Reprise du message précédent :

 
0 à 100 km/h :
 
- GT86 7.6s
- Clio 172 7.3s
- Clio 182 7.1s
 
Faut venir d'un scooter 50cc pour trouver que ça avance.

Ca se tente le Nurb en pneus hiver ou c´est de la grosse connerie ?
J´ai une idée de la réponse mais bon

seulement en hiver

 
Ça dépend de la température et de l'allure mais y'a de fortes chances que tu ne fasses que pulvériser tes pneus

 
Ah oui, 7.6 le 0-100km/h c'est en effet pas jojo quand la seule distraction du moment c'est les sorties de barrière de péage.    
 
J'ai lu des essais de la 992 GT3. Pfiouuu. Ca a l'air d'etre un sacré engin Et pour seulement à peine plus de la moitié d'une Impreza 22B  

 
Plaisir = 0 à 100km/h ?

 
Il a pas demandé si c'était plaisant, il a demandé si ça se trainait. Je fais que répondre à sa question

 
On est loin des 5min par pneu de la E46 de Boiserie ou des pneus qui ne durent qu'un épisode de Inital D, mais la rapidité de l'enchaînement peut surprendre :



 
Après le Nürburgring à l'air rapide, c'est plus un coup à fumer les freins que les pneus comparé à des lacets de montagne en n'utilisant que les deux premiers rapports .
 

 
Si ça sent le pneu chaud par la fenêtre, tu peux déjà lui dire adieu, à ce rythme l'usure est de plusieurs mm/h .

 
C'est justement parce que le Nurb est un circuit rapide que tu sollicites moins les freins qu'ailleurs. T'as aussi des grosses portions sans freinages qui te permettent de refroidir

 
Depuis qu'elle est sortie elle est vue comme une bagnole hyper plaisante à conduire et un des rares défauts qui revient systématiquement c'est le manque de poneys. J'étais curieux de savoir si c'est une réalité pour le commun des mortels ou si c'est un caprice de journalauto.

Et les pneus souffrent aussi sur les freinages

Les freins prennent autrement plus cher sur des 150 - 80 que sur des 100 - 50km/h. Mais c'est vrai que les freinages ont l'air espacés .

Boaf, ils refroidissent aussi un peu en roulant entre les freinages/virages.

Le mieux que j'ai pu faire, c'est un col sous la bruine/brouillard, ça accrochait aussi peu qu'avec 15°C de plus en plein soleil, mais au moins les pneus et le rad étaient watercoolés.

Par contre je n'ai vu le souci que sur les pneus avant, l'arrière n'a quasiment rien pris, à voir avec le poids de ta caisse et si tu as l'habitude de sous-virer, de drifter ou de kronicker .

 
Je pense qu´avec ma caisse y a bcp de choses qui fumeront après un tour ou deux
 
J´attends de voir le prix de la facelift avant d´entreprendre des frais dessus (bar anti rapprochements AV - AR - pneus "sports", plaquettes "sport" )

J'ai fait un peu plus d'un an en GT86 (première version, reprog E85 donc théoriquement ~15/20 ch de plus). A aucun moment je n'ai pensé manquer de puissance (pourtant j'avais conduit et je conduis maintenant des voitures plus puissantes).
La GT86 n'est pas une voiture de ligne droite, ni une voiture de circuit. C'est une petite sportive fun, agile avec un super ressenti de direction, pas chère à rouler et très polyvalente au quotidien sans enfants (grand coffre, sièges rabattables, 2 places d'appoint derrière).
Le bruit du moteur est sympathique dans les tours, le centre de gravité est bas, bref c'est marrant à conduire le couteau entre les dents meme si ca ne va pas très vite. Bien conduit et avec des bons pneus, c'est quand meme relativement performant pour sa puissance (léger et bien équilibré).
Ceux qui l'achètent pour aller vite seront décus, mais ca ne veut pas dire qu'elle manque de puissance. C'est mon avis avec la reprog éthanol, je pense qu'avec la cartograhie d'origine elle est un peu limite. Pour info, la reprog se fait sans aucun changement matériel avec la tablette disponible ici : https://www.openflashtablet.com/shop/oft-gt86-frs-brz/
Seul souci, les démarrages à froid en hiver, il faut bien enrichir (j'avais modifié la cartographie manuellement - la cartographie d'origine fournie avec la tablette vient de Californie donc ils n'ont pas trop le souci)
 
Bilan d'un an de possession pour moi : quelques centaines d'euros d'essence (le plein à 25e), 300e de révision, 500e de carte grise et 1000e de plus-value. Oui, l'avantage c'est que ca ne décote pas, et c'est fiable. J'ai donc roulé gratuit (c'est d'ailleurs ce qui m'a décidé à acheter : après un an à attendre que ca baisse (2017-2018) - j'ai compris que la cote ne baisserait pas)
 
PS : c'est bien équipé mais la sono d'origine est catastrophique. Tellement mauvaise que je l'ai changée directement.

Pour te donner une idée, j'y suis allé avec ma Cooper S F56 pneu Michelin Primacy et freinage (merdique) d'origine et tout s'est bien passé. j'ai roulé (très relativement) fort et j'ai probablement beaucoup plus fait souffrir la voiture que quelqu'un qui connait super bien le tracé. Mais jamais j'aurais mis cette voiture sur un circuit classique qui aurait perdu de sa superbe au bout de 2 tours

Je recommande pas forcément de faire comme moi mais si c'est juste pour aller se promener ++ et faire quelques tours dans la journée, pas besoin d'être équipé full circuit même si c'est un gros plus évidemment

 
Touche pas au plaisir des poireaux. C'est le notre à nous

Il n’a qu’à ajouter les 13 ans d’entretien de la 993 au prix d’achat pour relativiser violemment la plus-value...

