1280 en ordre de marche a priori  
C'est pas beaucoup malgré tout
 
membre du comité de lutte contre les poids farfelus annoncés par les constructeurs

Effectivement, ça ne sera pas Sebring mais le Yas Marina Circuit du Grand Prix d'Abu Dhabi (boucle Sud). Pour les suspensions ça devrait aller, j'ai le pack circuit (Z51) avec le magnetic ride (suspensions adaptatives) qui ont l'air efficaces en mode Track. Je n'y connais rien en réglages de géométrie en plus...  
Le pack Z51 a quelques ajouts sympas (carter sec, refroidissement de boîte amélioré, pneus et freins plus gros, différentiel à glissement limité et activement refroidi, etc.), c'est ce qui me motive à aller l'essayer sur piste

1280 en ordre de marche a priori
C'est pas beaucoup malgré tout

membre du comité de lutte contre les poids farfelus annoncés par les constructeurs

 
Ca fait 185cv une DS3    

Ca fait 185cv une DS3

Non
Faut juste penser à changer des trucs régulièrement
 
Sonde eau
Distribution
Sablage admission
Vase d'expansion
Couvre culasse
Pompe haute pression carburant
Boitier d'eau
...
 
Par contre la batterie a presque 9 ans, je comprends pas...
 

Tu as déjà roulé à Dubai ? Sinon si tu cherches un instructeur je peux te passer des contacts (mais avec le covid peut être que certains sont rentrés en Europe)

Ce sera forcément sympa une vidéo

 
 
Jour 1... 500km.    
Je viens de rentrer d'une balade nocturne de presque 4 heures...
 
La conso en s'amusant c'est assez édifiant, j'ai fait 16l avec sans trop forcer.    
 

 
 
Jour 1... 500km.    
Je viens de rentrer d'une balade nocturne de presque 4 heures...
 
https://i.ibb.co/Ks34HxW/2.jpg https://i.ibb.co/kJZmsgS/2a.jpg
https://i.ibb.co/m4hrZ7T/3.jpg https://i.ibb.co/p0wbt1p/1.jpg
 
Ce moteur/sonorité putain... fallait tellement que je le fasse avant d'être obligé de prendre une électrique de merde...  
Bon par contre c'est clairement pas à mettre entre les mains du premier djeunz venu sous peine de finir à la morgue assez rapidement.
Autant avec la Golf R / Lotus l'impression de vitesse est très bien présente/incite à la retenue... autant avec ce truc t'arrive à 200++ sur un rond point sans t'en rendre compte, ça fait un peu bizarre.
 
Les phares Laser et le Bowers & Wilkins c'est que du bonheur.    
L'intérieur de nuit par contre ... c'est digne d'un bar à putes Thailandais low cost! Ils ont foutu la BLINDE de leds partout...    
La conso en s'amusant c'est assez édifiant, j'ai fait 16l avec sans trop forcer.    
 

Ouais carrément propre pour un véhicule de direction (bon reçue avec 5km au compteur ).

Le seul truc qui me gêne depuis que je l'ai c'est qu'en démarrage en cote en première le point de patinage est trop haut ou bas, je ne sais pas, de fait je suis obligé d'accélérer plus franchement sinon elle est à la limite du broutage.

Je le constate car mon garage est accessible depuis une pente, donc forcément j'y entre en première en démarrant en cote.

La RF que j'ai eu en prêt ne faisait pas ça. Ma ND 1.5L non plus.

Sur ma 106 j'avais ça quand je l'avais acheté. Je croyais que l'embrayage était en fin de vie. Au final j'ai juste détendu le câble d'embrayage et ça marche nickel. Je sais pas si ça se fait sur une ND. Parles en a ton concessionnaire, c'est ptet juste une histoire de réglage.

Ce sera forcément sympa une vidéo

Je me fais opérer du genou fin mai, avec plusieurs semaines de ré-éduc après, donc ca me va aussi.

Suite à de nombreuses demandes (merci pour le soutien) je vous ai fait une petite vidéo, disponible à cette adresse : https://www.youtube.com/watch?v=5a207eTizes
J'ai essayé de ne pas faire trop long mais de laisser quelques tours complets pour que vous voyiez le tracé. Enjoy !
 
PS : Pensez bien à la mettre en 1080p pour que ça ne soit pas trop dégueulasse

Dommage pour la cam trop haut : on voit le rétro à la place du circuit

Suite à de nombreuses demandes (merci pour le soutien) je vous ai fait une petite vidéo, disponible à cette adresse : https://www.youtube.com/watch?v=5a207eTizes
J'ai essayé de ne pas faire trop long mais de laisser quelques tours complets pour que vous voyiez le tracé. Enjoy !
 
