Reprise du message précédent :
Non c'est un peu partout, c'est connu pour être des boites à chagrin les 1eres gen avec le touareg.

De toute façon c'est toujours la même procédure:
 
- Se renseigner sur le modèle
- Eviter les millesimes à problèmes
- Si il y a des problèmes jamais résolu, savoir si on peut les assumer (coûts etc)
- Acheter une voiture menthe, avec un entretien limpide
- Entretenir régulièrement en concession / spécialiste et avoir les factures
 
Ca permet de pas se pourir la vie, et ne pas avoir une merguez invendable.

 
Même, tu peux toujours tomber sur un markof de la life et avoir une voiture avec un histo menthe mais conduite comme un demeuré.  

suffit de regarder les disques

Région parisienne, mais rayon d'action large si ça évite d'avoir un montage foiré ou trop cher

  les 1ers forum que j'ai lu ça parlait de 500 balles... 1500 ça ferait mal comeme
(après c'est tj moins cher que changer la caisse )

Pour amener de l'eau au moulin, entretien d'un Cayman/Boxster/toute voiture moteur central, ça a l'air bien fun...

quel est le rapport ?
j'ai juste montré que c'était faisable de changer un demi-train avant (certes faut aller à la machine à para ensuite ),
d'aller chercher une fuite d'huile sur un gros moteur...
Ce n'est pas ultracomplexe comme vous essayez de le faire croire parce que c'est porsche/audi/grossemotor

il ne faut alors pas acheter de voiture d'occasion si vous ne voulez pas prendre le risque de tomber sur un pb mécanique?
ça n'a pas de sens

 
Ou la marque des pneus.  

ou le compteur de launch control avec un OBD/autre

si tu ne veux pas te pourrir la vie, il suffit de prendre une électrique et louer un autre char pour partir en vacances.
beaucoup de gens l'ont déjà compris. ou revendre comme toi tous les 5kkm

 
Par contre, pour le mec qui se pointe avec un lecteur OBD pour acheter ma voiture, je lui dis de remballer ses conneries direct et de reprendre son train du retour...

si ton auto est menthe avant de signer, c'est que tu ne veux pas la vendre
en tant qu'acheteur, je me dirais, ok ça cache quelquechose

toi tu fais des courses au feu

Pour la maintenance du Cayenne versus une random voiture, je propose de prendre en référence le Duster.
La baie moteur est large pour le petit 1.5 dci.
Rien que sur ce point l'accessibilité est très très bonne et ca se répercute sur la facilité de maintenance.
Que ce soit fait perso ou au garage. Les prix sont tellement bas que le faire sois même est parfois discutable. La révision de base (vidange filtres) c'est 115 euros soit moitié moins qu'une clio équipée du même moteur a la louche (même huile même équipe même garage).
Et tout est a l'avenant.
Alors même si la question ne portait pas sur le prix des pièces, si on se focalise sur la maintenance elle même il me semble évident que la roumaine gagne sans peine...

 
J'avoue, j'en fais souvent des DA contre les collègues VTC/Taxi les weekends.  

 
Te reste plu qu'a y poser une vitre et ça te fera une belle table basse pour le salon.

pour l'instant il est "exposé" dans un coin à l'assoc de méca pour laquelle je travaille de tempes en temps.  
Je dirais que le plus dur est fait, si les pistons ou culasse n'ont pas de soucis, j'espère pouvoir le remonter dans la caisse au printemps.
dans le cas contraire, il finira en table basse    
 
j'en ai grave chié pour les vis des collecteurs échappement. 2-3 à la meuleuse.  
maintenant faut commander les pièces (dont 2 déphaseurs AAC), joints, kit chaine distri...

sur la cayenne, il n'y aura strictement rien.

tu as de la chance, je suis bonne augure aujourd'hui

 
Si je tape "Cayenne Fahrwerk" dans Google, il me propose tout de suite "Defekt" et "Fehler" , mais rien en remplaçant "Cayenne" par "Dacia" ou "Logan", même en Français ou en Anglais.
 
Sur les premiers résultats, on voit des posts de gens qui parlent de suspension Kaputt (à recalibrer chez Porsche qui n'accepte pas de pièces aftermarket), de jeu dans les cardans et de plusieurs milliers d'Eurals en quelques mois .
 

O'gure, ce n'est pas un modal dans une autre cat pingouino-trollesque ?

peu importe moi je parle d'expérience vécue , il n'y aura rien à signaler sur un cayenne. une vérif. de géo coûte 50balles.
toi avec ton dacia MCV, tu seras sur le toit et éventuellement la passer sur un marbre  

  il n'y avais pas de rapprochement au départ, mais why not

Lexus IS500: Le daily que tu veux mais que tu n'auras jamais en Europe.
 
http://www.youtube.com/watch?v=d3b8gwp8fQI
 
Avec un lecteur CD pour satisfaire les b00m3rs.  

.mp3 vs .wav, tu sais très bien où se trouve la qualité sonore ou bien

 
 
L'intérieur et l'infodivertissement qui date de 2005  

Ah ben c'est la conclusion de la video hein.

