Reprise du message précédent :

C'est dommage ce que tu dis sur l'intérieur. La photo que tu as postée plus haut, en rouge, la rend super désirable. Elle a une superbe gueule comme ça la voiture.

 
Après d’occasion ça ne coûte rien.
Mais le prix neuf avec option a 75-85k pour un truc qui fait rire la première Laguna 3 venue... difficile quand même à justifier.
 
Mais après si on s’en fou c’est l’occasion d’avoir une berline avec un super moteur/boîte pour pas cher
C’est pas si deconnant

Mais du coup, pourquoi ne pas prendre une Mégane 3 ou Laguna 3 bien optionnée et bien motorisée ? Ou même plus ancien et plus "noble", du genre 406/Lag1 Vécisse.

Car c'est complètement différent et aucune laguna n'est bien motorisée pareil.
 
Et entre une voiture post 2015 et une voiture des années 90 il y a un gouffre.

Tu peux pas comparer une Laguna 3 et une Jaguar quand même  

Prendre une Laguna 1 pour remplacer un Cayman

Alerte Croustx va débarquer et parler du 4control qui permet à une lagune 3 dci de passer devant une formule 1 en virages.

Et joyeux Noël !

Je vois que ça mord bien .

Pour moins caricaturer, j'aurais dû sortir Alfa ou Lancia . L'habitacle en alcantara à la Lancia et le moulin 5 ou 6 cylindres qui chante valent la réputation de non-fiabilité.

Saab et Volval faisaient aussi des habitacles et des moulins discrets et sympas. Mon ancien chef de stage roulait en Saab 900 restaurée mint : "BROOOOAAAA-pschiii-BROOOOOAAA" .

Pourtant il a pas tort, la gen qu'il cite en tout cas chez Jaguar est une honte pour l'intérieur

Encore un Noël sur HFR.

 
ah ? Moi c'est une première

Ils auraient dû profiter de l alliance Renault / Nissan pour faire une Laguna RS avec moteur boîte de GTR
En break et 4control juste pour emmerder Audi

 

Il n'y a pas à dire, il faudrait envoyer l'élite de HFR dans certains groupes auto (et pas seulement auto )
 
Ça aurait pu faire une digne descendante de la R21 Turbo et mettre au moins la Mondeo ST en PLS .
 
Rien que le VQ35 + boite PK d'Espace 4 avec un petit turbal doit envoyer du pâté et rentrer en transversal sous un capot de Laguna .

La Laguna 3 coupé a eu le VQ35, mais rien de sportif. En même temps c'est pas un moteur particulièrement sportif. Et ça n'a pas la gouache du VR30DDTT ou le tempérament impétueux et inépuisable du VR38DETT.

Edit:  

Laguna III Coupé, avec le moteur en position centrale arrière, et une bonne grosse boite UN1.  

Laguna 3 coupé avec un bon moteur on appelle ça une C43AMG coupé
 
Et joyeux Noël les mecs.
Rentré à 2h du mat sans être bourré, ça change la paternité

Pareil, mais demain je vérifie la Vmax du RAV4 en descendant dans la famille

 
Attention tout de même  

demain il fait pas trop moche, ca interesse du monde une sortie vers midi a chevreuse ?  
ca fait un bail que j'ai pas sorti la mini ...

Joyeux noël à tout le monde !

 
Je suis en train de vendre mes motos pour passer du coté 4 roues, véhicule qui sera principalement utilisé dans un cadre loisir.
Pour le budget, on va dire qu’il est de 25-30K€ max, assez peu extensible, sauf si vraiment très bonne affaire.
Le CDC est assez simple: 6 cylindres mini, fun, capable d’emmener 2 personnes en weekend ou en vacances, capable de faire quelques journées piste de temps en temps. Places arrières en bonus.
 
Pour l’instant j’ai regardé les 335i E92 et F30, les 435i et les 640i F13.
Après simu d’assurance, je vois que les Cayman de première génération sont également accessibles. J’exclue les 996, car je pense avoir un budget trop restreint pour le moment.
 
