Reprise du message précédent :

 
La base vient de la Renault 9 un peu améliorée, c'est pas mal comme rentabilité .
L'habitacle de la Clio 2 phase 1 avait été un mix de Mégane 1 en un peu plus cheap (le tableau de bord moussé est arrivé plus tard ) avec des bouts de Clio 1 phase 3 (elle-même réutilisant des bouts de R19 et de Twingo) .
 
Calculo d'habitacle, tableau de bord, comodos, manivelles de lève-vitre, freins avant de Mégane 1 bas-de-gamme, lève-vitre électrique et commande d'autoradio inaugurés sur la R25, train arrière de R9 "inédit" avec des ressorts hélicoïdaux à la place des barres de torsion, freins arrière de R19. Train avant complet de R9 à peine bricolé. Moulins de R19, Mégane 1 ou Clio 1 ph3, boites de R9.
 
La plate-forme de la R9 a tenu de 82 à 2014, comme quoi ce n'est pas parce que c'est vieux qu'on ne peut plus rien en faire . La plate-Forme de la Mégane 2 de 2003 à l'air partie sur la même voie .
 

 
Pour caricaturer, ce sont des entreprises qui ont commencé avec 3 gusses dans un garage il y a une centaine d'années, puis qui sont devenues des mastodontes qui fabriquaient/contrôlaient le maximum qu'il pouvaient. Après c'est devenu tellement compliqué qu'il a fallu sous-traiter des bouts (c'est compliqué un airbag quand on est entraîné à faire des moulins, de la tôle ou de la méca), puis comme ça fonctionnait bien ils ont sous-traité un max pour se retrouver à ne plus faire que le "disaïne", la tôlerie, l'assemblage, le pipomarketing, et chercher des gadgets sur catalogue. Et comme ce n'est pas très optimisé, vu que les cycles de conception raccourcissent, c'est cher, pas super efficace ni super fiable.
 
Quota pr0n : https://www.youtube.com/watch?v=atP0kFM-Xko
 

La Skoda Yéti, grande oublié  

 
Oui c'est une évolution générale j'ai l'impression
Mais n'ayant pas étudié l'évolution du Kangoo à travers les  âges jusqu'à récemment, j'ai eu la sacrée surprise en voyant le prix neuf (mais mes repères d'il y a 10 ans étaient déjà passablement à côté de la réalité).

En ph1 avec ses projecteurs additionnels ronds  
 

 

C'est pour ça qu'il y a des mecs prêts à lâcher des fortunes pour une 205GTi, parce qu'elle donne des sensations pures* introuvables sur une moderne.
 
*) pas mal de gens trouveront que c'est petit, spartiate, mal équipé et inconfortable.
J'adorais ma Twngo, il y a quelques années j'en a conduit une, ouh, purée, c'était très loin de correspondre aux souvenirs. Marrant en madeleine de Proust, mais pas plus.

 
Regarde l'évolution du C15 à travers les âges. Ce n'est pas pour rien que c'est le véhicule le plus rentable de Citroën .

 
tu avais largement mérité les insultes et le cancer pour l'ensemble de ton oeuvre, je te pensais en rémission mais tu fais une rechute on dirait.
A te lire en fait, on ne peut rien venir dire ici qui n'aurait déjà été dit, ressenti... Mieux, on ne peut rien exprimer en fait à partir du moment où tu estimes que c'est faux ou pas tout à fait exact. Tu seras toujours là pour venir casser quelqu'un, moi ou un autre...
 

 
tu as des notes rassure-moi ? Ou tu as vraiment une mémoire sans failles ou pire tu m'as pris en grippe spécialement et mets en favori les posts que tu vas pouvoir ressortir à la moindre occasion, au même titre que quelques autres sur ce forum ?
 

Et après c'est moi qui te hais, soi-disant. Marrant

Bof, comme toujours, tu te fais dézinguer par plusieurs personnes et tu ne t'énerves que contre moi. La routine.

