Ce niveau de cliché PMU    le problème c'est pas les relances, c'est les mecs qui essaient de t'écraser.

mais on attaque pas dans un RP, ce n'est pas fait pour. Si t'as besoin de te défouler complètement, tu mets 2 slick et direction la piste
mais tu as sans doute trop peur d'user ton jouet à cable. edit : en plus c'est pas ce qui manque alentour de la RP.
Où alors tu as un sens de l'attaque qui me semble erroné. Normalement, avec les mains à 9h15 et une conduite rapide tu dois pouvoir faire usage des commodos

Relis, pas par paresse par sécurité, je m'en fout de relancer
Non pas tous, mais sur trois suffit de un pour que ce soit chiant

Vous vous êtes empâté avec l'âge voila tout  
 
Le cligno quand tu attaques ça n'est pas possible... au dela de ça j'aime rouler fluide sans me secouer donc j'ai tendance à effectivement prendre le chemin le plus direct y compris en conduite coulé

Je vous bats tous avec une petite spécificité locale : un bip qui ne s'arrete jamais si je dépasse les 120km/h sur la GT86.
En cause, une réglementation locale qui exige que le constructeur mette en place un indicateur (visuel ou sonore visiblement) pour signaler au conducteur qu'il dépasse les 120km/h (et ce, alors qu'on a de très longues autoroutes à 140 et 160km/h).
Sur les voitures intelligentes c'est un petit signal visuel (par exemple sur la C7), sur les voitures un peu plus betes c'est encombrant (sur la C350 on perd toutes les fonctions de l'ODB, remplacées par un "Vitesse dépassée" ), et sur les plus betes, un bip qui peut durer aussi longtemps que la vitesse dépassera les 120.
Évidemment, pas reprogrammable (ca serait trop simple), la seule solution connue consiste à démonter le tableau de bord pour aller fusiller la belle petite enceinte dédiée à cette fonction.

aux US, au moins en Utah, il est autorisé de tourner à droite au feu rouge s'il n'y a personne qui arrive, pour les voitures
d'ailleurs en france y'a quelques autorisations de tourner à droite en orange, rajouté sur les feux rouges.

 
Les ronds points sont le principal point d’attaque / mise en travers des véhicules en RP
Il faut le savoir. /Kronick
 
Quand j’étais jeune permis je prenais d’ailleurs le raccourci pour les petits rond points, à savoir le prendre à l’envers quand tu vas à gauche /village de campagne

Ce niveau de cliché PMU    le problème c'est pas les relances, c'est les mecs qui essaient de t'écraser.

Relis, pas par paresse par sécurité, je m'en fout de relancer
Non pas tous, mais sur trois suffit de un pour que ce soit chiant

This.
On planque de plus en plus les boutons de désactivation dans d’obscures sous menus d’écran.
Ils finiront par simplement être non déconnectables par législation.

Doit déjà y avoir des mecs qui proposent des boîtiers pour pouvoir régler sa voiture comme on a envie non?
Ça me semble une bonne piste de travail

 
Oui c'est bien sur les voitures en général, après tu as pas mal d'aide qui me font chier, voire qui m'empêcheraient d'acheter une bagnole, florilège de mes dernières expériences:
 
- Audi A1: Le lane assist forcé par défaut, que tu dois aller dans dix menu pour pouvoir le virer, à chaque fois que tu utilises la voiture. Sinon le truc te force et rend dure ta direction si tu franchis une ligne/pointillé sans clignots     J'ai trouvé ça hyper dangereux
 
- Le régulateur adaptatif: Ce truc la m'horripile, même avec le réglage distance courte il te ralenti sur autoroute quand tu rattrapes le mec à 120 sur la voie de gauche. Mec qui du coup, s'écartera encore moins.  Il m'a aussi fait des blagues: Autoroute en courbe, moi sur la voie de droite, le mec devant moi (loin devant) qui prend la sortie et donc se met à rouler à 70.  Machin qui comprend pas que moi je reste sur ma voie à 130 et que lui est sur une autre voie:  Coup de patin sur l'autoroute     J'ai trouvé ça hyper dangereux.
 
- Le collision mon cul:  Quand je rentre chez moi, ou que je me gare en passant proche d'un obstacle, du type poteaux, la bagnole saute sur les freins     C'est pas dangereux, mais quand ça passe... ça passe hein. C'est juste surprenant les premières fois.
 
