[Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

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Auteur	Sujet : [Topic] L'avenir de la sportive thermique est dans la spéculation

Logicsystem360

Reprise du message précédent :

Zoreil a écrit :

T'as oublié le conducteur

et le poids réel/poids annoncé constructeur aussi

Message cité 1 fois

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micky78

Get ripped or die tryin'

Forcément que je l'ai oublié

Quand on compare des poids on le fait jamais en DIN vous êtes de mauvaise foi

Message cité 1 fois

micky78

Get ripped or die tryin'

Logicsystem360 a écrit :

et le poids réel/poids annoncé constructeur aussi

Tu confonds Lotus et Alfa

edit : tiens d'ailleurs le mois prochain elle passera sur la balance pour la géométrie vous pourrez me troller sur LIR

Message cité 1 fois
Message édité par micky78 le 23-04-2021 à 12:33:17

zephiel

Apologiste de la paresse

micky78 a écrit :

Tu confonds Lotus et Alfa

edit : tiens d'ailleurs le mois prochain elle passera sur la balance pour la géométrie vous pourrez me troller sur LIR

Ha ben intéressé du poids réel mesuré du coup.

Logicsystem360

1301 kg mesuré réel [:wark0]

micky qui se jette du pont

Zoreil

micky78 a écrit :

Forcément que je l'ai oublié

Quand on compare des poids on le fait jamais en DIN vous êtes de mauvaise foi

C'était juste pour la vanne moisie

---------------
What the FUCK ?

GrosseGamelle

zephiel a écrit :

de la vieillesse [:silkana]

L'un vient avec l'autre

---------------
Tu n'es plus un chat, mais une madeleine

micky78

Get ripped or die tryin'

J'avais compris le double sens zozo

fabien1176

Une MX-5 ND2 ça compte comme LIR ou pas ?

Spoiler :

[:parisbreizh]

Message cité 2 fois

lezioul

J'ai pas accroché, j'ai rippé

fabien1176 a écrit :

Une MX-5 ND2 ça compte comme LIR ou pas ?

Spoiler :

[:parisbreizh]

Avec swap LS1 oui.

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intersigne

/!\ SJW /!\

D'un côté qui a envie de défendre une Aston jantes noirs avec un aileron moche et des feux tuning ?

---------------
Roll out !

Karma-design

mkfao a écrit :

Emmene ta caisse sur Sebring (après réglages suspat´) ou Road America :love:

mkfao a écrit :

Ah merde c´est pas lui est aux US -_-"

Effectivement, ça ne sera pas Sebring mais le Yas Marina Circuit du Grand Prix d'Abu Dhabi (boucle Sud). Pour les suspensions ça devrait aller, j'ai le pack circuit (Z51) avec le magnetic ride (suspensions adaptatives) qui ont l'air efficaces en mode Track. Je n'y connais rien en réglages de géométrie en plus...
Le pack Z51 a quelques ajouts sympas (carter sec, refroidissement de boîte amélioré, pneus et freins plus gros, différentiel à glissement limité et activement refroidi, etc.), c'est ce qui me motive à aller l'essayer sur piste [:the north face]

Message cité 3 fois
Message édité par Karma-design le 23-04-2021 à 13:02:56

gmund

Karma-design a écrit :

Yas marina de nuit :love:

Message cité 1 fois

magicien96

Même pas peur @sato

fabien1176 a écrit :

Une MX-5 ND2 ça compte comme LIR ou pas ?

Spoiler :

[:parisbreizh]

Non.
Mais elle reste légère et ça c'est déjà beaucoup

---------------
Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. ©Mark Twain

Karma-design

gmund a écrit :

Yas marina de nuit :love:

Je vais essayer de filmer un peu, si c'est correct je partagerai pour que vous puissiez critiquer ma conduite
Pour l'anecdote, c'est de nuit en ce moment en raison du ramadan : rupture du jeûne vers 19h ici, donc ils font démarrer vers 19h30.

Message cité 2 fois

gmund

Karma-design a écrit :

C'est quoi le coût du roulage sur ce genre de circuit ?

Message cité 1 fois

delantera

Hail Seitan.

manisque a écrit :

Pas vraiment, tu peux faire de bons tours de manège dans le respé du CDR en choisissant les bonnes routes.

