Reprise du message précédent :
Il est censé revenir en ce début d'année en France.

 
 
Il faut définir le prix d'une rougne Oui bien pratique pour déménager ou transporter les vélos sans problème. tout les petits défaut me soulerait moins si j'avais une autre voiture à côté, ou ne pas devoir "bricoler" dans la rue.
 
Ou pour ton pote, plutôt qu'une Corolla hybride

 
RS3.

Question (bête je pense), plus particulièrement aux possesseurs de la dernière Fiesta ST.

La mienne est équipée de Michelin PS4. Donc oui, je suis toujours en pneus été actuellement, j'ai pas le budget pour me payer 4 autres jantes + pneus hiver pour l'instant.

Dès que la chaussée est humide, ou que je tourne assez fort, je sens que ça dérape, l'adhérence est pas au top. Est-ce dû au fait que ce soit justement des pneus été ? Ou est-ce un problème de la voiture ? Parce que bon, tout pneus été qu'ils sont, ils sont quand même censés tenir le coup sur chaussée humide.

Bref, merci de vos lumières !

EDIT : Je  précise que je ne roule pas comme une brute et que mes pneus sont dans un état irréprochable

J'ai pas encore trop roulé sur route humide mais l'autre fois ça patinait pas mal oui mais après est-ce que c'est la voiture, les pneus ou ma conduite? Bonne question

Chaussée froide et humide, en pneus été, rien d'étonnant.  

En tout cas MX5 NBFL, pneus été sur route mouillée, sous la pluie modérée, et conduite gentille, aucun dérapage ou perte d'adhérence. Testé la dernière fois le 19 décembre.

J'ai pas encore essayé sur route vraiment détrempée + pluie torrentielle, mais déjà pluie normale je suis confort.

   Je me disais que ça devait être aussi simple que ça, mais je préférais vérifier
 
Va ptet falloir que j'investisse (fais chier )

Je pense que je vais finir par switcher au tout 4 saisons au prochain changement de pneus.
La techno a l'air d'être plus mature qu'il y a quelques années.

ça reste un compromis qui n'est bon nulle part (surtout sur une voiture plaisir...). Après ça dépend où on habite et si c'est pour un traine couillon, à la limite.

Oui enfin entre MX5 NB et Fiesta ST, il y a un petit delta de puissance et poids

 
Ça dépend de comment tu roules. Si c'est une chariotte plaisir avec une alternative daily, osef .

 
Même sur un Duster, ca ne vaut pas le coup de le tenter: mon père s'est planté en hiver sur la neige en Franche-Comté et a cassé son pare-chocs (il a eu de la chance de ne pas finir au ravin) à cause de ses pneux 4 saisons. Perso, je ne touche pas à ces merdes. Le budget pneus, ca fait partie du budget auto à prévoir à l'achat.

 
 
Si t'as la place de stocker, c'est putain de magique les pneus hiver. J'en ai pour nos deux dailys. J'ai pris des roues complètes comme ça pas besoin de me faire chier. Ca colle à la route c'est un truc de malade. Nokian W+ je crois de mémoire. Un truc que j'ai pris en compte, c'est l'économie liée à une potentielle glissade. Et ça me rassure pour ma femme qu'elle ait de bons pneus. La pauvre, déjà qu'elle roule en lodgy  

oui, même des Cross Climate qui sont parmi les meilleurs ne permettront au mieux que d'avoir une adhérence notablement supérieure pour freiner/accélérer en cas de neige, pas vraiment pour tourner... Pour ceux qui habitent dans les régions à risques il faut passer à du plus sérieux

Testus unus, testus nullus.
 
Si je te dis que le G était en 4 saisons d'origine, qu'il n'a pas fait le moindre coup de vice (3 tonnes, essieux rigides, pneux larges comme... donc plus "délicat" sur neige) et qu'il a même affronté la neige hors piste, j'annonce fièrement que les pneus 4 saisons, c'est le top du top.
Et au final, qui dit de la merde ?
 
(la réponse est dans la locution latine: les deux)

C'est un daily plaisir
 

J'ai plein de place pour stocker justement, ça ne m'emmerderait absolument pas le reste de l'année, c'est pour ça que l'achat me semble justifié.

 
 
Fais le alors. Surtout que le surcoût n'est pas délirant. Les jantes tôle ça vaut keudal et quand tu roules en pneus hiver, tu n'uses pas les autres.

J'ai fait une magnifique glissade sur neige/verglas (en Franche-Comté ) : les Maxxis WP5 de devant ont tiré tout droit à 30km/h, et les Goodyear 4S de Qualität derrière ne voulaient pas décrocher pour tourner.

La semaine d'après il faisait plus chaud, ça sentait le cramé après avoir à peine attaqué, et ça ne tient pas mieux dans la boue .

Les pneus 4S sur une voiture plaisir c'est pas adapté, mais sur un daily, ça peut se justifier. Les Vector Gen2/3 sont très bons et loin d'être ridicules sur le sec, même si je suis pas plus fan que ça.

Le bon combo c'est PS4S / Sport contact 6 la moitié de l'année et TS860 l'autre moitié, sur un daily

Tu a vérifié tes pressions Nivacrin ?

Une caisse rigide et lourde sera toujours plus délicate sous la pluie. Il faut adapter sa conduite.

je te conseille d'essayer et de considérer cette option, ça va te changer la vie.

