tires plus sur la gueule donc tu consommes plus), batterie idem (et pas de refroidissement liquide donc charge rapide limité à 50kw et en plus, c’est une option à 1000€ à l’achat ), CX bien moins optimisé.

Renault veut faire des voitures électrique comme on fait une thermique (pas de coffre devant, etc) donc c’est pas étonnant…

Et c’est ce qui est le plus inquiétant pour Alpine qui doit passer 100% élec !

Et si tu rajoutes que la Megane est aux dernières nouvelle une thermique dans laquelle ont vaguement été bourrés un moteur élec et un pack de batteries, tu en arrives à la même conclusion: le chiffre donné ne peut pas être utilisé pour flinguer les VE.

La dernière mégane electrique n'est pas une thermique dans laquelle on a mis blabla, elle est très optimisée. Ca peut se voir au poids d'ailleurs.

Trop haute, mais ça c'est la mode.

Après, la conso sur autoroute, jamais de la vie tu vas faire du 14 ou du 16kwh. A 130 ça suce point barre. En mixte tu peux faire mieux, mais bon, quand tu te déplaces loin, généralement tu veux y aller vite.

+ de 200km confortablement (pas 216 ou 230 à 0% quoi) à 130, c'est encore réservé à des caisses à +60k.

 
Même si ça double ou triple, le prix d'une recharge à domicile restera anecdotique comparé à du thermique, ou celles des bornes autoroutes ou tu payes aussi cher que l'essence.
 

 
Pas spécialement, l'article fait même presque publi-reportage à fond dedans.
 

 
L'idée c'est de voir la conso "réelle" sans faire attention, pas s'amuser à faire de l'éco conduite, mais de la conduite classique comme on envie, comme on est confortable.
Je suis convaincu qu'en roulant normalement (donc comme d'hab) je fais pas plus de 300 bornes avec.
 
Donc tu me diras pour remplacer un Tiguan en daily c'est parfait, mais ça n'est valable que pour du local en chargeant à la maison, pas plus

 
Rendez-nous les Saxo électriques. Il suffit d'un peu de bolidage avec un kit aero inspiré des Honda Insight/CX/AX Eco, un swap LiFePO4 et c'est parti mon kiki .

manix, si tu ressemble pas à un gitan IRL, je vais porter plainte

L'impact c'est qu'on est devenu un minimum méfiant sur les données constructeurs.
Ceux qui s'en étonne après achat, c'est de leur faute. Et c'est pas comme si le grand public ne connaissait pas déjà les défauts de l'électrique depuis des années.
 

Etonnant parce que c'était le fameux cycle NEDC. Ou alors ils en avaient peut-être pas grand chose à foutre (quelles étaient les conséquences à l'époque ?) et n'optimisaient pas, ni lors de la conception, ni lors de la mesure  

 
Boaf, c'est un test qui mesure quelque chose dans des conditions spécifiques. C'est normal que le résultat change en changeant les conditions .
 
Je suis sûr que Kronick serait capable de fausser les stats de conso de Prius sur Spritmonitor .
 

 
Je pense que c'est le second cas. Moulin atmou et boite dimensionnés pour l'utilisation facile plutôt qu'optimisés pour un test de conso ou de perfs comme un lycéen qui bachotte et oublie 3 jours plus tard.
 
La 2nde tire jusqu'à 98km/h GPS avec les pneus neufs, c'est con de perdre 0.5s sur l'accélération 0-100km/h. La 5ème est un poil trop longue alors la Vmax n'est pas atteinte au régime de Pmax, mais elle est aussi trop courte pour donner une conso de 3L/100km sur le test en descente avec le vent dans le dos.
Par contre c'est un compromis d'un peu tout : ça avance correctement pour la puissance, la conso est raisonnable, la 3ème est utilisable sans broutage ni bruit excessif de 25 à 120km/h, pas besoin de rétrograder avant chaque montée d'autoprout.

C'est la petite plaque entourée de bleu qu'il me manque... Avec ma chance habituelle faudra changer tout l'étrier

Ce site à l'étranger en vend... mais à l'autre bout du monde
https://shopee.com.my/AMG-rear-brak [...] 6133365720

 
 
A coller.    
 
Comme les fameux :  

 
 

Mon dieu

 
C'est le droit ou le gauche?
https://www.ebay.de/itm/22470670058 [...] Sw0aNhiqdC

 
C'est juste esthétique au pire. Pas besoin de se presser.

J'ai l'impression que c'est juste esthétique, et qu'il n'y a pas besoin de se presser.
 

je confirme
je confirme

 
AR gauche, en argenté.
 
Je confirme que c'est juste esthétique... mais quand t'as une voiture assez récente, t'as envie que globalement elle soit sans trop de défaut.
 
Impossible de trouver juste ce cache AMG a priori dommage... je vais appeler Mercedes pour voir. Ou au pire à la prochaine révision chez eux je fais genre qu'ils me l'ont paumé et que c'est à eux de le prendre en charge  

J'ai ce genre de cache aux étriers arrière de ma Giulia, c'est fixé par 2 vis. C'est esthétique, en effet.
C'est bizarre, sur la tienne, je ne vois pas les vis, on dirait que c'est collé... je ne sais pas si c'est une bonne idée de coller sur un étrier souvent brulant m'enfin, ça fait vendre des caches, c'est peut-être fait pour ça  

Profite pour coller un kit gros frein fréro

Les freins c'est pour les lâches

 
On est mal barrés si même le correcteur du malinphone de Monsieur Kronick est xénophobe .

tu ne descends jamais de ta caisse?

Je saute en roulant.

 
tu connais pas le proverbe?
"si tu freines t'es un lache, si tu freines pas t'es un con"  

Je suis très clairement les deux  

Il utilise le mode B pour faire de la régénération jusqu'à l'arrêt. Pas d'usure des freins, et il gagne 35m d'autonomie sur le prochain trajet. Malin le gars.

ne freine pas et faire des 180 sur le parking du Mammouth, c'est antinomique  

Ma boite de Z06 est censée arriver demain (jeudi)
 
Restera juste un petit détail de rien du tout. L'installer    
 
Puis une fois installée rentrer les rapports de boite dans le programme ECU (il y a une ligne pour ca)  
 
Une occupation pour les longues soirées d'hiver a venir    
 
Achat d'un cric de transmission (fosse) low profile requis...Va falloir tomber le berceau arrière et l'ensemble pont/boite (transaxle)

 
Ça se passe comment aux US les voitures bolidés comme ça d’ailleurs ?
 
C’est comme en France ou c’est pas légal sur route / invendable?
Ou c’est plus souple pour rouler sur route?

tu vas pas chipoter    pour un simple remplacement de BV qd même

 
No limit aux USA !
 
(Enfin, à vérifier état par état quand même )

Surtout vu le reste