Tu ne devrais plus être en pneus hiver, pour commencer.

 
J'ai pas mal envie d'y aller un jour. Je pense vraiment essayer de faire le premier tour en passager puis le second à un rythme de route de campagne, du genre 100km/h tranquille en serrant à droite, histoire de ne pas se faire piéger.
 
Rouler à fond dès le début n'est pas forcément une bonne idée .

 
Voilà, j'ai fait le choix Glof GTI bavaroise
Trouver une femme et faire 2 enfants ayant aidé dans le processus décisionnel
 
Après pour y coller 120k bornes, c'eut été dommage avec la 993

T'es pote avec Harry Metcalfe ?
 
(bon lui c'est un peu plus que 17 certes)

 
Bah voilà, tu les as pas loupé, t'as fait un choix rationnel en fonction de tes besoins et de tes moyens comme tout le monde

J'avais eu le cas en trs cup vs Citroën c6

 
+1, et la 996 turbo c'est pas encore "trop chère".

 
Me rappelle encore d'une histoire ici d'un gars en 106 Rallye qui s'était fait pourrir au péage par un Zafira chargé type départ en vacances parce qu'il était tombé sur le seul OPC de l'autoroute

Du coup faut il avoir une vraie petite voiture sportive ou un gros paquebot avec un gros moteur ?

Les deux  

Les deux

 
Question d'égo

 
Ça dépend de la route.
 
Sur HFR, il faut une M5 en ligne droite, une 911 GT2 pour la piste sèche et une Xantia Activa si ça tourne vraiment .

Ca dépend des goûts aussi accessoirement.
Moi la berline sportive, en france j'ai jamais bien vu l'intérêt donc c'est pas mon truc visiblement.

 
Touran TDI pour tous les jours, Exige V6 pour le weekend et une M3 F80 pour se détendre en fin de journée.

 
Ouais je sais, j´y travaille ! J´essaye de vendre mes trains en 19" en parallèle.
Mais comme dit plus haut je ne sais pas encore si je vais garder cette caisse.
 

 
on s´organise ca avec plaisir
Je pense que Isage serait aussi interessé

Je m'entraine sur PC.  

En 2011 quand j'ai acheté ma 996 gt3, j'étais aussi allé voir une 993 2S blanche, 45k€ et une 965 turbo, 45k€ aussi.
 
Mais j'étais un peu limite, je me suis rabattu donc une 996 GT3 mk1, à 37k€ (78000km à l'époque).

 
37k€ la 996 GT3.    Tu l'as toujours?

Voilà, sur un coup de tête j'ai demandé un échange de ma ND2 ST contre une ND2 RF.
Le CC très sympa a accepté sans sourciller, modèle avec 300km au compteur, fully equiped:
- Pack Aero intégral
- Mini becquet noir
- Jantes BBS
...
 

 
Alors mes impressions rapido :
- En toit fermé c'est superbe, je trouve la RF plus sexy que la ST toit fermé
- En revanche toit ouvert c'est l'inverse, et de loin, je n'aime pas du tout
- Et puis le toit électrique reste quand même bien plus contraignant que la capote souple, obligé d'être arrêté pour ouvrir / fermer, et ça prend à vue de nez une quinzaine de secondes tout de même. Le système ST est sans commune mesure en termes de praticité
- Clairement la RF est plus bruyante que la ST, c'est paradoxal mais c'est le cas : j'ai pris le même trajet retour qu'à l'aller, et 1) il y a des bruits d'air très prononcés sur autoroute, et 2) il y a une forte résonance du moteur dans l'habitacle. Sur le coup j'ai cru qu'il y avait aussi un silencieux non-stock mais après m'être garé j'ai constaté que non
- Pour le reste, et avec le peu de km que j'ai parcouru sur les 2 véhicules, je n'ai pas ressenti de grosse différence (pour ne pas dire aucune) en termes d'agrément. Je n'ai (rodage oblige) toujours pas dépassé les 4000 tours mais ce qui est certain c'est que même à bas régime la différence avec le 1.5L est faramineuse, le moteur de la 184cv est d'une souplesse incroyable, il relance même en 6 (bon pas en mode fusée non plus) alors que le 131cv t'obligeait à toujours rétrograder si tu ne voulais pas faire le 90km/h à 110km/h en 50 secondes
 
Hormis ça mon espoir de moins tomber sur des demeurés en passant de rouge à gris a fait long feu. En me rendant chez le CC, zone 2 x 3 voies sur l'autoroute avec 1 voie condamnée, l'autre prise par des camions à 90km/h, vitesse limitée à 110km/h. Je suis pépouse sur la voie de gauche à la vitesse autorisée quand QI négatif à bord de son utilitaire "Installateur de SPAs" vient littéralement me coller à 10cm du parechoc  
Donc c'est pas la couleur, c'est le lieu    
 

 

 

 
Edit : non en fait c'est juste le véhicule de prêt que m'a laissé mon CC en attendant que la ST ait son petit traitement céramique pour rattraper les micro rayures constatées à la livraison.

Gayman fraîchement rodé contre Astra blanche à enjos, ça compte ?

Une yaris gr of course

La rf plus bruyante à l'intérieur ne m'étonne pas, ça résonne davantage

Tes photos confirment la dégueulasserie de ces jantes, surtout en noir avec les pneus gris

C'est pas la couleur qui joue, c'est la forme
Bas, ramassé, profil agressif, la voiture fait beaucoup plus puissante/chère qu'elle ne l'est (je me suis pris des tonnes de réflexions-tres majoritairement positives- de personnes pas a fond dans l'automobile en 3 ans de ND, là ou je suis c'est 911-land, la ND est carrément +remarquée)

 

On peut être heureux, nous avons satisfait les egos de certaines personnes.