Reprise du message précédent :

 
En W204 ? Pas tant que ca, je pense que ca se toppe au même prix qu'une 240i... Le gros V8 d'enculé en +

 
Ça a rien de sportif, c'est une citadine correctement motorisée, pas plus. Avec des semi bacquets, des palettes et du vroum vroum dans les HP en mode sport pour faire "comme si" de temps en temps. La boîte je l'ai trouvée franchement pas mal, en tout cas pas rédhibitoire, mais j'en ai pas essayé 500 non plus. En conduite cool tu sens pas passer les rapports, et en sport elle les tire suffisamment haut pour doubler un traîne cul.
 
Par contre pour un daily c'est vraiment la plus sympa par rapport a la concurrence, si on aime le style intérieur/extérieur (on adore ou on déteste).
 
J'en attends une jaune faro pour février, mais c'est absolument HS pour le topic.

 
Ah oui
Par contre c’est tape cul il paraît

Si vous aviez besoin j’en ai restauré une  

 
fig.1 "la pèche à la dynamite"

Non.

 
Les clignotants orange façon "paupières de phare tuning 62", le "bandeau arrière qui n'est est pas un" et le ratage complet de la malle par rapport au flanc, ça ne te choque pas ?
 
J'ai vraiment l'impression qu'un type s'est rendu compte trop tardivement que l'ouverture de la malle était trop petite, du coup ils ont élargi l'ouverture en rognant sur les feux AR, et sans allonger le bandeau en se disant "les appro sont déjà fait, personne ne s'en rendra compte".

Il y a plein de raisons qui font que je ne devrais pas, et même si je ne m'en rendais pas compte moi-même, elle sert assez de défouloir pour qu'on se doute d'un truc... Mais elle me plaît.
Et oui, c'est un gros tas de saindoux, le couvercle de malle complètement débile (déjà que sur la 6 c'est très rude, sur une grosse berline c'est pire), les feux AR posés à la nimp (même si le restylage est largement pire, on dirait des blocs volés sur une coréenne), les phares qui lui font un air dépressif, mais tant pis.

Moi je la trouve mochissime rien a voir avec la précédente ou la suivante : un ratage esthétique

 
Voila , c'est pire que tout, la série 6 qui va avec c'est la meme    

 
Ça ne sera pas forcément + tapecul qu’une M2...

J'adore les deux

Voilà, et franchement c'est ferme, pas tape cul. Une M4 CS c'est tape cul, une C63 sans le PP ou PPP c'est agréable je trouve.

Tu viens de les mettre par ordre de préférence, donc j'ai rien à ajouter :v

Édit en daily je prends une F13 évidemment, mais en plaisir... E63 sans hésiter. Pour le V10.

 
Ca arrive, et je ne peux pas te jeter la pierre vu ce que j'ai dans mon garage...

 
Les couts de roulage sont qd meme assez importants. V8 allemand de presque 10 ans il comme a y avoir des trucs qui tombent en rade.

J en regardais hier avec les cts, Cts sport wagon

La CTS-V coupé

Sport wagon frer
tu lui changes les jantes et la couleur
https://www.anibis.ch/fr/automobile [...] 34301.aspx
comme ça avec des jantes argentées  
https://farm8.staticflickr.com/7240 [...] bbec_c.jpg

C’est plutôt gt ou sportive?

Il me semble que le coupé est au moins aussi lourd que la berline. En revanche sur cette génération pas de HUD faut attendre la génération suivante pour l'avoir. Et la ATS V n'est pas aussi démonstrative, par contre tellement plus agile et vive ! L'ATS V c'est un petit bolide très sympa à emmener.

Si le drift est une discipline sportive alors sportive, sinon pas du tout

 
On m'avait dit que ça date du moment où les ricains ont commencé à faire des charrettes qui tiennent le pavé, et que c'est à peu près comparable à une Benz ou une BMW tout en étant tunable apacher (du point de vue ricain ).

 
Sans doute. Mais est-ce vraiment important ?

