Reprise du message précédent :

 
Bah avec mon pote je pense qu'aucune voiture du Mans ne tien 24H

Si la voiture est plantée au premier virage ça compte pas

 
Oui pas faux, mais même. Il a un don pour ce qui est de casser les bagnoles !

Jpensais que c était plutôt les trucs du style voiture garée ou bloquée administrativement les ventes uniquement a l export

c'est le cas depuis 1995 à minima donc bon  

La 745i e23 date de 1979 a un 3L5

J'ai reçu un message d'un pote qui me demandais si j'étais à Troupommé-sur-sesmorts hier à 17h.
 

 
Boaf, c'est le même genre de coutumes que sur LBC avec les charrettes dont le vendeur ne veut pas se faire chier à passer le CT et qui marque "pour pièces ou export" juste pour la forme.

Si le dernier proprio a fait les choses correctement (et il y a fortement intérêt quand on relâche ce genre de guez dans la nature...), il a fait radier sa plaque avec la mention "retrait de la circulation", et là...

 
C'est à cause de blaireaux dans ce genre qu'on ne trouve plus de progeays intéressants .
 
N'importe qui va flairer la merguez en voyant une annonce de Phaeton, d'A6 Allrad ou plus accessibles à la plèbe, de Laguna 2 1.9L DCI des grandes années ou de Picassé 1.6L HDI 16V ou THP. Rien que le combo gagnant âge, kilométrage élevé, historique flou et vendeur pro qui sent le filoutier doit faire réfléchir, mais c'est le bingo si en plus le modèle de charrette n'est pas gâté par la nature.
 
Il faudrait être sacrément con pour se retourner contre le vendeur dans un cas aussi évident que ça...
 
Mais ça ne veut pas dire que ce n'est pas intéressant pour celui qui veut et peut se lancer dans le projet en connaissance de cause. Par exemple les travaux de Mécalogic ne sont pas à la portée d'un amateur, mais ça aurait été scandaleux de jetter une 740i largement sauvable sous prétexte qu'elle est trop kilométrée, pas parfaitement mint et trop chère à remettre en état pour le propriétaire suivant.

Les dernières XJ Sovereign font parties des Guez du genre ou pas ?  
Dans mes recherches de XK j’en vois des vraiment peu kilométrées et pas cher. Elle est où l’arnaque ?  
Genre ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/2021112558.htm
Ok c’est Diesel mais en dailly ça peut être bien.  

À part le moteur de merde PSA tu veux dire ?

 
Ah c'est le 2.7L hdi    
 
Quelle daube ce truc...

Ah. Pourtant les 2-3 tests que j’ai lu sont pas mauvais sur ce moteur. C’est la fiabilité qui pose problème ?

c'est un v6 turbo

 
 
juste le fait que ce soit PSA je pense  

Après la vente de la C7, j'hésite à reprendre une C7 faut bien changer de couleur un peu !
Sinon je lorgne sur une 335i cab (E92E93), j'irai la voir et vous faire un petit CR car c'est une voiture dont on parle assez souvent ici

- 200 poneys arthritiques pour bouger 1800kg
- soucis de distri, de turbos, d'injecteurs, des détails
- putain, tu veux vraiment démarrer une Jag et entendre cette merde: https://www.youtube.com/watch?v=B04Y7xWhJfU
 
Si on parle d'un pickup Mitsubishi, tout va bien. Ton moulbif est autant à sa place dans une Jag que Maserio à une remise des Prix Nobel.

Ce fou rire avec la vidéo    

 
Selon Campedel absolument aucun bruit gênant venant d'un diesel moderne.

osef, c'est hors sujet sur ce topic  

Sachant que je dois être LE pro PSA du topic, tu penses mal.

C'est absolument pas sportif, mais c'est une excellente voiture.

Exactement, d'autant que les 6 cylindres essences savent parfaitement se faire oublier sur les jag, et c'est exactement ce qu'on leur demande.

