Reprise du message précédent :

 
  au risque de passer pour un vieux c*n c'etait quand même une époque bénie pour l'automobile sportive (comprendre: celle qui pouvait t'envoyer au tas quand tu faisais une connerie)
https://www.dailymotion.com/video/xz18k
C'était ça aussi la grosse diff entre les Sub et les Evo, les Evo étaient réglées beaucoup plus joueuses du c*l
 
M'en vais ressortir mes Sparco Speed Cat qui traînent dans un placard moi, faute de l'Evo qu'ils ont jamais voulu me vendre  

 
Sacrées lignes blanches .

 
   
 
En même temps suis pas sûr d'avoir envie de passer aussi vite dans les virages avec la Model 3 qu'avec la 111S de Logic

 
Mouais, autant ressortir le J7R et le M4R si on veut des moulins capables de rouler la distance terre-lune sans rien d'autre que la maintenance normale.
J'aimerais bien voir le gros bloc J et sa boite UN dans une Twingo 3 (avec un turbo pour l'occasion, ça rappellera certaines R5 ).
 
 
 
Pas de motivation pour le faire soi-même ?
 

 
Le kit distri d'un K4M chez Renault, c'est plus de 250 balles sans pompe à eau pour 2 galets, une vis et une courroie. Quand on voit un kit Conti ou Gates à 100 balles (pompe et bouchons d'arbres à came compris) qui ressemble tellement au kit d'origine qu'on se demande d'où il vient, le choix est vite fait...
 
Qu'est-ce que ça doit être si l'enculage n'est que sur le haut-de-gamme .
 
Après, il faut aussi payer la logistique. C'est appréciable quand j'oublie de commander un truc et que je vais voir l'énorme garage Renault qui ressort un truc poussiéreux de son magasin ou le commande en 24h.
Là, j'ai démonté des trucs pour chercher l'origine d'un "tictic" au ralenti et un grognement à 5krpm : galets d'accessoires daubés pile-poil au kilométrage de la préco, mais 3 à 4 fois la durée de la préco . Osef, c'est facile à changer .
 
Facilement 250 balles en garage, 75EUR le kit Renault, 55EUR le kit aftermarket de la bonne marque (SNR ici), mais 15.50EUR si on utilise son cerveau (on peut garder le ressort du tendeur et ne changer que les galets).
La différence, c'est que je dois remonter mes pièces foireuses ou ne pas rouler pendant une semaine. La belle affaire, il suffit juste d'accepter le célèbre dicton : "Qui part en Renault revient à vélo" .

 
Étant habitué à rouler en bm je pars du principe qu'il faut 3 voitures par personne minimum pour assurer une continuité de service à toute épreuve
 
Sinon oui les galets seuls ça coûte pas grand chose. Astuce aussi pour les compresseurs se clim qui chantent : le roulement de la poulie de change et ça coûte pas grand chose. En concession : mais monsieur il faut changer le compresseur de clim ça voir fera 600 € hors pose    

Et pour parfaire le sentiment de nostalgie c'est sur Dailymtion

twingo c'est la sportivité du beauf par excellence. ça n'arrive même pas à la cheville d'une fiesta ghia    

Le mulet est délicat et il s'est offensé. Je ne sais pas ce qu'il a, mais il exige des excuses.  

 
La Fiesta est la voiture la plus sportive que je n'ai jamais utilisé . Le rapport [distance roulée]/[pompage de cric + rampage + poussage + panossage de liquides divers] explose allègrement la chariotte du sieur Mécalogic.
En plus ce n'est même pas un modèle Ghia de richou mais un Trend : full pd2povr sauf clim/radio .
 

 
600€ c'est sur une ford ça , j'ai pas vu un compresseur en dessous de 800€ ttc , c'étais même 1200€ parfois sur des série 7/5/3

Plus de 2000€ MO comprise sur mon ancienne 508 du taf', mais à 400k kms ça valait pas vraiment le coup

 
550€ chez Renault pour la Laidguna dCi  
 
Avec des pièces motrio, faut pas déconner hein

 
Ils doivent fournir les pièce 10 ans après la fin de vie de la voiture (pas 10 ans après la date d'immat), donc pour les C5 1ère génération, c'est effectivement mort (2008 la dernière )
 
C'est pour ça qu'en voiture de collection, jamais acheter de française : jap ou américaine et tu trouves tout même 30 ans après

Sans doute parce que 30 ans après elles n'ont pas évolué d'un pouce...

Les pouces pour les américaines, ok, mais pour les japs ?

Ca a l'air bien sympa la Yaris GR. Ca se vend un peu sniperr?

