Reprise du message précédent :

 
Le moins possible , il ne faut pas qu'une rare exception devienne une habitude .

Le S&S c'est le premier truc à se désactiver au moindre problème : batterie un peu faiblarde, problème de température (donc problème de calorstat ou à peu près n'importe quelle sonde), etc.
Dans plein de voitures qui ont un peu roulé (100.000km+ et quelques années) il ne marche donc plus. Et tant mieux vu la délicatesse du truc  
 

En virage c'est de la conduite de taudiste de merde, aux intersections, à moins que VAG se soit foiré plus fort que d'habitude, la ligne de cédez le passage est ignorée. Les autres cas sont des changements de voie => cligno ou taudiste.

c'est du gros bullshit surtout (même s'il y a une part de vraie sur les moteurs actuels avec whatmille modes de conduite).
j'ai déjà mesuré (de visu) l'ouverture papillon et la distance pédale. elle est instantanée et de 100% sur un flybywire, avec un cable bah ya le jeu et la résistance pédale.
le fait d'être connecté en direct à ton moulin, c'est ton ressenti    (et donc dans ta tête).
Même en compet on est tout en flybW, ça économise du cable, de la place, c'est plus fiable et plus précis... sinon démontre moi le contraire?  tu vas ramer, je pense

c'est pas ce que je disais quelques pages auparavant? j'en vois autant en BéhèMe qui ont le même genre d'habitudes
les spécialistes du collocul et des appels de fares

 
J'utilise toute la largeur de la route quand je conduis dynamique donc je franchi en permanence des lignes.
Tu prends tes ronds points en faisant tout le tour à l'extérieur comme les vieux ?  
 
Je parle même pas de lorsqu'on conduit en montagne / route tortueuse / montée en station

CQFD

 
j'aime bien moi, dans un daily
ça permet de mieux apprécier sa musique  

 
Si tu passes une ligne, c'est que t'effectues une changement de direction -> clignos

Il faudrait mettre un compteur sur vos voitures pour vous prouver que vous passer dessus XX fois toutes les 5 minutes en fait    
 

 
Alors j'ai l'alerte franchissement de lignes sur ma voiture, elle ne se déclenche.... jamais. Et non elle n'est pas désactivée.
En fait c'est simple, quand tu mets ton clignotant pour franchir la ligne, ça ne se déclenche pas.
Donc si ça se déclenche chez toi, c'est que tu es un fainéant du cligno
Et perso, oui je prends mes ronds points comme un petit vieux comme quelqu'un qui sait comment bien prendre un rond-point

Je tiens ma bande, si je change de bandes -> cligno.  

Vous coupez pas les rond points quand il n'y a personne pour éviter de secouer les passagers ?!

J'avais un T-Cross de loc il y a quelques semaines avec le Lane Assist. Il se déclenche parfois intempestivement : par exemple quand 3 lignes deviennent 2 sur une autoroute. Concrètement je change pas de ligne , j'étais déjà sur une file existante et non celle qui disparait, mais l'assistance électronique passe un sale moment et met un petit coup de volant. Idem quand il y a une flèche ou un symbole un peu linéaire peint au sol.  
Edit : par ailleurs, sur celle que j'avais le Lane Assist n'était actif qu'à partir de 60km/h, donc faut un attaquer un peu dans le rond-point pour que ça pose problème.

 
Si tu prends tout tes ronds-points à 80, tu secoues tes passagers oui... A 30 ou 40, tu secoues personne...

On essaie.  

https://youtu.be/LBQRHFCbaWI

 
Je pense qu'ils bluffent... en entrée de rond points si deux voie tu peux déjà en couper une, couper la voie dans le rond point, et si tu sort fort couper la ligne entre les deux sens....
Le tout sans clignot bien sur puisque tu fais ça si il n'y a personne.
 