Je ne t'ai pas pris en grippe, j'ai un peu de mémoire et un peu d'intelligence. Ca nous fait 3 différences.

 
Pourquoi tant de haine    

 
 
pour avoir l'info au cas où  
 
est ce que qqun sait si sur la 308 GTI c'est possible de changer les disques avant pour qqch de moins couteux (par exemple les freins de la version GTI 250 qui sont avec un format + standard et donc bien moins cher)
 
car bon mettre 2K€ (tous les 60K environ visiblement) pour changer les freins avant dans une voiture qui en vaut 20/25 ca passe encore  
 
mais dans quelques années je me demande de combien sera la douloureuse (voiture plus produite, surement encore + dur / + cher de trouver les disques, et la voiture ne vaudra plus grand chose)

Il suffit d'acheter la GTI 250 alors.  

pas prévue pour le marché français donc ca complique un peu la chose

me faire dézinguer, je m'en fous, ça arrive à tout le monde dans la vie que ce soit ici ou IRL. On est toujours le con, faible, lent d'un autre. Toi y compris dans certains domaines certainement d'ailleurs.

Avec toi ce qui me dérange, c'est que tu prends toujours un malin plaisir à dénigrer la personne, à être très désagréable et à ressortir des vieux dossiers qui n'ont pas forcément un lien avec le débat mais juste pour bien descendre la personne et considérer son propos actuel comme non avenu vu le passé.

ben vas-y traite de mon con tant qu'on y est

Passez en MP sinon ?

J'ai comme une impression de déjà vu sur ce topic  

 
 
 
[/quotemsg]
 
quel historique    
 
vu que mes grands parents bossaient chez renault, c'était full renault jusqu'à mes 20 ans, donc j'ai bien pu voir toute la récup sur les intérieurs

Tu confonds pentier et zephiel.
Pentier, c'Est une arrivée en prenant les gens pour des débiles (mais il est interdit de critiquer ses avis à lui):

 
Puis qui étale des contre-vérités:

 
Et quand on lui donne des billes:

Les ignore et attaque l'interlocuteur. En l'accusant de s'en prendre à la personne.
 
Inutile de se fatiguer.
 

 
Quand c'est sur une Jap c'est du génie, sur une Renault de la fainéantise

 
C'est pas le canard qui avait linké les pièces détachées ici? Il s'avère que c'est pas si cher que ça de mémoire.

A ce prix là, j'achète une Honda NSX début 90, j'habite hors ZFE.

 
Il y aura probablement de l'aftermarket dans le futur... Bien que Peugeot soit un spécialiste des pièces comme les lignes d'échappement introuvables en dehors de son réseau même 10 ans après l'arrêt de production d'un véhicule...
 
Sinon, as-tu regardé si outre-manche il n'y avait pas des références compatibles ?

 
Perso à ce prix, ca sera une RS3 8v FL d'occasion et un Duster en daily à côté...

 
non
 

 
non plus
 

 
non plus
 
c'est ton avis "éclairé" que tu veux vendre à tout le monde, retourne pas la situation.
 
Fin du débat pour moi...

 
Franchement, même s'ils le savent, ils l'ignorent et face au client en concession, ils disent que c'est faux. C'est bien mon expérience sur 1 voiture dans 1 concession, oui, mais il faut que je vous raconte l'histoire.    
 
J'avais une Xsara VTS avec un TU5JP4 comme moteur. J'ai fissuré le collecteur d'échappement à force de rouler "faure dans le respé des tant de chaufe". Je me pointe en concession, présente le problème et ils refusent la prise sous garantie car la voiture est trop vieille. Je fais donc un beau courrier au service client Citroen Allemagne, avec les références du 1er collecteur monté par Citron sur ce moteur et celle du 2ème qui a été mis en service sans rien dire aux clients après que la R&D à Paris ait découvert le problème peu après la mise en série du moteur. Comment j'avais toutes ces infos internes? Ma boite faisait le joint de collecteur d'échappement et on avait du le changer aussi pour la nouvelle version du collecteur    Donc c'était clair que ce n'était pas mon problème particulier, mais la pièce n'a jamais été prise en charge par Citroen tout de même: j'ai recu un courrier standard de refus.