Est-ce que c'est raisonnable de foutre 60k$ dans une voiture comme celle ci ?

Oui si on veut un daily commute confortable, fiable avec un gros V8 et un chassis aux oignons.

Non si on veut de la modernité à tous les étages: boite de vitesse, moteur, système multimédia etc

Une berline neuve avec un v8 atmo à bon rendement, une propulsion en plus. Aux US et au Canada ça va se retrouver en face de 6cyl turbo prout. En tant que voiture au 1er sens du terme, c'est canon.
Après quand on est technophile, sûrement peu d'intérêt oui.

Pour le cayenne un pote en avais un, la version v8 atmo qui est trouvable pour moins de 15k€ :

Les pieces sont hors de prix, la moindre durite c'est 150€ easy, gros soucis sur le moteur et la boite tombe en rade quasi sur chaque voiture.

Pour certaines réparation c'est valise obligatoire donc concession porsche @150€ de l'heure.

La conso, 150€ pour 300-450km grand maximum....

Depuis que les vhc sont sortie du réseau a cause d'acheteur sans le sou, c'est clairement pas une voiture fiable ou simple à réparé.

Par contre , oui, ça roule bien et le moulin est sympa.

En gros, il faut mieux prendre un x5 avec le 4.6, là c'est facile à réparer et les pièces courantes ne coute pas grand chose.

c'est le même tarif pour une 206+ hdi qu'on m'avait amené :  
moi, en regardant un instant avec un ELM327 + lexia, je lui dis centrale abs (ou capteurs esp) et je lui désigne le boitier papillon.
 
2-3 jours plus tard; diag peugeot 180euros
1/ le boitier abs "en PLS" ==> aka voyant abs
2/ le boitier papillon qui déconne ==> aka voyant moteur
devis peugeot excédant la cote de la bagnole +SAV de mayrde à prévoir. Mon pote va chercher une autre occaz

 
faut mettre à jour tes fiches, 150e balles l'heure c'est le tarif de la M.O quand je vais chez suzuki paris
je pense que tu serais plus a 200/250

 

 
Je voyais beaucoup de X6 neufs de richous à l'ouest de Lyon il y a ~12 ans. Ils ont été remplacés par des tanks Lolvo, mais je ne sais pas où les X6 de retour de leasing sont passés, on ne les voit pas dans les coins moins bien fréquentés du sud-est Lyonnais (contrairement aux 5er et A6 de deuxième main qui continuaient leur vie d'extension pénienne pour grimper la chaîne alimentaire de la téci).
 
Je n'aime pas du tout (je suis d'accord avec Clarkson ), mais je pensais que ça plairait aux personnes concernées, vu comment le gabarit est imposant . À moins que l'Europe de l'est se soit approprié les bouzins.
 

 
Pourquoi changer de bagnole pour si peu ?
La voiture d'occaz ne va pas forcément être mieux, et il va aussi la jeter à la moindre merdouille.
 

• Boitier ABS -> casse -> échange standard + purge (à défaut de réparation souvent possible mais qu'une marque interdira à ses concessions/garages affiliés et qu'un garagiste indépendant généraliste ne risquera pas de prendre la responsabilité)
• Boitier papillon -> reuprogue et suppression ou échange standard de la casse  (inb4 y a pas de papillon sur les mazouts , sauf les "swirl flaps" pour gagner 0.1L/100km à charge partielle et pour faire moins de bruit)

Je trouve ça a un sacré gaspillage de changer de charrette pour <200 balles de pièces et 2h de main d'oeuvre.

<200 balle un calculateur ABS ????? c'est dredi mais quand même

c'est son choix, il veut faire reprendre sa 206+ pour essayer une autre marque. tant que les constructeurs ne recycleront
pas quelques pièces, ils feront des devis ahurissants qui font fuir leurs clients (ou faire racheter un modèle plus récent en stock).
On est dans l'irrationnel, je te l'accorde

fait gaffe, c'est 4x plus cher chez porsche  
ah oui et j'oubliais, que pour réintégrer un boitier abs sur une 206+, il faut passer par la "valise"

Bon ca y'est j'ai craqué, je la récupère mercredi  
 

 

féloches et
rassure moi    c'est bien une 4 places only  
sinon je revends direct mon taudi avant la fin de l'année

 
2+2 soit 2 adultes et deux petits enfants.

ok ça me confortait ds mon choix d'une XF de mon côté. j'avais une vue en février sur une SV8 mais ça s'est pas fait.

Tu ne crois quand-même pas qu'il va être neuf à ce prix .

35EUR sur eBay sans trop chercher, mais j'avais 100 balles en tête. Ça doit dépendre des casses .

Qu'on ne me fasse pas croire qu'il n'existe pas de softs et de dongles de source obscure pour les Pigeot . On voit régulièrement des gens qui louent des valises de diag de marques diverses et variées (originales ou pas) sur LBC et similaires .

 
pré félicitations
 
J'aime beaucoup ce modèle, même si ce n'est pas la couleur la plus sexy.