Reprise du message précédent :

C'est qu'elle gen car la plus part des st et Ford sont à chaîne de distribution

 
y a moyen de se faire plaisir avec moins. Ma mimix c'était bien moins que 6 mois de salaire brut, même bien loin de 6 mois de salaire net.
c'est impossible à juger tout ça, les échelles de valeurs dépendent du rapport à l'argent comme ça été dit rapidement, de ton aversion au risque, etc.

Après impôts j'espère !

Sinon, tu prends sérieusement le risque qu'on te retire ta carte de membre  

 
Tu prends 6 mois de salaire brut du couple : c’est la somme totale des 3 voitures que tu peux t’autoriser !

 
Perso, 4 voitures, somme total égale à 1 an de salaire net.
Mais plus aucune décote sur 3 des 4 voitures (voir même la cote remonte) et la dernière à 9ans/27kkms donc ne sera pas vendu (utilitaire 5 places pour déchèterie)

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Regarde le pseudo, c'est en epargne par semaine

Fallait utiliser ton multi pour t'auto répondre.

 
la 2, mais ptet j'suis juste débile et j'ai mal recherché la fiche technique. Mais dans ce que j'ai trouvé, c'était marqué 80 000 donc pas de chaine logiquement

Dites je peux remettre une pièce dans la machine ou j'attends vendredi ?

Je sors d'une Catheram 275R 485R putain mais c'est quoi cette caisse de débile

La conduite la vrai !

2l duratec 175ch ?

 
Me suis trompé, c'était une 485R, ça fait 240cv  

lol, en passager?

J'ai conduit et je me suis fait conduire. J'ai laissé une trace de caleçon, mon pote aussi. C'est pas évident d'être passer dans un truc de bourrin pareil. Et pourtant j'ai fait de la supercar de +600cv mais rien à voir

Par contre je me suis fait surprendre 3 fois par le freinage en bloquant les roue, je connais déjà le non assisté mais là c'était très peu progressif. Heureusement que je roulais pas comme un trop gros débile parce que j'ai eu le temps de relacher les frein pour reprendre de l'adhérence et pas finir dans le champs. Ça m'a perturbé. Pour le reste c'est GE-NIAL. Bordel ce moteur    

Va essayer un Secma F16 Turbo avec 205/225ch maintenant

 
J'ai échangé avec eux pour essayer leur dernier modèle ! Ils sont dans mon coin en plus mais le covid à débarqué donc j'ai un peu laissé tomber le truc  
 
Faudrait que je les relance mais je suis moins dans le Nord maintenant

Non sur la mk2 le T5 Volvo est bien à courroie

  justement. ça s'appelle juste du pilotage

la 3 est en courroie aussi.
 
une post 2014 (histoire de ne pas se taper l'intérieur dégueulasse) commence à me tenter. Il y avait une SW plutôt bien placée il y a quelques semaines mais elle est vite partie  

 
Oh bah ça va j'suis pas trop con du coup

 
J'ai remarqué ça avec différents types de plaquettes sur mon vélo . Certaines plaquettes mordent vraiment fort et encore plus à chaud alors que d'autres sont très progressives et fadent à chaud.
Une fois qu'on y est habitué et qu'on a le feeling et les réflexes, ça va pas mal, on peut faire des freinages d'urgence sans lever ni bloquer et des freinages en douceur et on ressent bien quand ça chauffe.

La 485 a le même rapport kg/ch qu'une Exige Komotec 460 donc ouai ça doit causer  
T'avais un pare brise ?

Sûrement mais faut être fin, aucune assistance pour faire du dégressif faut s'accrocher, perso j'ai pas réussien même teps je pilote pas

Clairement le freinage le plus délicat que j'ai connu, une Élise S1 à côté c'est du pipi de chat

Après ça se maîtrise bien niveau puissance, ça passe tout au sol et c'est un moteur atmo, t'as pas de mauvaise surprise

Mon pote à dit texto "on va commencer simple je te laisse pare brise et porte" merci, c'est gentil  

 
J’étais monté dans une super light sur le circuit du laquais , 535kg pour 175ch , les reprises étais ridicule

Passager t'es pas bien du tout là-dedans c'est une machine à laver

 
J'avais fait un stage en 2015 au Laquais avec, souvenir un 2 litres origine Ford dedans nan ? Ou je confonds avec la 140/150...
 
Me souviens très bien du freinage en bout de ligne droite ou t'arrives à 170 et tu bloques les roues direct  
 
On apprend vite à doser tu te dis que si tu tapes le rail avec à vitesse non négligeable t'es mal
 
Mais j'ai adoré (par contre j'achèterai jamais ça pour la route, j'ai un ex-collègue qui est passé à 2 doigts de la mort avec une Superlight sur un frontal contre une 206 - désincarcération, évacuation hélico, opérations multiples et 6 mois de rééduc')
 
Une voiture d'homme, une vraie !