Comme les guides chaine pour le THP , la pièce en teflon étais dispo chez bmw/mini mais pas chez psa
 
Il fallait faire une commande chez bm et passé par un petit garagiste pour la réparation.

nan mais les guides en plastique, ils tiennent largement ce que tient le reste de la distrib, hein

 
Je dis p'tet une connerie, mais sur oscaro ça n'a pas l'air hors de prix les disques de GTI 270 :
 
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-dis [...] ca7qBDAl7R
 
(Ou alors, c'est Oscaro qui vend n'importe quoi?)
 

vous tombez tous sur les mauvais numero ma parole

Sur des sacrés numeros

de mémoire ce n'était pas bon trop petit

c'est ce qui me dérange aussi en dehors du prix, tu es complètement dépendant du constructeur (pas dispo les sites autos habituels par ex)

pas regardé ailleurs pour l'instant

pas compatible

ceux de la GTI 270 sont en 380mm
comme par exemple ici

https://www.mtk-tuning.com/disques- [...] 53376.html
https://www.tpms-shop.fr/308-ii-gti [...] paire.html

en fait je commence à préparer ma future recherche :
compacte sportive
5 portes
250chx mini
20K€

 
https://www.tpms-shop.fr/308-ii-gti [...] paire.html
 
C'est 1500€ normalement il me semble avec les plaquettes  
 

 
quand tu vois des Peugeot chez un garage spécialiste bmw , ça fait un peu sourire

si c'est du brembo, doit y avoir une reference correcte after monte  
je peux me tromper mais tu es sur de devoir changer les disques?

cela ne me parait pas une forte bonne idée qd même

Le fait qu'il existe des spécialistes BM est le plus savoureux.

 
Ce n'est pas ce qu'il a écrit.
 
Sa demande concerne en gros les GTI qui deviendront des occasions de 3e-4e main dans un futur proche avec probablement des disques à changer : Existe t-il des références aftermarket moins chères que chez pijo ?
 
la réponse est pour l'instant: Non

et je lui ai répondu que la piste de descendre sur une gamme plus standard n'est pas une bonne idée.
puis je lui demande s'il a vraiment inspecté de visu ses disques avant une vente éventuelle.

non mais je n'ai pas la voiture

c'est juste que je me renseigne pour en prendre une dans un futur +/- proche et c'est le point qui remonte comme point faible (pour l'instant )

et effectivement pas de solution autre que celle des disques + plaquettes à 1500€ / 2000€ , tant pis c'est juste à prendre en compte

oui donc selon l'usage que tu en fait, tes disques seront peut être nickel au bout de 60000km.
pour moi ce n'est pas un critère pour choisir ou non une auto

Sauf que ça ne dépend pas de son usage mais de celui des proprios précédents, et qu'il dit que l'intervention est fréquente, donc qu'il y a des chances qu'il se tape une grosse facture. Du coup il demande s'il y a moyen de se taper plutôt une petite facture.

 
Boaf, ça fait partie du coût de maintenance d'une voiture, tout comme les pneus. C'est une des raisons pour laquelle une Cayenne ou une série 7 apacher va rapidement coûter un bras , alors que même si c'était le cas sur une Twingo à 500 balles, ça ne serait pas un drame.
 
La faible dispo de certaines pièces est un problème pire que leur prix élevé.

 
ce sont des voitures fiable mais qui demande un entretient rigoureux
 
troll mis à part , les concessions bmeu ne touche plus les voitures de plus de 8 ans , trop d'emmerde , ils sont juste bon pour les vidanges de LOA.
 
Certain te donne même la carte du spécialiste ...