Reprise du message précédent :
C'est quoi le coup de l'acétone ? On m'explique ?

 
Il faut ajouter une allumette après l'avoir versé sur la voiture

Je trouve ça formidable que des gens pleins de candeur et se croyant plus malin que la masse continuent d'imaginer que c'est une bonne idée de faire ce genre de manoeuvre. Déjà car à ce prix elle est pas roulante et / ou n'est plus immatriculable ( problème de CG bloquée par l'assurance ou autre suite à un gros accident ); ensuite car au bon prix, c'est beaucoup trop de risques d'emmerdes pour bien peu de joies. À la rigueur prends une w220, c'est pas cher, c'est plus vieillot mais ça coûte rien même en bon état et c'est plus fiables ( à peine, certes, mais quand on part de si loin, la moindre parcelle de fiabilité s'apprécie ).

vous etes toujours obligés de citer des bagnoles par leur nom de code?

 
C'est précisé pour bricoleur ou pour export. Il va de soi que Monsieur 7250 va travailler dessus en faisant honneur à ce célèbre documentaire automobile du Belgistan .
 
Cette guez rien qu'à lire l'annonce .
 

 
D'après des amis faisant dans la merguez, la Polizei est assez tolérante tant que le CT n'est pas expiré de plus de 2 mois.
 
Les contrôles improbables :

• Bonjour Monsieur, papiers du véhicule et permis de conduire. Savez-vous que votre HU est dépassé depuis un mois ?
• Je suis au courant, c'est même la raison pour laquelle il y a une ligne d'échappement prête à monter dans le coffre.
• Ça se tient, ne tardez pas trop Monsieur

• Bonjour Monsieur, papiers du véhicule et permis de conduire. Savez-vous que votre HU est dépassé depuis trois mois ?
• Vous allez rire, j'ai oublié avec le confinement. Je ne pense pas que vous allez laisser passer, mais je peux vous prouver que j'ai un rendez-vous au centre du TÜV plus tard ce matin
• En effet, trois mois ça commence à faire

Pas de souci non-plus avec la soeur du coloc en VW TDI reuprogue qui fume comme un pompier à froid. C'est juste parce que c'est moins cher qu'un filtre à particules et un cat, alors une demi-journée de remplacement du tube par les pièces originales mourrantes tous les 2 ans c'est bon pour le contrôle . Et puis ça gagne 0.5~1L/100km de conso et un peu de turbo-lag en virant ces machins, comme si on avait roulé 220'000km avec le frein-à-main serré.

1/ ça reste illégal
2/ l'assureur n'aura pas de scrupules (sinon il ne serait pas assureur)
3/ le préposé aux immats limitera la validité de la plaque à celle du CT et de l'assurance, au plus court des 2 termes
4/ la plaque export, la date de péremption est écrite en gros

 
si on te dis une série 3 ou une classe c on parle de quelle version ?

C'est moins accessible au grand public mais c'est plus précis. Et puis quand on dit F80 c'est déjà une M3, flemme de pléonasmer

Mais j'avoue que c'est des connards avec leurs numéros qui correspondent à rien. Un truc façon golf 1 2 3 4 etc c'est simple pour tout le monde.

Le pire que je connaisse c'est la FK2. Pour vous, c'est la type R? Mes parents avaient une FK2... En 2010. 1.8 essence i-VTEC.

La FK2 c'était une civic 8... Maintenant c'est la type R 2015......

Ouaip, d'ailleurs je trouve ça limite d'évoquer de façon aussi décomplexée le coup de l'arnaque a l'assurance.

Parce qu'ils étaient homologués tes angel eyes ?

 
Peut on vraiment parler d'arnaque qu'on vole des voleurs ?
 
De toute façon il se prendra du malus donc l'assurance se rattrapera. C'est comme le casino ils sont jamais perdants.

Oui, évidemment. Je suis un père de famille respectable

En gros export ça veut dire " a ramener dans un pays où le CT est plus clément"'?

Plaque PL + assurance PL ou société bidon.

C'est FN2 la type R des civic 8

Fk2 Type R Civic 9, j'en veux une.

Je comprends mieux le message de NFS-974.
C'est effectivement complètement con

Les Type R c'est EK9, EP3, FN2, FD2, FK2 et FK8  

 
C'est simple quoi  
 
Comme chez bm ou mercos. Surtout depuis que bm a décidé de lâcher des touring / coupé / cab pour des numéros obscurs  

je suis d'accord, mais ça serais bien de préciser aussi la marque et le modèle au minima pour que tlm ne soit pas obligé d'aller chercher sur google la correspondance.

Attention, truc super intelligent vu chez d'autres : Renommer les générations MK"chiffre".
Ou encore Mazda, avec ses MX 5 NA/NB/NC/ND.
 
Enfin bref, c'est pas compliqué quoi.

Et t'oublie les numéros de version pour les version GT, longue !
 
Avec la gamme qui n'a plus de sens chez BM, ca donne un joli bordel

 
mais la FD2 n'a pas été importée chez nous?

 
Et les numéros qui ne correspondent plus à la cylindrée c'est dommage.

C'est ça. Afrique, Balkans, ou Tussik puis réimport CE.

la 730d G11, la 730d F01/F02 ne sont pas d'accord avec toi

 
non

 
C'est parce que "à venir chercher sur plateau" manque de classe, alors que "export" peut faire penser à de la charité pour des pays sous-développés .

 
les 30i et 40i le sont

Et le 50d également    
 
D'ailleurs la 750d aurait du être un V12 diesel, pas un L6 avec des turbos posés à la  

 
Un petit V12 6L bi turbo diesel  

touareg v10tdi FTW

Ce couple à souder des ponts  
 

 
1100 Nm pour 900 kg  

 
Et au Macumba "Je fais dans l'import/export" ça claque quand même plus que "je fais dans la merguez".

bordayl, la taille des filtres à air K&N  

 
Le m57 en 35d stage 2 sort 400ch et plus de 900 nm déjà
 
Le convertisseur de couple en revanche est beaucoup moins conciliant que le moteur

J'aimerai bien voir ton m57 pied au plancher pendant 24h

 
Bah avec mon pote je pense qu'aucune voiture du Mans ne tien 24H