Il va falloir rouler vraiment vite avant d'être secoué si tu te contentes d'écraser le champignon dans les lignes droites ou les grandes courbes bien larges. À ce niveau, taper la maréchaussée (à défaut d'un arbre ou d'un piéton) ne pardonnera pas.

Par exemple ce genre de routes où tu sens vraiment les accélérations latérales et verticales :
http://monorailc.at/data/galleries [...] _gps3b.png
[:johnclaude:5]

Spoiler :

Quand je pense que j'ai essayé de suivre une Swift S en plaques locales là dedans [:prozac] .

Tu peux aussi tenter une route facile, mais en mode difficile avec de la neige ou du brouillard
http://monorailc.at/data/galleries [...] AG3668.jpg

Hold on Chewie, prepare to jump to light speed§§

Message édité par delantera le 23-04-2021 à 14:02:51

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500px People who think they know everything are a great annoyance to those of us who do.

kikou2419

Karma-design a écrit :

Quel rapport ? Ils doivent boire et manger pour aller sur circuit ?

Message cité 3 fois

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TU Nvidia Shield Android TV

Xeonlolz

kikou2419 a écrit :

Quel rapport ? Ils doivent boire et manger pour aller sur circuit ?

Le rapport doit être que la concentration sans rien bouffer est catastrophique

Message cité 1 fois

mkfao

Xeonlolz a écrit :

Le rapport doit être que la concentration sans rien bouffer est catastrophique

Grosjean boit et mange avant une course; ca ne l´empeche pas de spin sous safety car :lol:

https://www.youtube.com/watch?v=f7JdqJ4bMo4

MantaFahrer

Blaireau exporté

kikou2419 a écrit :

Quel rapport ? Ils doivent boire et manger pour aller sur circuit ?

Le malheureux commissaire de piste, au mieux à l'ombre mais en pleine chaleur toute la journée, à agiter des drapeaux ou à pousser des épaves, le ventre vide et le gosier sec, mauvaise idée.

---------------
Oublie trop souvent qu'entre avoir des principes et être un sale con la ligne est très fine.

felinkinkin

Ce Matin ,un Lapin.....

Karma-design a écrit :

Justement tu dis que tu as le carter sec , et qu’il te manquait de l’huile .

tu as bien vérifier l’huile moteur en marche ?

Message cité 1 fois

Karma-design

gmund a écrit :

C'est quoi le coût du roulage sur ce genre de circuit ?

La session me coûte très exactement 107€, ça peut aller jusqu'à environ 170€ pour le circuit complet hors réduction (moins cher quand c'est la boucle nord ou sud). Donc au final, le gros du coût doit se situer dans les consommables . C'est pour 3h sur piste.

kikou2419 a écrit :

Quel rapport ? Ils doivent boire et manger pour aller sur circuit ?

Tu as déjà essayé de ne pas boite ni manger pendant une journée (de 4h du matin à 19h environ en ce moment) ? Si tu le fais tu comprendras rapidement le problème (et comme le dit Manta, pas sympa pour le staff aussi; il fait 42 degrés aujourd'hui). Au-delà de l'aspect physique et concentration, c'est une période de l'année où les gens restent en général à l'intérieur la journée et sortent le soir.

felinkinkin a écrit :

Justement tu dis que tu as le carter sec , et qu’il te manquait de l’huile .
tu as bien vérifier l’huile moteur en marche ?

Merci pour la remarque effectivement c'est une vérification différente. Il faut faire chauffer le moteur, puis laisser reposer 5mn et prendre le niveau, j'ai suivi cette procédure. La bonne nouvelle c'est qu'avec le système de carter sec il y a 9.3l d'huile en tout (contre 6.6l pour la version normale), donc les 1.5l qui manquaient ne doivent pas poser problème niveau lubrification du moteur (au final le risque principal ne serait pas de fatiguer les pompes à huile ?)
Corollaire sympa du carter sec : apparemment il n'y a pas de capteur de niveau d'huile

Message cité 3 fois
Message édité par Karma-design le 23-04-2021 à 14:25:17

gmund

Karma-design a écrit :

C'est rien pour un circuit F1 :pt1cable:

micky78

Get ripped or die tryin'

Karma-design a écrit :

Tu m'étonnes surtout que t'as 2 voir 3 gros freinages :bounce:

Message édité par micky78 le 23-04-2021 à 14:35:09

Zoreil

Ouais rouler au Paul Ricard c'est pas la même

Message cité 2 fois

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What the FUCK ?

