Les boites auto du groupes VW et renault j'ai de grosses appréhensions sur ces dernières car niv fiabilité j'ai toujours lu du mal sur les doubles embrayages
 

 
Tu hésites sérieusement entre une i20n et une Leon Cupra ?

Oui.

Y en a une que j'aurais sans doute neuve, récente et avec tout ce qui va bien et ça me plait franchement cette idée. Elle sera plutôt la voix de la sagesse avec un truc pas trop puissant mais qui reste fun pour aller se balader

L'autre serait plus puissant et tout ce qui va avec mais je ne l'aurais sans doute pas avec l'intérieur comme je souhaite (numérique) et avec des bornes déjà. En plus je préfère la dernière cupra à l'ancienne mais comme elle est hors budget.

Dans les deux cas je me trainerai la teub avec donc c'est aussi une histoire de goût et couleur en plus du budget et cie.  Au final j'aime bien ces deux caisses alors bon   Y a des pours et des contres. Je réfléchi toujours.

 
ça peut se comprendre nan ?

 
D'un côté une citadine de 200ch et de l'autre une compacte de 300ch, non pas vraiment...

 
D'un côté une citadine de 200ch et de l'autre une compacte de 300ch, non pas vraiment...

Faut voir aussi que l'occasion tu l'auras de suite.
La neuve si tu l'as fin 2021 faudra s'estimer heureux.

 
Bah pourquoi il se vend autant de Fiesta ST alors ?

 
 
La DSG est plutôt fiable après 2015 (DQ381) avec des pannes connues mais à l'occurence assez rares si tu fais les vidanges et l'entretien dans les délais demandés.

 
D'après mes fiches, tu as une 130i, c'est carrément sympa comme chariotte. Autant bien la fiabiliser et t'amuser avec. Une BMW pas trop lourde encore propu pour bouffer du pneu arrière et tomber dans les fossés sans trop d'aides.
On n'en fait plus des trucs pareils .

Du coup, une M4RS en BVM?

 
Avec la i20n, tu vas aller droit vers le dilemme de la puissance: Au bout d'un moment, tu vas en avoir marre de te faire dépasser par la gauche par tout ce qui aura plus de 250ch sous le capot, y compris les boites de nuit thailandaises belges et donc tu vas commencer à lui trouver des défauts, à chercher à gagner de la puissance à coup de valise/tournevis et enfin tu reviendras sur le topic pour nous faire part de ton intention d'acheter d'occasion une Golf GTI et la pénibilité de revendre ue i20n parce que personne n'en veut.
 
Avec un budget de 30k€, je me dirigerais sans hésiter vers une M235i pour un daily sympa.

D'un côté du bien mais neuf, de l'autre du plus gros/puissant/mieux équipé mais d'occase.
Un peu comme: pour le prix d'une Mondeo, on peut rouler en Rolls.

Faut voir aussi que l'occasion tu l'auras de suite.
La neuve si tu l'as fin 2021 faudra s'estimer heureux.

Et avec une i20n d'occase il sauve une partie du budget

 
Quelqu'un a comparé la Fiesta ST avec la Leon Cupra quelque part ?

Vous conseillerez quoi entre acheter une occasion ou prendre une voiture quasi neuve avec un budget de 30k ?
 
Sachant que ça donne pas accès au même genre de caisse. En neuf c'est du fiesta st et la i20n que j'aime beaucoup avec du recul et en occas c'est plutôt dans le genre M135i et cie.
 
Je sais qu'il y a des megane 4 rs proche du tarif, qu'on trouve des cupra st/sc (des glof gti) etc mais j'ai de grosses appréhensions sur ces dernières niv emmerdes pour un daily.

 
Oui j'ai un peu peur de ça et de regretter mon choix. Pour ça que je demande des avis ici
 

Mégane RS BVM: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 42017.html
Hyundai i30n BVM: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 71807.html
Focus RS: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 41147.html

Je ne sais pas dans quel mesure tu veux t'en servir en daily, mais honnêtement tu as du choix en occasion pour t'éviter de prendre un véhicule que tu vas regretter dans quelques mois

 
 
La DSG est plutôt fiable après 2015 (DQ381) avec des pannes connues mais à l'occurence assez rares si tu fais les vidanges et l'entretien dans les délais demandés.

Putain les prix dégeulasses que vous avez en occasion en France

Oui mais le budget est explosé de 10% quasiment la.