 
En France il y a assez peu de choix mais part au moins sur ça :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2 [...] 4051296304
 
Et y'a moyen de trouver des XJR accessibles je pense. Relativement fiable mais des trucs qui coûtent cher, potentiellement (genre les doubles amortisseurs )

C'était pas une GT86 que tu avais pris il y a 3 mois et dont tu nous partageais comment elle était top en manuel ?

C'est pour le circuit la gt86

Merci intersigne, heureusement qu'il y en a qui suivent  
La GT86 est toujours au garage, et je n'ai pas l'intention de la vendre avant de bien l'avoir rincée sur circuit (sauf peut-etre pour en acheter une déjà préparée si je vois une belle occasion)

je me souviens d'un jean-michel-lecommercial qui louait toutes les qualités de sa 407 vé6 hdi reuprog. :
"ça enrhume tout ce qui roule en reprise, le tout en 6eme (ça ferme ton claquemayrde de hater de mazout)"
"je peux faire 1200km sans voir une station essence avec le regulo posé sur 135"
"c'est un futur collector (mais je l'ai prise en gris revente pour être sur)"
6mois après :
"j'ai viré le FAP"
"j'ai chunté la vanne EGR"
"j'ai encore changé le débimètre"
"j'ai fait nettoyé les injecteurs et le turbo"
4ans après, résultat, ça passe pas le CT.

Le coloris gris revente mdr
 
En même temps le CT maintenant c'est une purge

 
ça a pas le temps d'aller au premier CT: soit la bva saute soit ça coule des bielles !

la meilleure pour la fin :
"écoute cette sonorité envoutante (à l'echappement avec cette subtile fumée qui te prends à la gorge )"
 
bon, il y croyait, fallait pas trop le décevoir. dans ces cas là, tu hoches de la tête (oui oui) pour rester poli et social.

Fig. 1: things that didn't happen

En vrai ça doit tenir jusqu'a 150000km mais après c'est le début de la fin.

 
Ok merci.
J’avais lu qu’il était silencieux et plutôt économe. Comme c’est pour un dailly ça me dérangeait pas sur le principe.  
A choisir un V8 4.2 c’est sûrement mieux mais c’est pas le même budget. D’autant que je reste sur mon idée de XK pour le week-end.  
Mais c’est effectivement hors sujet  

 
Il faut croire que ce n'est plus ce que c'était .
https://www.youtube.com/watch?v=3gzkpcrROcA
 
À noter que le piano de bande son camoufle subtilement les claquements de chalutiers sans avoir besoin de l'oreille absolue de Campedel .

On en avait une qui avait 300k+ au taf' mais la boîte était une vraie purge...

Sachant que dans ton taff vous faites le double ou le triple de ce qu'il est possible d'atteindre en condition normales, avec des 508 à 500k+... Sûr que si nix vous avait filé sa Talisman au 1er souci, le micro-climat aurait oeuvré

Exactement, l'usage particulier rend leurs statistiques caduques. Toutes les voitures qui font 100k+ km par ans  sur autoroute ont des problèmes qui arrivent beaucoup plus tard que celles qui font 5-7kkm par ans en petits trajets.

Conclusion : est ce que le kilométrage est pertinent ?

Pas sans l'âge de l'auto. Je préfère en effet une auto de 100kkm et 2 ans que 50kkm et 10 ans. Mais dans l'absolu je préfère une auto de 2 ans et 20kkm, comme j'achète depuis un moment maintenant

Il ne l'a jamais été.
Tu as même le miracle des YT ou anciennes: si le kilométrage est élevé, elles ont déjà eu les pannes et lesrappels donc elles sont fiables (qui a dit IS ? )

À.
À, bordel.  
 
Tu peux préférer X à Y, tu peux préférer X plutôt que Y, mais tu ne peux pas préférer X que Y

Quid d'une caisse qui a fait que de l'autobahn à 5000+ rpm