640i, ça me semble être une très bonne GT pour l’autoroute, mais exit le fun et journées piste, sans compter la frustration d’avoir 4 places, mais seulement 2 utilisables.
 
Le coup de coeur en ce moment, c’est le cayman. J’ai lu à droite à gauche que les 2.7 et 3.4 phase 1 peuvent avoir des problèmes de fiabilité. Corrigé sur les phases 2 2.9 et 3.4.
Après est-ce que cela veut dire qu’il faut absolument les éviter ? Surtout vu mon budget, les phases 2 ne sont pas légion.
Dans ce cas plutôt 2.7 ou 3.4 ?  
 
Les 335i et 435i semblent être des valeurs sûres, mais niveau fun, j’imagine qu’on est en dessous d’un Cayman ?
 
Si vous avez des conseils pour mon budget, ou d’autres pistes à explorer, je suis preneur

Exige v6

Quoique le budget sera trop limite

Mon budget est trop bas de quasiment 20K€

D'origine, tu peux oublier tout ce qui est en rouge pour la piste

Le Cayman me semble être parfait dans ton CdC Pour la fiabilité je laisse les autres rentrer dans le débat, c'est toujours ce fameux problème d'IMS qui fait couleur de l'encre depuis des années

mx-5 avec swap V6

 
Inb4 kronick "j'ai un pote qui a une 335i presque d'origine reprog 600cv avec combinés filetés, kit gros frein, arceau et baquet qui tourne aussi fort que ma 106 !"

T'es déjà monté dans quoi de sportif en 4 roues Microminus ?

J’aurais du préciser dans le cahier des charges: full origine
 
Je note la réaction pour les x35i
 
J’ai bien l’impression que le cdc fit assez bien au cayman, après je n’ai pas trop d’idée sur la version à privilégier en fonction du budget.

+1, déjà voir ce qui est considéré comme fun pour lui, vue que c'est totalement subjectif. Pour certains une 335i sera vraiment fun et une bonne pistarde, pour d'autres ça va mériter la casse

 
Ma seule expérience dans un vrai truc sportif, c’était un tour en 996 gt3 d’un truc style smartbox à coté de Nantes, donc on va dire rien du tout
 
Edit: il y a plusieurs années..

Dans ton cdc, tu veux un 6 cylindres mini, c'est lié à quoi du coup ?

Une Mazda RX-8. Oublie ces bouses allemandes.
Joyeux Noël.

Une 135i ça serait pas déconnant, d'origine y'a les 6 pistons en plus.

Bon je considère pas ça comme une pistarde, surtout stock, mais ça devrait fiter le CdC correctement et niveau budget t'es large. Sans mettre des tonnes d'Euros tu mets des plaquettes perf, le train avant de M3, 4 amorto et t'as un truc génial

Bon après je suis pas certains que ce soit ton délire ce genre de modif, tu devrais vraiment rester sur le Cayman

Pour les 6 cylindres, c’est une préférence perso. Pour le coté noble, le plaisir d’avoir un moteur relativement peu répandu, le bruit, le couple.
Je n’ai jamais été très fan des séries 1. Une 335i avec quelques modifs de M3, c’est une bonne piste, mais j’aime bien l’idée d’une voiture full stock.
 
RX8 avec la fiabilité aléatoire et la conso, nothx
 
L’option Cayman, vous conseilleriez plutôt quelle motorisation/version ?

Avec ton budget, t'as un Wankel neuf. Et bien utilisé, ràs.

Ouais donc la notion de fun, tu vas la retrouver dans un master dci quoi

 
Je viens d’une rutilante machine à 2 roues bien fun, je doute un peu de trouver du fun dans un master dci

Ah tu viens d'un overboard?

Je me respecte. C’est un truc qui tourne à l’essence

La version Jambier quand il aura trouvé sa Giulia QV.