 
Les types avait fait des pari sur mon état à la fin du tour , genre 15€ qu'il vomi.
 
je sors ultra frais , ouep c'est pas pire que l'avion de chasse
 

 
c'étais une voiture privé , ford duratec en 2.0
 
j'ai pas aimé la place au jambe pour les pédales , je préfère une lotus , mais oui , ça arrache bien.

c'est que tu ne roulais pas assez vite (je te taquine )
 

Non non, pour avoir essayé une 485r à sa sortie, j'ai bloqué les roues un paquet de fois, et j'ai pas lesiné. Un journaliste dont je tairais le nom l'a plantée salement d'ailleurs, parce qu'on prend vite la confiance mais quand ça part c'est à des vitesses où faut être vif. Moi plus une fois j'ai eu un temps de retard et j'ai laissé plus d'une trace dans le caleçon. Mais j'ai toujours pu la rattraper, sans skill particulier. Le seul truc chiant c'est qu'elle se remet pas forcément droite toute seule.

 
 
Je commence, de plus en plus, à me lasser de ma MX-5 NC.  
Je n'ai jamais pris autant de plaisir que dans cette voiture(tte) mais c'est plutôt l'envie de nouveauté. Elle répond parfaitement à mes besoins, est joueuse sans être trop puissante.  
 
Si j'estime son prix à 12 000€ et que je suis prêt à mettre 4 000€ de plus, ça me laisserait quel choix ?  
 
J'en suis à me demander si simplement d'en prendre une autre d'une autre couleur ne suffirait pas à relancer mon amour pour ce véhicule ou à pousser le budget légèrement plus pour prendre une ND.

Z4 ?

Pas très joueur comparé à une MX
 
Essaye une ND...ton concess' Mazda local t'en fera essayer sans souci (ils m'avaient filé une RF, ça m'avait vendu l'idée d'en acheter une, mais en ST ^^)

Joueur, sans être trop puissant.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

 
tu as mis le doigt sur un point qui compte. J'ai une NB green passion avec ce beau vert anglais et l'intérieur crème... Je prends autant de plaisir à la regarder qu'à la conduire.
 
Quand je vois d'autres NB grises, bleu foncé, noire, c'est pas la même chose à mes yeux... Les jantes de la green passion font beaucoup aussi.

Pas con, mais c'est quand même différent. Pas aussi ludique. Ça offre d'autres choses, mais faut savoir ce que tu gagnes, et également ce que tu perds.

j'ai roulé très tot ce genre de caisse. et il es vrai qu'on prends vite confiance dans l'adhérence de folie d'une LIR.
Et on a vite fait de freiner les roues (meme un peu) braquées. c'est une sorte d'erreur. c'est là qu'il faut
reprendre les bases : freine les roues droites et tu enchaines après. c'est pas le genre d'auto pour drifter AMHA.

Bah, ça dépend vraiment de la conception : la Elise S1 je faisais vraiment beaucoup de rodéo, ça se passait très bien ( sur le sec, sur le mouillé j'étais pas assez en confiance et je roulais comme un pleutre ).

+1 ; Z4 et MX c'est pas le même feeling du tout.
La NA j'accroche pas.
La NB avait un petit coté anglais, mais très daté maintenant.
La NC est pas super belle et rare en 2.0 dans les dernières séries produites (qui n'ont que marginalement amélioré les choses).
Reste la ND, infinite loop. Si j'en croise une par hasard, un vieux qui a froid aux oreilles...

>>Reste la ND, infinite loop. Si j'en croise une par hasard, un vieux qui a froid aux oreilles...  
 
J'ai acheté la mienne à un mec qui avait pas 30 ans
 
Du coup maintenant elle est dans les mains d'un quadra effectivement mais j'ai encore suffisamment de cheveux pour éviter la Chapka en hiver
 
Edit: toutes les 2 places strictes de toute façon c'est soit 25 ans avant les enfants, ou 50 après qu'ils se soient barrés...ou 2ème voiture en parallèle comme pour moi, si on arrive à convaincre/outrepasser l'avis de sa femme à priori on est une minorité...

Focus st mk3 250 c'est chaîne de distribution.
Pour l'avoir eu en break

Par contre faut absolument que le rappel du joint de culasse soit fait selon la version.

en elise tu es assis sur le moteur. c'est top et au niveau freinage, ça se place du cul. je sais pas trop expliqué (mais je suis sur que tu visualises )
sur une seven tu es assis sur le train arrière. qd ça pivoteq tu le sens. qd les freins bloquent effectivement c'est à l'ancienne.
 ou comme une monoplace. tu freines droit, sinon t'es mort (en gros).