Logicsystem360

Zoreil a écrit :

Ouais rouler au Paul Ricard c'est pas la même

au driving center, y a moins que ca soit moins cher !

vinceminus

Ah ouais, 107€ la soirée sur piste, ce serait con de s'en priver [:implosion du tibia]

fabien1176

fabien1176 a écrit :

Voilà, sur un coup de tête j'ai demandé un échange de ma ND2 ST contre une ND2 RF.
Le CC très sympa a accepté sans sourciller, modèle avec 300km au compteur, fully equiped:
- Pack Aero intégral
- Mini becquet noir
- Jantes BBS
...

Alors mes impressions rapido :
- En toit fermé c'est superbe, je trouve la RF plus sexy que la ST toit fermé
- En revanche toit ouvert c'est l'inverse, et de loin, je n'aime pas du tout
- Et puis le toit électrique reste quand même bien plus contraignant que la capote souple, obligé d'être arrêté pour ouvrir / fermer, et ça prend à vue de nez une quinzaine de secondes tout de même. Le système ST est sans commune mesure en termes de praticité
- Clairement la RF est plus bruyante que la ST, c'est paradoxal mais c'est le cas : j'ai pris le même trajet retour qu'à l'aller, et 1) il y a des bruits d'air très prononcés sur autoroute, et 2) il y a une forte résonance du moteur dans l'habitacle. Sur le coup j'ai cru qu'il y avait aussi un silencieux non-stock mais après m'être garé j'ai constaté que non
- Pour le reste, et avec le peu de km que j'ai parcouru sur les 2 véhicules, je n'ai pas ressenti de grosse différence (pour ne pas dire aucune) en termes d'agrément. Je n'ai (rodage oblige) toujours pas dépassé les 4000 tours mais ce qui est certain c'est que même à bas régime la différence avec le 1.5L est faramineuse, le moteur de la 184cv est d'une souplesse incroyable, il relance même en 6 (bon pas en mode fusée non plus) alors que le 131cv t'obligeait à toujours rétrograder si tu ne voulais pas faire le 90km/h à 110km/h en 50 secondes

Hormis ça mon espoir de moins tomber sur des demeurés en passant de rouge à gris a fait long feu. En me rendant chez le CC, zone 2 x 3 voies sur l'autoroute avec 1 voie condamnée, l'autre prise par des camions à 90km/h, vitesse limitée à 110km/h. Je suis pépouse sur la voie de gauche à la vitesse autorisée quand QI négatif à bord de son utilitaire "Installateur de SPAs" vient littéralement me coller à 10cm du parechoc :sweat:
Donc c'est pas la couleur, c'est le lieu :sweat:

Edit : non en fait c'est juste le véhicule de prêt que m'a laissé mon CC en attendant que la ST ait son petit traitement céramique pour rattraper les micro rayures constatées à la livraison.

Petit traitement céramique (polish + traitement 1 an) effectué ; elle claque bien (bon elle est toujours grise )

Pour faire suite à mes impressions de la RF :

Je confirme mon sentiment qu'il y a + de résonance avec la RF, toit fermé
Quant à toit ouvert, alors là les bruits d'air sont TRES prononcés, il serait plutôt difficile de tenir une conversation. Sur ST je ne dis pas que c'est facile, mais c'est nettement mieux.
La visibilité arrière toit ouvert est moyenne sur RF, il y a des angles morts assez flagrants
Et pour finir, toujours toit ouvert, les vitres vibrent ... (ce n'est pas le cas sur la ST)

Zoreil

Beaux reflets.
Ça t'a coûté combien ce traitement ?

