Reprise du message précédent :

Oh que ouiiii . Mais le prix reste très élevé encore

 
Puis après tu repense à la position de conduite façon assis sur une chaise de jardin

C'est pire que la TRS ?

Tu en avais test une non ?  
 

         
Grosses Féloches aux nouveaux proprios !
on en avait souvent parler Jambier, notamment de la Wiwi devenue inabordable, la RS1 c'est parfait pour ce que tu voulais.

 
Oui    
 

 
170mkm
Elle a une sortie après cata (intégré donc invisible) que je vais virer
 

 
Les prix ne feront que monter. Je te la réserve à 30k€ en 2035 si tu veux    
 

 
Alors oui et non. Elle n’a pas la maladie des TDB collants, il n’est pas abîmé mais je le trouve un peu brillant au soleil.
 
Je sais pas comment améliorer ça, eau et liquide vaisselle pour commencer ? En frottant délicatement avec un chiffon?
 

 
Le déphaseur est top oui, niveau sensation moteur c’est la meilleure des Clio RS ( après je n’ai pas essayé la trophy 220 mais toutes les autres)
 

 
Oui j’en ai eu 4
 

 
 
 
Hum tu es assis droit ce qui me dérange pas mais je me souvenait de pire.
Le défaut est le volant qui même au plus bas reste un peu camionnette, pire que la TRS niveau volant je pense et mieux niveau siège.
 
Sachant que pour baisser le volant au min il faut faire 1m75 Max et encore.
 

Pour avoir tester la trs et 20mn après la clio 2rs3, la clio est bien mieux côté position. C'est pas sportif mais pas désagréable non plus. La TRS fait vraiment chaise de jardin à côté.
J'avais d'ailleurs acheté la clio

Tu as échappé aux pièces plastiques collantes (dans tout l'habitacle, pas seulement le tableau de bord ) c'est sur les finition Dynamique ou Privilège à partir de début 2001 (phase 2 sur les Clio) .

Dans ton cas, ça se detaille proprement :

• Déclipsage des aérateurs à hauteur du volant
• Passage de chiffon micro-fibre pour virer toute la poussière
• Application d'eau savonneuse au pinceau pour rentrer dans les formes bizarres des pièces
• Rinçage au chiffon humide
• Reclipsage des aérateurs
• Second passage avec un chiffon et du produit nettoyant à vitres ménager (pas de lave-glaces auto plein de cochonneries )

Tu peux en profiter pour re serrer les vis de la casquette du tableau de bord (il me semble qu'elles sont cachées sous les caches de tweeters et dans l'aérateur du pare-brise) si ça vibre .

En gros tu peux mettre à peu près n'importe quoi, mais il faut savoir que l'acétone pourrit tout, le liquide lave-glace pour auto laisse des marques poisseuses, l'alcool à brûler pue et ne fait pas de dégâts, mais n'est pas nécessaire dans ton cas. Attention aux pièces en plastique dur et semi-dur (PC et PE) qui se rayent facilement.

Je trouve ça marrant d'être assis un peu haut et un peu droit, ça donne une bonne visibilité sur les routes sinueuses. Au contraire, je trouve la position de chaise-longue des Taudis confortable sur l'autoprout, mais sans plus. Probablement une histoire d'inspiration rallye groupe N contre tédéhi 24h du mans .

Merci à tous et bravo Jambier. J’aime bien cette Clio.  
Ma préférée reste cependant la Williams  

ouep en gros, t'as pris des cuisses et du bide

 
J'avais eu ça sur le poste de la mienne, horrible. Je sais plus comment j'avais rattrapé le truc mais j'avais galéré.

Merci aux deux nouveaux acquéreurs d'avoir recentré le topic

J'ai envie de ça en ce moment :  
 

 
306 Xsi phase 1 dans cette couleur et avec ses 5 portes pour pouvoir amener la môme à l'école. Mais pas facile à trouver propre / au "bon" prix.

 
Alcool à brûler ou n'importe quoi qui contient beaucoup d'éthanol + huile de coude (brosse à dents et chiffon).
 
J'ai pas mal de pièces en plastique injecté avec des motifs (gauffrage), il reste souvent des résidus dans le motif quasi impossible à sortir. Ce n'est plus collant au toucher mais c'est moche. J'ai mis de la peinture mate à la place.
 

 
J'aime beaucoup .
Attention à la rouille par contre .

J'ai un rossignol qui est apparu hier dans la portière conducteur de ma ND quasi neuve (600km)  
 
Un truc fait tictic vers l'avant de la portière, je dirais vers la poignée de porte mais pas simple à définir en roulant. Ça s'arrête dès que je touche la portière, si je roule avec le coude sur l'accoudoir j'entends rien.
 
Je vois pas ce que ça peut être, j'espère que je vais pas devoir l'amener en concess pour ça, mais d'un autre côté c'est très agaçant...

Concessionnaire, bricole pa une bagnole neuve.

 
C'est clairement une voiture chiante la XSI en phase 1
 
Une 405 Sri sera aussi efficace et bcp moins chère...