Y a que la i30n qui rentre dedans. Mais le compteur n'est pas numérique

Je sais pas encore combien de kms je ferai quand je vais me l'acheter mais si la situation ne change pas c'est 90/100kms par jour.

Je n'ai pas tant d'autoroute que ça malheureusement.
Quand j'ai navigué, je me change dans la caisse. Poser une integrale semi étanche devant un volant c'est un geste technique...
Quand j'ai fait une sortie en montagne, le vtt boueux il rentre dans le fourgon.
C'est un utilitaire qu'il me faut, ne calquez pas des désirs de plastique moussé ou de cuir sur mes daily, qui sont des bagnoles que j'aime pour leurs côtés fonctionnels.
La passion ne s'exprime pas des masses là, effectivement. Bien sur croiser en série 5 est moins fatiguant (je pense surtout a l'insonorisation) mais si la bagnole ne me permet pas de transporter mes jouets => elle est useless.
Un "suv" gabarit 5008 c'est trop petit, garde au sol risible, et ça n'a strictement rien de sport ni d'utilitaire. Ni celui la ni ces copains.

Pour rouler en liaison Perrichon, une random caisse fait 90% du cahier des charges. Par exemple on a une flotte de méganes 3 dci au taf, et ca fait tres bien le boulot. Passer a mieux : le surcout est énorme pour un gain marginal dans mon cas... la différence va de plus en plus se faire sur la finition et les aides électroniques qui au mieux m'indiferent et au pire vont vraiment me faire chier.

Pour autant j'aime conduire. C'est peut être justement parceque j'aime vraiment conduire que le salon feutré avec beaucoup d'aides et d'assistance je n'en veux pas. Chez le premium il restait la différence avec la motorisation mais cette carte est en train de tomber.
Sans Perrichon ni ecolo-dictateurs j'aurais pu me laisser séduire par un gros break qui pousse je l'admets. J'en ai fait mon deuil.

Pour la bagnole plaisir justement je veux un truc un peu vivant si j'y retourne, donc probablement du light.

Il a laissé les pneus arrières d'origine ou mis du plus large?

Ça doit être terrible ça

Qu'est ce qui explique un prix si bas par rapport à l'Europe ?

 
Bien vu . C'est clairement pas documenté du tout, même dans les docs officielles de Renal qui donnent juste une façon de tester le truc puis "remplacer le boitier en cas de défaut".
 
C'était déjà pas mal de casse-tête pour communiquer avec ces bricoles alors je n'ose pas imaginer le calculo moteur .
http://monorailc.at/data/diy/tuner [...] dwords.jpg
Et en effet, il y a eu plusieurs générations d'UCH incompatibles entre elles.
 

Qu'est ce qui explique un prix si bas par rapport à l'Europe ?

elle est pas d'origine, pas de garantie constructeur...

 
Une prépa comme ça en France je suis sur que t'es à 30k si c'est fait correctement.

J'ai assez rapidement trouvé une GT86 compressée vers chez moi (après une longue recherche d'une semaine et demi ).
2014, 95.000km, à peu près full options (= comme celles vendues en France), 280/300ch (compresseur Harrop) pour 9600 euros
Je vais la tester ce soir, je vous dirai ce que ca donne !

 
Les voitures sont du jetable pire qu'en Angleterre là bas. Les décotes sont vertigineuses, la pente est encore plus raide que mon débit de boisson

Qu'est ce qui explique un prix si bas par rapport à l'Europe ?

Les voitures sont du jetable pire qu'en Angleterre là bas. Les décotes sont vertigineuses, la pente est encore plus raide que mon débit de boisson

Tu peux te balader sur route ouverte sans problème là bas ou c'est strict sur les modifications ?

Et un véhicule de type Transporter Multivan?

Ils sont stricts sur le bruit, mais à part ça ils s'en foutent pas mal. Y a un nombre impressionnant de Land Cruiser V8 avec un petit turbo des familles, qui servent de familiales normales  
 
Bon, j'ai essayé. Je suis moyennement convaincu : embrayage "racing" qui secoue pas mal, ralenti un peu instable du fait de l'embrayage sport + compresseur + le fait que les GT ont un ralenti plutôt faiblard à la base. Et je trouve que ça ne pousse pas tant que ça  
Après vérification ça sort 240 chevaux, c'est sûr qu'en venant de 465... ça fait un peu léger.  
Après j'étais dans des mauvaises conditions de test, mais clairement face à la Corvette ça fait pale figure je m'attendais quand même à ce que ça pousse un peu plus. Après je trouve une Mustang GT lente donc je suis juste foutu je crois