Reprise du message précédent :

 
Ben c’est vendu par un garage, non ?

J'y connais rien mais ça peut masquer un truc "louche". Genre la dernière caisse que j'ai été voir dans un garage wesh wesh du 77. Je demande le pourquoi du W sur une caisse de 2016.
"C'est parce qu'elle vient d'Europe" sans précision. Ils achètent des lots de voitures merguez en retour de leasing d'après lui.
Le bloc électrique du hsd avec une espèce de corrosion bizarre. Des retouches de peinture au stylo Action toutes crades. Ca puait. Je suis parti.
L'immense majorité des voitures du parc n'était pas en W.

Salut à tous,
 
J’étais venu il y a quelques semaines faire état de mes reflexion d’une petite voiture fun à l’occasion, en l’occurrence mon choix était très peu décidé entre une MX5, Boxter, m235, etc bref j’allais un peu dans tous les sens.
 
Finalement je me force à rester raisonnable et la MX5 paraît bien choisie pour cela, sans doute encore plus en NC (surtout qu’elle dormira dehors dans la rue en ville donc je ne veux pas quelques chose de trop précieux).
 
En flânant sur les sites d’occasion aujourd’hui je suis tombé sur cette MX5 NC et j’aurais aimé l’avis du topic dessus:
 
Link: https://luxauto.lu/en/usedcar/mazda [...] id=1217420
 
De prime abord ca me correspond sur quelques points très importants à mon goût:
- Intérieur marron que je préfère largement au noir
- <80k km
- moteur 2.0 160 ch
- Pas loin de chez moi (pour rappel je vis au Luxembourg)
- Prix qui me semble raisonnable et sans doute encore un peu négociable car c’est un particulier et c’est pas la bonne saison pour vendre un cab
 
Cela dit, la description fait apparaître quelques zones d’ombre comme:
 
- Pot d’échappement pas d’origine  
- Trous dans le carnet d’entretien  
 
Bref je me tâte à aller la voir, qu’en pense le topic ?

T'es au Lux, prend un Z4 3.0, tu paies aucune taxe frero  

Aucune c’est cliché mais en effet la fiscalité est douce de ce point de vue la et ca me fera systématiquement choisir un gros moteur d’où le fait que j’essaye d’éviter les MX5 de 130 chevaux
 
Cela dit ce sera une première immat’ en nom propre et donc l’assurance va m’allumer, pas envie de tendre le bâton pour me faire battre
 
Le cas de la z4 j’y ai déjà pensé et j’ai un opinion assez claire bien que peu rationnel. Pour des raisons que j’ignore la z4 génération 1 (comme toi), je me vois pas dedans. Le pire c’est que je la trouve encore jolie et tout mais vraiment, je me vois pas assumer le côté vieille BM brute en fait je pense. J’aime beaucoup la génération suivante mais elle côte assez haut malheureusement du coup la série 2 serait plus appropriée car +- la même côté mais plus récente (et c’est une voiture que je connais et apprécie car j’ai des potes qui en ont)
 
Ici le gros avantage d’une NC c’est les cash flow vraiment limités.

Oui mais s’agissant d’un import américain, ça peut présager de grosses galères

 
C'est rare de laisser une MX en pot d'origine. Elles sont très (trop ?) discrètes stock, et les silencieux sont très faciles à changer.
 
Je vois ma ND, elle fait vraiment très peu de bruit a l'usage, alors que le son au démarrage est très sympa. Faut que j'ai le temps de m'en occuper mais c'est la prochaine étape.
 
D'ailleurs je sais qu'il y a pas mal de possesseurs ici, vous recommandez quoi comme silencieux? En configuration origine 2 sorties a droite, je ne veux pas de 4 sorties ou de sorties centrales. Je pensais prendre le cobalt, qui a l'air d'avoir un très bon rqp, mais je suis preneur d'avis.

 
+1 pour le pot, c'est normal tout le monde sur les NC change le pot. C'est pas un soucis (souvent un critère positif pour pas mal d'acheteurs en fonction de la marque de pot qui a été posée)
L'autre chose ultra fréquente sur les modèles c'est les ressorts courts montés en aftermarket qui lui vont super bien, la NC d'origine ressemble à un bateau autrement
 
Pour les trous d'entretien faut voir de le temps et le kilométrage entre les révision et changement huile surtout. C'est un moteur très très fiable, mais faut quand même vérifier comme n'importe quel véhicule. Tu as le carnet electronique mazda si le véhicule a été suivi dans le réseau, même partiellement (mais ça devient rare.. c'est une voiture facile à entretenir donc ya pas mal de modèle entretenus en dehors, tant que c'est propre)
 
La niseko est un très beau modèle (j'en avais une il y a peu, que du bonheur). Le marron j'étais réfractaire pendant ma recherche et finalement j'ai bien fait, ça embellit la caisse (le cuire noir de base des NC est plutôt banal. ça aurait été encore mieux en soft top avec la capote marron, mais si c'est pour dormir dehors je comprends le toit dur.
   