Sur mon tank j'ai mis des kleber krisalp en 205 55 16 (monte homologuée) pour rester dans la maison    
Sur la neige très, très bon mais à part ça sur le sec le feeling est dégueu et ça part en 2 en sortie de rond point
 
Après, de nos jours, on mettrait au moins du 245 40 19 pour 1t7 et 200 ch
 

J'ai opté pour les GoodYear Asymetric 5, meilleurs sur le sec que les Continental

Je les ai sur la Prius, au final si je les trouve meilleurs sur le mouillé, je les trouve pas forcément meilleur que les 3 sur le sec.

my 2cts
testé des 4 saisons (je ne sais plus le modèle) sur un Trafic 3 sur route enneigée, je me suis retrouvé à descendre une pente roues bloquées en marche arrière, plus jamais ça

Est-ce que le même brol avec le même glandu au volant mais en pneus hiver aurait monté la pente en sifflottant ?

En tout cas mon trafic 2 en pneus hiver passe partout sans broncher

C'est l'un des meilleurs pneus toutes saisons, typé été.  
Avant d'être un toutes saisons, il était vendu comme pneu été homologué hiver 3PMSF. Il est pas censé t'emmener jusqu'en haut des pistes, il est fait pour dépanner 3 jours par an, quand il neige.

Il y a aussi des pneus toutes saisons typés hiver. Regarde la tronche du Nokian WeatherProof. Remplacé par le SeasonProof.
Et il y a du très bon compromis, genre Goodyear Vector 4 Seasons Gen3.

Dire que c'est de la merde, est faux.

 
Boh je vais pas mettre des jantes toutes basiques sur ma Fiesta, ce serait meauche Y'a un ptit standing à respecter quand même    
 

 
J'envisage pas le 4 saisons. Sur mon ancienne 207 c'était très bien, là c'est un poil différent
 

 
Pas con, je vais y regarder Il faut un peu surgonfler ou sous gonfler ? Actuellement les pneus doivent être légèrement sous-gonflés.
 

 
Bon je constate qu'il y a plus de positif que de négatif

 
tes pneus toutes saisons "typés hiver", ils n'ont pas l'air bien terribles (et pas mieux que les Michelin)
 
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseil [...] aisons.php
 

 
c'est pas de la merde, c'est un compromis merdeux...

Lâche le TCS et l'ADAC, et va sur Tyre Reviews.

Et tu crois que ma Twingo RS est au top en hiver avec ses 4 pneus hiver ?
95% du temps, je me coltine des pneus ultra-lamélisés pour rien. Donc comportement vachement dégradé. Tout ça car il y a 10cm de neige et 2 jours de verglas chaque année depuis 2013.

Donc un pneu toutes saisons typé été, et un peu sportif comme il en existe sur le marché nord américain serait probablement le meilleur compromis, hors circuit.
En plus, ça permet de les user plus vite, et de ne pas se trainer 8 pneus plus longtemps, dont la gomme va vieillir un peu.
Surtout celle des pneus hiver, à cause du caoutchouc naturel en plus grande quantité. Mes W452 montraient déjà des signes de faiblesses vers 2-3 ans (même si le témoin hiver était encore loin).

Hors véhicule sportif, mon choix sera vite fait maintenant.
Surtout pour rouler à 80km/h avec 3 radars mobiles au km.

 
Vivent les voitures en plastique

non
 
en alu oui

Ça dépend beaucoup des pneus.
 
La Cayman en S001 parfait sous le sec et la pluie.
En dessous de 7 degré ça reste tout à fait convenable  
 
Le Tiguan bordel.  Des Turanza neufs, c’est une cata sous la pluie, ça motrice pas du tout, un freinage appuyé et l’arrière se vautre mollement déclenchant l’esp.
Et a peine de gaz roue un peu braqué genre sortie de rond point ça patine.
 
La Clio RS était déjà pas terrible en SP sport dans ces conditions ça m’avait pas mal déçu.
La Megane en S001 aussi cherchait son chemin avec remonté dans la direction mais ça tenait

mais tu roules un tiguan en mode sport en daily? WTF  
Faudrait peut etre simplement débrancher ton cerveau du bas dans ce cas.

Pourtant les s001 étaient vraiment mauvais sur la nd

Il attaque moins avec le Gayman, c'est pour ça. La peur du fossé.  

Encore une fois, neufs d'origine constructeur livrés avec la voiture ou neufs en monte de remplacement ?
C'est pas les mêmes pneus

This.
Aussi, dire "tous les pneus 4s c'est de la merde", c'est comme dire "toutes les props sont dangereuses" (subtile comparaison pneu/prop  qui n'évoque personne en particulier, non, non).
Il y a différents compromis, et une même gomme ne va pas forcément convenir à toutes les bagnoles (genre un Crossclimate monté sur un captur ou sur un Range long, m'voyez?), etc.
Et puis il y a les usages.
Le type qui ne sort jamais de Bordeaux trouvera bien suffisant d'avoir des 4s "été", parce que l'autre hiver là, quand il est tombé 2cm qui ont tenu jusqu'au lendemain matin, ben il a réusii à se garer chez lui mais pas les voisins passque la rue est en pente.
Celui qui habite au pied du Cervin chiera sur les pneus 4s, parce sur que les dévers avec les congères gelés du mois dernier, avec le Cournil, la seule fois où il a monté des 4s il est resté coincé comme un con.
Celui qui monte le Cervin jusqu'au sommet dira que sans chenilles de 60cm sur la PistenBully on ne monte pas bien haut.