Quand tu vois l'intérieur du Toyota Highlander, ça n'a pas changé des bagnoles d'il y a 30 ans. Le pire c'est le nouveau RAV4, j'ai été l'essayer en concession, cette déception... Le miens fait dater et cheap, le nouveau fait moins daté mais encore plus cheap. Et le prix fait mal, une raison de plus de remplacer ça par le X3 de incassable

Ah non le highlander est vraiment bien dedans  
 
Et en conduite le nouveau rav est 3x mieux que le tien

 
Oui du faut acheter que du modèle standard sinon tu n'as plus de pièces. 10 ans sérieux c'est pas assez. ça devrait être 20 ans mini soit la durée de vie d'une voiture. Et ça vient casser les couilles pour la pollution après alors que ça veut tout rendre jetable...

Une connaissance a vendu sa Clio v6 ph2 a cause du manque de pièces

dedans avant la photo d'un tas de cendres.

 
C'est bien pour l'image de marque tien...
 

 
J'ai toujours entendu dire que ça cramait bien, mais est ce vraiment si répandu comme problème?

 
J'ai toujours entendu parler de problèmes de pompe/tuyau de DA qui suinte sur le collecteur d'échappement .
 
C'est dommage parce qu'ils avaient des pompes électriques (Clio 1, Kangoo 1, Logan 1) fiables qu'ils auraient pu faire rentrer sans trop bourrer (peut-être même à l'avant, en tirant un câble au lieu de deux tuyaux).
Je ne crois pas avoir vu de pompe de DA purement mécanique qui ne suintait pas sur une Renault .

 
Ah ok et vu la fournaise là dedans...
 
Mais faut y aller quand même pour faire prendre l'huile. J'avais les joints de cache culbu qui pissaient sur ma C5 V6, quand je tapais dedans la voiture fumait comme si elle avait pris feu mais non ça a pas voulu flamber

C'est pas une spécialité Renault. Les photos de supercars en flammes ne manquent pas.  

 
  vidéo
https://m.youtube.com/watch?v=53ZXo1jTWBI
 
Si vous tenez bon malgré le cadrage parkinson et les commentaires débiles, il est intéressant de noter les efforts déployés pour l'éteindre, totalement vains (j'ai pas compté le nombre d'extincteurs mais y'en a eu un paquet)
 
Niveau émissions de CO2 ça vaut quelques centaines de milliers de Kms de V8 ricain

 Zx/xantia : pas assez standard ?
 
Quand tu voies la galère pour trouver les pièces d’origine hydraulique

Pour un technocrate du green-washing ou un commercial d'entreprise, la pollution c'est purement comptable. Il suffit de diminuer la pollution dans un critère surveillé en augmentant la pollution dans un aspect où il n'y a pas de critère établi, pour que ça soit okay. Ce qui fait qu'un véhicule est durable ou pas c'est juste un fichier excel. Si t'as rien sur les batteries ou le renouvellement des FAP, un véhicule peut consommer 100x plus de terres rares et exporter le CO2 haut dans sa chaine de production, il sera qualifié de vertueux et porté aux nues par les mecs aux courtes vues.

Tesla va fabriquer ses batteries en Allemagne où l'électricité est une des plus carbonée d'Europe ; les usines Renault vont rejeter leur CO2 en Chine en produisant des véhicules verts clean bright plus blanc que blanc, et tout le monde est content.

C'est des niches écologiques comme il y a des niches fiscales : on fait pas de l'écologie, on s'engouffre juste dans les failles.

ZX et hydraulique ?  

 
Qu'es ce que tu ne trouves pas en hydraulique ?

 
Dans mes bras !
 
J'ai presque des envies de porter un gilet-jaune quand j'entends le pipeau servi par les "écologistes", mais remplacer un extrême par l'autre ne m'emballe pas vraiment .
 

 
La DA des ZX est hydraulique .

Bordel, j'ai suivi un tank ce matin.
Je pensais pas que ça existait ; une Classe G Maybach, semi-découvrable.
La taille du truc    
 

 

T'habites en Arabie Saoudite/au Qatar ???

Paris, ce qui reviens peu ou prou au même, vu tous les beaux hôtels particuliers qu'ils ont rachetés

Y’en a quelques un à Genève aussi

Ahhh le Royal Monceau quand j'y travaillais    
Le Vinci dessous qui ressemblait plus à une collection privée du prince Albert qu'à un parking    
Mon kangOO posay à coté de caisses à x M€  

Mon dieu que c'est laid. Ça passe partout au moins j'espère !
Bon par contre a Paris... Pour rouler sur les voies sur berge ?

 
Pour montrer que tu es littéralement le roi du pétrole.
 
D'ailleurs, impressionnant le nombre de GLE noirs de partout dans mon coin (Paris 8e), à croire que je travaille à Moscou...

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https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 69400.html
 
Finalement le 5 cyl. va encore un petit peu survivre dans ce monde cruel de la chasse aux émissions !