PS : Pensez bien à la mettre en 1080p pour que ça ne soit pas trop dégueulasse

Suite à de nombreuses demandes (merci pour le soutien) je vous ai fait une petite vidéo, disponible à cette adresse : https://www.youtube.com/watch?v=5a207eTizes
J'ai essayé de ne pas faire trop long mais de laisser quelques tours complets pour que vous voyiez le tracé. Enjoy !
 
PS : Pensez bien à la mettre en 1080p pour que ça ne soit pas trop dégueulasse

Petit retour sur la soirée piste  
Alors l'ambiance, l'organisation etc. c'était parfait. Le circuit est vraiment aux petits oignons, en parfait état, pas un débris, les équipes sont super pros, bref c'est un environnement très rassurant pour faire ses premiers tours de circuit sans stress. J'ai fait quasiment toute la session de 3h (qui consiste en 6 sessions: 20mn de piste, 10mn cooldown). J'ai sauté la dernière session suite à une fuite d'huile douteuse de ma BVA qui commencait à déverser son fiel rouge un peu partout.
C'était un tracé assez lent avec beaucoup de virages serrés, je n'ai pas dépassé 220 sur la plus grosse ligne droite (sachant que la Corvette fait 0-200 en 14s).  
 
Concernant la voiture : la BVA est agréable sur piste (avec les palettes c'est royal et ca évite de faire une erreur de passage surtout au rétrogradage), mais ca chauffe assez vite (malgré le refroidissement supplémentaire du pack Z51) et c'est clairement une limitation pour un usage piste. J'étais sur-motorisé et mal monté (pneus ) avec mes Sportmaxx donc dur de la pousser à fond. Le truc bien c'est que la voiture a plein de modes dédiés à la piste, chaque mode enlevant une partie des aides. J'ai vite trouvé le bon compromis avec un mode pas trop castrateur mais qui limite le risque. Le chassis en lui-meme est tout à fait au niveau, mais je serais allé plus vite avec 100/150ch de moins et de meilleurs pneus. D'ailleurs, une Clio 3 RS m'a doublé à part ca sur la piste il y avait un peu de tout, la marque largement majoritaire étant Porsche (et aussi clairement les plus rapides : 911 GT3RS et Cayman).
Je n'aurais pas non plus été à l'aise en Miata car entouré de voitures globalement puissantes. Le bon compromis doit se trouver autour de 300ch avec de bons pneus (une 370Z stock se défendait plutot pas mal). J'ai fait quelques vidéos mais pas certain que ca soit très passionnant à vous partager  

A l'Autodrome ou sur Sheikh Zayed ?  
 
 
 
C'est sympa, pour l'instant je ne fais pas ca très sérieusement mais si je veux m'améliorer je m'y intéresserai peut-etre. Tu es dans le coin ?

Suite à de nombreuses demandes (merci pour le soutien) je vous ai fait une petite vidéo, disponible à cette adresse : https://www.youtube.com/watch?v=5a207eTizes
J'ai essayé de ne pas faire trop long mais de laisser quelques tours complets pour que vous voyiez le tracé. Enjoy !
 
PS : Pensez bien à la mettre en 1080p pour que ça ne soit pas trop dégueulasse

T'as la possibilité d'ajuster la hauteur avec les suspensions pneumatique ?

Il y a des Clio 3 RS a Dubaï Ce sont des français qui l'on importée ?

 
Oui, tout est logiciel.
Tu peux coder la hauteur que tu veux pour les différents modes.
Le truc cool c'est qu'il y a un bouton "lift" sur la console centrale qui réhausse complètement la voiture donc t'es jamais emmerdé.  