Message cité 1 fois

---------------
What the FUCK ?

memaster

M.arc a volé mon 62

Karma-design a écrit :

La session me coûte très exactement 107€, ça peut aller jusqu'à environ 170€ pour le circuit complet hors réduction (moins cher quand c'est la boucle nord ou sud). Donc au final, le gros du coût doit se situer dans les consommables . C'est pour 3h sur piste.

:pt1cable: mais c'est accessible :ouch:

---------------
ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

memaster

M.arc a volé mon 62

Zoreil a écrit :

Ouais rouler au Paul Ricard c'est pas la même

SpaF m'avait couté +300
D. Prenois environ 180 de mémoire mais c'était avec un "club" piste.

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ma conduite intérieure .:R | memaster pilote officiel de la HFR Badoit-Auchan F1 Team | zéro tracas, zéro blabla MMa.ster

gmund

Pour donner un ordre d'idée une piste à la con c'est autour des 100 balles en France, un circuit comme Spa c'est dur de t'en sortir en dessous des 450€. A la rigueur t'as des sessions open de 30mn facturées 100 balles ou 4 sessions de 30mn pour 300 balles mais c'est pas de l'open pitlane :sweat:

fabien1176

Zoreil a écrit :

Beaux reflets.
Ça t'a coûté combien ce traitement ?

0

En fait la voiture avait des micro rayures assez marquées à la livraison, donc le CC a pris RDV chez un expert Detailing à proximité pour que la ND bénéficie d'un polissage / traitement céramique (de base, faut pas déconner).

La bagatelle de 650 balles quand même.

Le résultat est propre, les micro-rayures sont désormais quasi invisibles, à voir combien de temps ça va durer, c'est soi-disant garanti un an sous réserve de bon entretien (nettoyage à la main avec produit à pH neutre, ce genre de disclaimer quoi).

Message cité 1 fois

Zoreil

fabien1176 a écrit :

Ouais le prix d'un detailing classique quoi
Je pensais le traitement plus onéreux.

---------------
What the FUCK ?

micky78

Get ripped or die tryin'

Elle est vraiment propre

fabien1176

Ouais carrément propre pour un véhicule de direction (bon reçue avec 5km au compteur ).

Le seul truc qui me gêne depuis que je l'ai c'est qu'en démarrage en cote en première le point de patinage est trop haut ou bas, je ne sais pas, de fait je suis obligé d'accélérer plus franchement sinon elle est à la limite du broutage.

Je le constate car mon garage est accessible depuis une pente, donc forcément j'y entre en première en démarrant en cote.

La RF que j'ai eu en prêt ne faisait pas ça. Ma ND 1.5L non plus.

Peut être juste une question de rodage des injecteurs, ou bien un premier plein avec un carburant moyen (elle était livrée avec le plein mais je ne sais pas si SP95-E10, SP95, SP98). Ou bien juste un point de patinage spécifique à ce véhicule, auquel il faut que je me fasse.

En roulage classique aucun souci observé, pas de lag à l'accélération, elle reprend bien même à bas régime.

Enfin bon de toute façon je ne peux tirer aucune conclusion avant avoir fait plusieurs pleins et avoir dépassé la phase de rodage (donc en gros > 2000km), ce qui est loin d'être le cas ...

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le-poulpe

CONTRADICTION IS BALANCE

Ma DS3 fait 1,16 t (pour 185 ch au banc)
C'est une LIR ?

Message cité 2 fois

zephiel

Apologiste de la paresse

le-poulpe a écrit :

Ma DS3 fait 1,16 t (pour 185 ch au banc)
C'est une LIR ?

1280 en ordre de marche a priori
C'est pas beaucoup malgré tout

membre du comité de lutte contre les poids farfelus annoncés par les constructeurs

Message cité 2 fois

fabien1176

le-poulpe a écrit :

Ma DS3 fait 1,16 t (pour 185 ch au banc)
C'est une LIR ?

Ca fait 185cv une DS3 :ouch:

Message cité 2 fois

Profil supprimé

zephiel a écrit :

1280 en ordre de marche a priori
C'est pas beaucoup malgré tout

membre du comité de lutte contre les poids farfelus annoncés par les constructeurs

Surtout quand une petite Twingo II fait 1186kg. (moyenne de mes 4 CT)

Message édité par Profil supprimé le 23-04-2021 à 19:24:36

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