 
Ça mériterait d’être désossée et de finir dans un pickup restomod.

 
Par contre on en trouve peu d’occasion et pas de manuelle en europe

Ça tient la dragée haute aux allemandes contemporaines tout en étant plus confortables. Par contre faut voir ça comme une GT-R : ça passe fort mais ça n'a que peu d'endurance, tu viens vite à bout des freins ( mais tant que ça tient, ça freine fort ) de des pneus. Impossible de tenir une demi journée piste avec les pneus. Ou alors faut rouler comme un pleutre.

C'est pas moi qui l'aurait dit par ici ? C'est effectivement très comparable.

C'est très peu répandu oui, pourtant c'est - c'était ? - importé officiellement.

Tiens, cadal. Bon, OK, c'est la seule, et je ne sais pas si elle sent la guez
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] =313015487
 
Pour ceux qui ne veulent pas cliquer: Cad CTS véhuitte de 2013, BVM, 60kkm, 30k€
 

Ah, et elle est à Dresde, touché par non pas un, ni même deux, mais trois fléaux: le Covid (à 320/100'000), les néonazis et les tarés qui croient au complot, le virus n'existe pas mais on ne la leur mettra pas à l'envers, etc.

 
J'ai entendu ça un paquet de fois (la première par le même qui disait que "Chevy, that's for cheap and heavy", ou "Rien ne l'arrête, même pas ses freins" ).
 

 
D'après une connaissance originaire du coin, ces trois fléaux auraient une origine commune : les teubés .

 
Je regarde les ATS
 
Sinon ce week-end j’ai roulé avec le Cayman quel plaisir.    
Je me demande si je m’entête pas à chercher la même expérience sur un truc 4 places qui n’existe pas.
 
Et qu’autant prendre un truc bien motorisé /break/confortable
J’en sais rien quoi

La même expérience en 4 places... C'est pas une 911 ?

Ca fait 15 ANS que la putain de question "han je vais avoir des gosses , j'aimerais avoir le même plaisir que ma CRS, MX5 , S2000, Lotus Elise mais en break, c'est possib? "    
Ca fait 15 ans, que la réponse est "ben non"   , "mais si tu veux y'a des gros trucs qui consomment et qui poussent"    
   
 
C'est dans quel journée du semainier de konovalov cette question

Tu veux dire la voiture idéale pour le rallye des feux rouges dans Paris ?

 
Clair.
Je ne cracherais pas sur une 911 mais c'est hyper connoté et tellement pas original ici.
 
Une Impreza ça a toujours été un truc un peu a part (ne serait ce que par l'aileron gigantesque) et finalement un choix pas con pour une familiale qui watte (et non qui ouate comme une allemande).
 
Mais garde ton Crocodile Jambier.
Tu le regretteras forcément.

Osef de ça, non ?

Je girouette énormément ces derniers moi sur la remplaçante possible de ma Z4.

Entre prendre une ancienne, prendre une youngtimer, garder la Z4, je change d'idée quasiment tous les mois (toutes les heures dirait ma moitiée   ).

Ces derniers jours, c'est celle-ci qui tient la corde :

4 2+2 places, ligne plutôt sympa (même si certains ici la compare à une hyundai coupé ), V8, à partir de 20K€  (en XK, pas en XKR) sur LBC

Aucune idée de la qualité du comportement ni de l'utilisabilité des places arrières, faudrait que j'aille gratter un essai chez un vendeur d'occasion un de ces jours  

Putain les girouettes, c'est l'enfer  
 
Y a un médoc contre ça

 
I know that feeling
 
Sympa la XK et un peu décalé par rapport à ce qu’on voit j’aime ça

Ah ça oui je confirme.

Dans un monde idéal, je garderai la Z4 pour le coté cab 2 places, je prendrai une ancienne (MGB ou A310) et une récente orientée GT (XK, 911, 4200GT...) pour les balades/we en familles.  

Malheureusement, j'ai pas les sous.   En attendant, je girouette