- Le même truc devant:  Je trouve ça plutôt intéressant en cas de traffic accordéon et de risque de rentrer dans le cul du mec devant. En général rien à redire, surtout que c'est couplé avant cela à un signal sonore si tu regardes mal la route. C'est pas con.  J'ai juste eu un soucis avec les herbes hautes / déco qui parfois dépassent sur la route en ville ou le truc pense que je vais me manger un obstacle    
 
- Le bip de collision: J'aime un radar de recul, mais sur le Tiguan tu as tout le tour de la caisse, ca sonne ultra fort, la moindre manoeuvre est un hurlement de bip dans tous les sens, et pire que ça surtout, le moindre scooter ou moto sur autoroute / periph qui te frole te le déclenche    
 
- L'antipatinage, parfois chiant surtout sur un Tiguan avec 0 motricité, mais on s'y fait, il faut accélérer doucement dès qu'on a dix degrés d'angle volant
 
- Le start and stop: J'ai l'habitude de le couper à chaque démarrage de l'auto, mais putain, ils pourraient pas faire en sorte que ce réglage se mémorise     Surtout avec le fonctionnement agressif sur le Tiguan, tu es pas encore arrêté au stop que le truc se déclenche, eteint le moteur, coupe la direction assisté. Idem sur un carrefour priorité à droite... le truc va t'eteindre, déjà que tu as le lag de la BVA /Turbo, la tu ajoutes le lag de cette merde
 
 
Dans les trucs qui me gênent pas en revanche:
- Le mode 2 cylindres: imperceptible
- Le mode roue libre en D qui se met au point mort et roule sur l'élan
 
 

Faut le mettre en France, ca serait marrant   Tous les utilisateurs de Waze en rage    Heureusement, j'habite en Allemagne  

 
 
Voila pourquoi je reste avec la 320i e46 , hormis le bip de la marche arrière , zéro bruit , même pour la ceinture ou la porte.
 
Les caisses récente : L’angoisse  

 
Je vois un point qui coince, en plus de la StVO-Novelle .
 

 
Une vraie voiture des années 90-2000 qu'elle est bien pour la conduire . Il faut croire que c'était l'appogée de l'automobile Européenne .

 
Griller un feu par sécurité ? Vraiment ?
 
Et après tu parles des mecs en Suv qui veulent t'ecraser du bon côté de l'intersection ?

 
Oui, c'est pas naturel et j'y croyais pas avant de le vivre. De nombreux feux régulent pas forcément une intersection. C'est très étrange mais ça permet de rouler en sécurité plus longtemps.

Frérow je suis en idf, ici personne ne respecte le cdr, c'est la guerre.

mais on attaque pas dans un RP, ce n'est pas fait pour.

 oui t'inquiète, mais ici c'est plus un guide
 
S'engager dans une intersection bloqué cest 4 points, je te laisse imaginer le nombre de permis retirer chaque matin ou soir Porte d'Orléans.

 
t'as JAMAIS attaqué un peu dans un rond point?  
https://xgif.fr/image/1427811093-tu [...] s4j6zn.gif
 
je dis pas forcément de passer le RP en travers tout le long, mais de freiner le moins possible pour prendre le rond point assez vite pour sentir la force centrifuge?

jamais jamais, non, j'ai été jeune con moi aussi. mais au moins je mets mon cligno qd je vais à gauche.  
aller tester le quattro sur parking du decatlon qd il se met à neiger ouep    
ya des trucs dans ma tete c'est pas possible :
les zebras
les BAU
les feux
les stop
disntance de secu, j'essaye de faire gaffe.
enfin tous les trucs un peu balisés...
et qd j'ai envie de tester les limites, c'est sur piste assurément.

D’ailleurs sur le Cayman je me demande ce que c’était.
Mais c’était très bien réglé en tout cas  

Faut essayer les bonnes voitures, personnellement je ne veux plus de voitures sans modes de conduites pour le quotidien. C'est tellement agréable d'avoir toujours la voiture réglée comme il faut pour la situation dans laquelle tu te trouves. Ça prend le temps d'appuyer sur un bouton et tu passes du mode confort au mode sport, sport+ ou track, et inversement. L'amortissement et la direction suivent le mouvement, de même que la sensibilité de l'accélérateur et la boîte. Que du bonheur.

 
aux US, au moins en Utah, il est autorisé de tourner à droite au feu rouge s'il n'y a personne qui arrive, pour les voitures
d'ailleurs en france y'a quelques autorisations de tourner à droite en orange, rajouté sur les feux rouges.

Sur les boxster / cayman 987 ph2 y’avait que les S qui avaient l’injection directe  
 

 
Absolument pas d’accord, le mieux c’est une voiture bien réglée pour son usage des l’origine, pas d’essayer d’attaquer en descente de col avec un panzer

Voila pourquoi je reste avec la 320i e46 , hormis le bip de la marche arrière , zéro bruit , même pour la ceinture ou la porte.
Les caisses récente : L’angoisse  

 
Dans tous les USA c'est autorise et c'est une super règle.  
 