 
J'aimerais bien comprendre d'où ça peut venir avant, vu que c'est galère pour moi de l'amener à la concess où je l'ai achetée (70 bornes, et uniquement en semaine quand je bosse).
Je vois pas ce que ça peut être. Il suffit que je touche n'importe où la portière même avec juste 1 doigt pour que ça s'arrête. Ouvrir/fermer la vitre change rien.  

J'ai test 2 rs1 et une rs2 vidée sur piste. Perso j'aime pas du tout mais y'a trop de fanboys de cette version alors je le dis pas fort  

Félicitation pour la XK, c'est une 4.2 ou 5.0 ?
Je la regardais en XKR mais elles sont rares, ca doit etre sympathique en atmo aussi.

Je vous laisse découvrir ce projet quelque peu.... Surprenant
https://youtu.be/vZpviIWFM3Y

Merci.  
 4.2. Le 5l est au minimum 5k plus cher et j’aime de moins en moins les deux restylages respectifs.  
Il parait que le moteur est mieux à tout point de vu effectivement.  
Un anglais sur YouTube fait une comparaison entre les 4 moteurs 4.2/5 et en R ou non. C’est intéressant.  
Selon lui c’est xkr 4.2m>XK 5l > xkr 5l> XK 4.2l
 
Les xkr 4.2 sont touchables au prix des 5l mais beaucoup sont très kilométrées et l’entretien + assurance sont un cran au dessus. Visiblement à vitesse legale la différence est pas si grande. Sur autoroute allemande oui là il y’a pas photo.  
Ça m’ira très bien déjà.  

C'était sympa jusqu'à ce que la meuf débarque    

 
J'ai testé une RS1 et une RS3 jamais accroché à cette caisse et jamais compris ce qu'elle avait pour elle

 
ça cote combien ?
 
20k€ ?

 
Tu parles de quoi ?

 
xk 4.2 / 5.0 pour faire la comparaison avec la 4200gt qui est largement au dessus de 30k€

 
Ça commence en dessous de 20k pour les rhd et les très kilomètrees. Plutôt entre 25 et 32 pour un bel exemplaire pas trop bornées ( la mienne a 40kkm).  
Les 5l c’est plutôt entre 33 et 40.
 
La 4200gt a l’avantage des place arrières et un moteur qui chante bien. Mais la qualité de l’habitacle et les coûts de maintenance sont très dissuasifs. Je serais jamais parti là dessus.  
La XK est hyper fiable à part deux trois babioles sur l’électronique comme la plupart des voitures de toute façon.  
Les révisions sont du même ordre de prix qu’une simple bmw.  
Très peu de casses lourdes constatées dans toutes mes recherches. J’ai aussi appelé des mécanos spécialisés qui m’ont confirmé la même chose.  
Seul truc c’est qu’il faut une valise spécifique apparement et même Jaguar ne les a plus, à Lyon en tout cas.  En cas de problème qui nécessite une recherche poussées il faut aller chez un spécialiste mais il y’en a un peu partout.  
 
Pour une 4200gt j’ai pas creusé mais ça doit pas être la même.

 
Je pense que les fanboys de ces voitures n’ont pas forcément essayé / eu beaucoup d’autre choses, c’est une sportive ultra accessible en terme de prix donc ça peut être la première sportive  
 
Faut prendre ça comme une voiture un peu décalé, amusante avec ses défauts et un moteur vivant.

 
C'est génial

C'est ptet l'effet 3rs  

Bien résumé
Moteur vraiment sympas et châssis joueur tout en faisant un daily sympa (pour l'époque).

Ah bah c'est marrant moi c'est un point faible le moteur. Il est très chiant.

 
C'est pas super cher à l'achat et à l'entretien, c'est plutôt fiable, c'est marrant, ça tient le pavé, ça piste sans aucune modif, c'est discret et c'est utilisable en daily. Donc ça lui fait pas mal de qualité quand même.  
 
Par contre tu as une position de conduite de kangoo en contrepartie.  
 
A ce budget là il y a quoi de significativement mieux en face?

Attention à la corrosion invisible à l'arrière gauche. La ceinture de ce passager peut devenir inefficace si l'enrouleur est fixé sur de la dentelle.
Et certains ont réparé ça comme des manouches. A la fibre. Il y a de beaux tutos sur les forums.
Des collègues me parlaient de ce problème en 2012. Alors imagine l'état potentiel des survivantes actuelles.

 
Le "mieux" est assez subjectif, mais si tu penses aux sensations et aux prix, je vois bien deux options qui doivent bien envoyer .
 
La Punto 2 1.8L avec un châssis "joueur" (la Punto 1 Turbo doit aussi valoir le coup) et les Fiesta 3 et 4 avec des gros moulins (le 1.6L Zetec dans une chariotte dont la caisse se tord dans les rond-points , je n'ose pas imaginer avec le 1.6L Turbo ).
Aucune idée de s'il en reste beaucoup qui n'ont pas été enroulées autour d'un arbre ni rouillées à la première pluie .
 
Sinon il faut peut-être viser de la Japoniaiserie (Colt Turbo ?).

Merci pour la réponse !

Personne pour lui mettre une claque ?

J'ai aussi cette envie quand je vois ce type de marinière.

vraiment?

Bah c'est un oiseau.

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Elle passe super bien en BRG