 

Merci pour ces deux premiers feedbacks
 
Comment vois tu que le toit est en dur ?

 
Je vais me prendre le Cobalt d'ici quelques mois pour ma part.

Parce qu’on le voit sur les photos de l’annonce ?

 
J'en ai une. C'est extrement fiable. Aucune technologie, juste un gros moteur.  
Le seul défaut que je connaisse, et la mienne n'est pas épargnée, c'est l'oxydation du capot avant en alu (meme après peinture complète, l'oxydation est revenue)
 
Ah si.... et ça boit  

 
D’acc

 
   
Pas de soucis de fiabilité, franchement la NC est une excellente machine, suffisamment moderne pour ne pas avoir de soucis de fiab ou finition ou rouille. Bloc moteur robuste rock fiable   très peu d'électronique. Le rapport prix/plaisir reste imbattable.

 
Euh, tu es sur de ca ? Parce que les Mazda de la même époque, ce n'était pas tout à fait ca...

 
C'est d'ailleurs la saison de la dentelle sur un topic voisin .

 
Bah la NC c'est pas une NB ou NA quand même c'est pas la même génération  on est déjà dans les années 2000. Je dis pas que ya pas de rouille (comme les bas de caisse etc sur des NA), mais à part celles pas bien entretenues ( ya des merguez), j'ai pas vu beaucoup de NC avec de la rouille ou bien entendu parler d'un problème récurrent    
Certes la peinture n'est pas de super qualité et vraiment chiche en vernis (c'est japonais, pas de surprise sur la partie peinture).

Attention tout de même sur les NC 1.8L qui ont une conso excessive d'huile et qui selon le diagnostic peut entraîner un changement moteur. Problème résolu sur les NCFL.

Sinon chouette bagnole, je pense de plus à reprendre un cabrio et je pourrais en racheter une  

 
 
J' ai le cobalt sur nd 2.0, il est parfait.

 
 
https://fr.motor1.com/reviews/54744 [...] -sportive/
 
l'ancienne Audi RS 3 nous avait même laissé un peu sur notre faim, avec quelques menus changements pour essayer d'en faire "une voiture qui tourne" et non plus "une voiture de ligne droite".
 
Vous êtes d'accord avec ca ?

Bah oui, beaucoup de poids sur l'avant.

0-100 en 3.8 secondes  

Et puis qu'est ce que c'est 90K€ ? YOLO

 
Les performances de l'Audi R8 à son lancement, pour le prix de l'Audi R8 ?

 
Sans les inconvénients de l'Audi R8.

 
Mais sans le ramage, ni le plumage...

 
Est-ce vraiment important ?

Ce n'est pas donné pour une Glof reuprogue .

 
A voir comment se maintiendra la cote... mais 100 k€ pour une A3 bodybuildée, clairement je passe mon tour même lorsqu'elle aura perdu 80% de sa valeur initiale.

C'est clair, là où je suis une RS3 coute le double d'une S3. Ca fait cher le cylindre.

Suffit de prendre une ancienne gen et de la reprog.  
 
Oh wait

 
Pour quelqu'un qui envisage une Genesis, on a une idée de la réponse, effectivement

 
Le malus joue les troubles fêtes dans l'équation, mais à côté de ca tu as quoi comme alternative aujourd'hui pour 100k€ avec un tel niveau de performance et de polyvalence ?
 
Cette bagnole, c'est pour moi le graal de mon CDC  

 

 
C'est pas plus moche qu'un Audi TT ou une 370Z et ca décote aussi fort qu'une Audi dans le 93 mais objectivement, c'est pas une mauvaise voiture, si ?

 
On dirait vraiment une Soube BRZ à l'échelle 1.1 .

Tu devrais mettre une photo encore plus foncée pour mettre en avant que c'est pas si moche

 
Spoiler pour les sensibles, ça pique.

Moi j'aime bien

 
Puis tu vas l’essayer  
 
Et te dire qu’à part quand tu roules à 100 de plus que la limitation ça fait le même effet qu’une A3 Tdi a 20k