Un feu rouge, quand tu tournes a droite, c'est considéré comme un stop. Tu t'arrêtes, il y a personne tu tournes. Cela fluidifie énormément la circulation en agglomération et c'est peu risque.

 
Quel moteur / année au final?
 

Injection indirecte (contrairement à ce qui est dit dans la plaquette) et commande motorisée.
Le Z4 avait un bouton sport qui devait donner une réponse pas très linéaire de l'accélérateur et/ou virer le filtrage passe bas du calculo.

Edithe : brulé de 3 pages

Ah, donc quand ça vise l'ensembel des caisseux c'est pas un cliché PMU mais une vérité, et un vélo qui brûle un rouge par paresse c'est normal et pas du tout un comportement de trouduc...
Bonsoir O. Razemon

Relis, pas par paresse par sécurité, je m'en fout de relancer
Non pas tous, mais sur trois suffit de un pour que ce soit chiant

 
Les ronds points sont le principal point d’attaque / mise en travers des véhicules en RP
Il faut le savoir. /Kronick
Quand j’étais jeune permis je prenais d’ailleurs le raccourci pour les petits rond points, à savoir le prendre à l’envers quand tu vas à gauche /village de campagne

D'accord, donc ne pas s'arrêter au feu rouge c'est mieux pour la sécurité.
Evidemment.
 

Frérow je suis en idf, ici personne ne respecte le cdr, c'est la guerre.

t'as JAMAIS attaqué un peu dans un rond point?  
https://xgif.fr/image/1427811093-tu [...] s4j6zn.gif
je dis pas forcément de passer le RP en travers tout le long, mais de freiner le moins possible pour prendre le rond point assez vite pour sentir la force centrifuge?

Sur les boxster / cayman 987 ph2 y’avait que les S qui avaient l’injection directe

Absolument pas d’accord, le mieux c’est une voiture bien réglée pour son usage des l’origine, pas d’essayer d’attaquer en descente de col avec un panzer

Mouais, mais non...

Si tu peux avoir une sportive qui en mode confort évite de te secouer tout le temps, a une réponse a l'accélérateur plus douce, fait moins de bruit, et qui inversement te permet de venir sur du bruit, de la fermeté de suspension et direction ainsi qu'une réponse franche mais linéaire sur l'accélérateur quand tu veux jouer c'est bien appréciable ...

Et c'est faisable quasiment sans compromis sur la performance de nos jours. La technologie le permet, aucune raison de s'en priver.

Par sécurité, j'ai quand même du mal avec le concept. Mais on ne doit pas du tout avoir le même environnement. Le seul feu rouge de mon village est présent pour un passage piéton. Donc facilement grillable lorsque le piéton a traversé. Celui du village d'a coté concerne un croisement en croix classique, et là hormis le virage a droite, je n'ai jamais vu personne qui ne s'arretais pas. Tu pourrais expliquer dans quel cas c'est plus "sur" de griller un feu en velo ?
A moins que tu n'ai un velo avec ce gabari ?  
 

Le vrai souci c'est pas les modes en eux même, c'est  la façon dont c'est implémenté dans l'auto. Si c'est un bouton au volant comme sur les dernière ///M ça va, quand faut commencer à aller dans des menus ou appuyer sur 50 boutons dès que tu veux faire le con 50m c'est saoulant.

jamais jamais, non, j'ai été jeune con moi aussi. mais au moins je mets mon cligno qd je vais à gauche.  
aller tester le quattro sur parking du decatlon qd il se met à neiger ouep    
ya des trucs dans ma tete c'est pas possible :
les zebras
les BAU
les feux
les stop
distance de secu, j'essaye de faire gaffe.
enfin tous les trucs un peu balisés...
et qd j'ai envie de tester les limites, c'est sur piste assurément.

S'il y avait un petit bip à chaque défaillance technique tu serais moins tranquille

la piste ça serait cool d'y retourner, mais il faut la voiture qui va bien

Je pense clairement qu'une e46/e90 en état pour une personne qui fait moins de 40km/jours c'est suffisant.  
Peux être au niveau technologie, mais un poste BT android auto change déjà bien l'intérieur.

Je n'ai jamais fait de piste. J'en ai toujours eu une image (sûrement clichés) d'un truc un peu élitiste qui coûte 2 rein a la journée.  
C'est quoi le budget d'une journée piste ?