 
Volkswagen  

J'ai la fonction sur la Z4, patate. Et comme Nivacrin, elle ne se déclenche jamais. Route sinueuse: le jambier qui voualit fusiller tous les Vettel et Hamilton de la terre parce qu'ils coupaient les chicanes et qui vient nous expliquer que c'est normal de couper les virages, joli. Et si tu roules pour jouer, autant ne prendre que ta voie histoire d'Avoir des courbes plus marquées.
Dépassement, changement de file, y compris dans les rond-points: il y a un truc magique à portée de ta main gauche (sauf les taudistes-poignet-en-haut-du-volant-pour-la-scoliose) qui s'appelle un signal de changement de direction, ou en langage courant, un cligno. Et magie, le lane assist ne se manifeste pas en voyant le marquage au sol.
C'est la 2e fois que cet instrument du démon t'a été cité, et que tu l'ignores. C'est dire à quel point tu es vérolé par la conduite parigote.
Dans le même genre d'assistance, il y a le signal "koloku" qui te prévient que tu es trop proche de la voiture devant. Perso je l'ai découvert avec la C. Au départ, évidemment "putain c'est quoi cette daube, azy, lâche moi fzdpt, y a rien là", et en utilisant deux ou trois neurones, on réalise que le brol ne se manifeste qu'en dessous de la demi-seconde de distance, et qu'on s'est mis à conduire un peu à la lyonnaise.
Tu râles aussi contre le bip infernal qui te signale que tu roules sans ceinture, papy, ou tu as passé la ceinture derrière le siège pour feinter le système, parce que merde, quoi, c'est bon, ça sert à rien tous ces trucs?

Tu devrais arrêter de penser. Et surtout de présumer de ce que les autres font.
On a déjà eu "les BVA stronul ça change tout seul de rapport" et "en 6e à 70kmh je suis à 1200tr ça broute", tu nous lances un petit "ah, les câbles d'Accélérateur de d'ans l'temps c'était bien mieux que vos merdes", vas y mollo sur la rageance de jeune vieux dépassé par le monde.

Vous vous êtes empâté avec l'âge voila tout    
 
Le cligno quand tu attaques ça n'est pas possible... au dela de ça j'aime rouler fluide sans me secouer donc j'ai tendance à effectivement prendre le chemin le plus direct y compris en conduite coulé

Achète une go pro et filme nous ca je veux voir

Je vous bats tous avec une petite spécificité locale : un bip qui ne s'arrete jamais si je dépasse les 120km/h sur la GT86.
En cause, une réglementation locale qui exige que le constructeur mette en place un indicateur (visuel ou sonore visiblement) pour signaler au conducteur qu'il dépasse les 120km/h (et ce, alors qu'on a de très longues autoroutes à 140 et 160km/h).
Sur les voitures intelligentes c'est un petit signal visuel (par exemple sur la C7), sur les voitures un peu plus betes c'est encombrant (sur la C350 on perd toutes les fonctions de l'ODB, remplacées par un "Vitesse dépassée" ), et sur les plus betes, un bip qui peut durer aussi longtemps que la vitesse dépassera les 120.
Évidemment, pas reprogrammable (ca serait trop simple), la seule solution connue consiste à démonter le tableau de bord pour aller fusiller la belle petite enceinte dédiée à cette fonction.

Moi y'a pas d'marquage sur mes routes    
 
Bon ok j'en rajoute un peu

deja vu ca sur lbc pour une mx5

Non, tu es juste devenu un GC.
Tu peux attaquer et rester dans ta voie (par chez moi c'est même conseillé), mais je garde pour la prochaine fois que tu insulteras un débile qui s'est filmé sur départementale.
Tu roules comme une m... ou presque. Es-tu tombé au niveau de VS qui grillait les feux rouges en vélo "parce qu'il n'y avait personne" ? Si oui, je retire le "ou presque.
Et même en conduite coulée: 1/ tu n'as pas à tracer tes propres trajectoires sur 4 voies de large (accessoirement, les routes à watmille voies désertes, hormis dans quelques dictatures type CdN...) et 2/ si vraiment tu y tiens... mets ton cligno.
C'est terrible de ne toujours pas envisager cette option là.