Merci pour vos retours ! J'y allais pas très fort pour deux raisons :
- Premièrement, peur de me mettre au tas avec 465ch sur les roues arrières (j'ai préféré désactiver la plupart des aides pour apprendre à contrôler moi-même, je serais sûrement passé plus vite avec les aides activées et plus énervé sur l'accélérateur)
- pas une totale confiance en la mécanique : la voiture a plus de 100.000km, j'ai pas eu l'occasion de faire une révision complète avant d'y aller, changer les fluides etc. De ce côté là j'ai visiblement eu raison étant donné que j'ai fini avec une fuite d'huile de BVA du coup j'ai amené la voiture en révision ce matin, au moins je repars avec de l'huile neuve et on verra s'ils identifient un souci.
@zephiel : on était 25 sur le circuit mais plus la soirée avançait moins il y avait de monde, les voitures chauffant etc. Les seules à avoir été sur la piste tout le long sont les Porsche (et une Corvette C6 Z06). Les Subaru ont l'air de chauffer un peu trop vite

En tous cas l'expérience m'a bien plu, et je pourrais envisager d'aller régulièrement faire un tour sur piste. Mais pas avec cette voiture, qui coûterait assez vite cher en consommables (et la BVA ne me rassure pas). Probablement un truc plus léger en BVM, avec 2-300ch. Style 370Z, GT86, Civic Type R... Idéalement un truc qui peut aller sur circuit sans trop de modifications.

Même pas, c'est vendu par Renault. En compactes européennes y a pas mal de Golf Gti/R, les RS sont rares (il y a une M4RS qui traîne vers chez moi) et chères (a peu près les tarifs français).

Mon nouveau coloc légèrement bolideur y va régulièrement en Swift pasport. Je le crois sérieusement quand il dit prendre 150 dans une route de campagne vers chez moi .
(J'ai pris 120 easy pour tester les amortos, il y a de la marge, mais on a vite fait de s'envoler dans un champ à côté ).

Suite à de nombreuses demandes (merci pour le soutien) je vous ai fait une petite vidéo, disponible à cette adresse : https://www.youtube.com/watch?v=5a207eTizes
J'ai essayé de ne pas faire trop long mais de laisser quelques tours complets pour que vous voyiez le tracé. Enjoy !

Il y a des Clio 3 RS a Dubaï Ce sont des français qui l'on importée ?
 
https://i.ytimg.com/vi/XmOTWUnVuhg/hqdefault.jpg
https://www.ouestfrance-auto.com/si [...] k=gCBY1CiM

 
 
Elle se lève quand tu ouvres la porte comme sur l'A8 ?

Merci pour vos retours ! J'y allais pas très fort pour deux raisons :
- Premièrement, peur de me mettre au tas avec 465ch sur les roues arrières (j'ai préféré désactiver la plupart des aides pour apprendre à contrôler moi-même, je serais sûrement passé plus vite avec les aides activées et plus énervé sur l'accélérateur)
- pas une totale confiance en la mécanique : la voiture a plus de 100.000km, j'ai pas eu l'occasion de faire une révision complète avant d'y aller, changer les fluides etc. De ce côté là j'ai visiblement eu raison étant donné que j'ai fini avec une fuite d'huile de BVA du coup j'ai amené la voiture en révision ce matin, au moins je repars avec de l'huile neuve et on verra s'ils identifient un souci.
@zephiel : on était 25 sur le circuit mais plus la soirée avançait moins il y avait de monde, les voitures chauffant etc. Les seules à avoir été sur la piste tout le long sont les Porsche (et une Corvette C6 Z06). Les Subaru ont l'air de chauffer un peu trop vite
 
En tous cas l'expérience m'a bien plu, et je pourrais envisager d'aller régulièrement faire un tour sur piste. Mais pas avec cette voiture, qui coûterait assez vite cher en consommables (et la BVA ne me rassure pas). Probablement un truc plus léger en BVM, avec 2-300ch. Style 370Z, GT86, Civic Type R... Idéalement un truc qui peut aller sur circuit sans trop de modifications.

Même pas, c'est vendu par Renault. En compactes européennes y a pas mal de Golf Gti/R, les RS sont rares (il y a une M4RS qui traîne vers chez moi) et chères (a peu près les tarifs français).

Je suis surpris pour les Renault    trop fort
 
Sinon pour le circuit par chez toi vu que c'est pas cher (carrément) mais qu'il fait très chaud, tu devrais éviter les moteurs turbo peut être.
Et prendre un atmo fiable.
Pourquoi pas une Porsche même 996 300 ch gris revente dégeu mais au moins un truc en boite manu avec chassis freins moteur pas trop cher a entretenir et quand même rigoureux ?

C7 Stingray (donc 6.2 465) pack Z51, en BVA6 (2014-2015, après c'est passé en 8)

Ça suffit les conneries, t'achètes un gros échangeur et c'est marre

Elle se lève quand tu ouvres la porte comme sur l'A8 ?

 
Le remote parking avec la téléco quand t'as des jantes à branches multiples ... plus jamais je prends une caisse sans ça.