Non mais c’est bon il est pas né cui-là qui me f'ra conduire dans ma voie, j'te l'dis. Tiens, remets moi une mauresque et je filoche, j'ai le C15 en double file

Remarque un C15 ça s'écrase tellement dans les virages comme une 2CV que tu n'as pas besoin du cligno car tu ne dépasses pas les lignes
 
Mauvais exemple Manta

 
En fait les rares fois ou je roule comme un con, il y a rarement de lignes centrales.
Sinon tu tiens de le volant de façon un peu virile et cela passe.  
 
J'ai l'impression que passer un certain angle de bracage, elle ne tente plus de corriger ma trajectoire. Elle l'accepte.

Sur la Golf le régulateur adaptatif c'est catastrophique. J'ai l'habitude de me rabattre entre deux camions par exemple au cas où une moto ou autre véhicule arrive à 200 par exemple et je passe mon temps à gueuler pourquoi tous ces cons restent sur la file de gauche mais maintenant je comprends.
Même en réglant au minimum la distance ça te ralentie bien trop longtemps avant du coup maintenant je reste sur la file de gauche et le mec derrière n'a qu'à freiner.
Je ne parle pas proche des agglomérations / grands axes avec du trafic ça te ralentie sans cesse.
Impossible de mettre le régulateur normal du coup l'autre jour je me suis tapé 600km sans.

Je serais plus nuancé sur ça.
Objectivement, en vélo les relances c'est le truc chiant. Si les conditions sont réunies, un velo qui grille un feu rouge ne me choque pas.
Mais il y a des "règles" :  
- Visibilité
- Ne pas couper de gros carrefour
Si tu vas a droite au feu, normalement, en faisant attention, tu ne risque pas grand chose.

 
C'est chiant mais c'est comme ca.
 
Après, faut pas s'étonner que la majorité des gens, piétons comme automobilistes, considèrent les cyclites comme des trouduc...

 
En Belgique, la plupart des feux rouge ne concernent pas les vélos qui tournent à droite.  
Ils ont obligation de céder le passage mais ça fluidifie pas mal la circulation.  
 
J'ai acheté mon Z4 E85 d'ailleurs, j'attend d'aller le chercher.  

 
Quel moteur / année au final?
 

 
Anticipation et vitesse adaptée aux conditions. Pas besoin de prendre des trajectoires de semi-remorques et de bus articulés avec une Clio 2 quand on respecte le code de la route. On m'a soutenu que c'était possible sans aucun problème avec une BMW Série 5 sur un autre topic, alors je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas le cas systématiquement .
 
Rouler fluide, c'est surtout de l'anticipation et des trajectoires safe sans risque de taper un véhicule en face, même si on est sûr à 99% qu'il n'y a rien. Franchir une ligne de dissuasion sans raison valable ni clignotant est une erreur au permis de conduire (peut-être éliminatoire).
 
Golden look who's talking, mais j'essaye de faire de mon mieux malgré quelques débranchements de cerveaux qui restent généralement dans l'respé .

 
Ce niveau de cliché PMU    le problème c'est pas les relances, c'est les mecs qui essaient de t'écraser.

Ils ont souvent des jantes noires les mecs qui essayent de t'écraser ?

aux US, au moins en Utah, il est autorisé de tourner à droite au feu rouge s'il n'y a personne qui arrive, pour les voitures
d'ailleurs en france y'a quelques autorisations de tourner à droite en orange, rajouté sur les feux rouges.

 
Si seulement   , c'est plutôt des bedonnant SUVE smartphone à la la main.
 
Ya bien un mec avec sa Sub que je croise de temps en temps, et une m4 magnifique, mais le reste

mais on attaque pas dans un RP, ce n'est pas fait pour. Si t'as besoin de te défouler complètement, tu mets 2 slick et direction la piste
mais tu as sans doute trop peur d'user ton jouet à cable. edit : en plus c'est pas ce qui manque alentour de la RP.
Où alors tu as un sens de l'attaque qui me semble erroné. Normalement, avec les mains à 9h15 et une conduite rapide tu dois pouvoir faire usage des commodos

Ah, donc quand ça vise l'ensembel des caisseux c'est pas un cliché PMU mais une vérité, et un vélo qui brûle un rouge par paresse c'est normal et pas du tout un comportement de trouduc...
Bonsoir O. Razemon