Reprise du message précédent :

oui en effet, ca et l'accélérateur, deux classiques sur les 3200 gt
http://www.maseratitude.com/viewto [...] =22&t=1461

Effectivement plutôt rare  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1883917215.htm

Kit admission KN carbone avec reprog obligatoire car plus d air ! La puissance d origine est 580 ch, elle fait en l état 600/610 ch.    
 

Ca en fait un véhicule illégal, non ?

Il devrait plus rien valoir, encore moins une Mustang boss 302 neuve + 15 000€.

Alors voilà, à la recherche d'une Pony car différente, je jette mon dévolu sur une Plymouth Duster...

Après avoir vu grosse bouse sur grosse bouse, je décide de changer mon fusil d'épaule et de laisser libre cour aux propositions de mon contact sur place pour la recherche d'une pony car.

Et voila la belle : une magnifique Iroc-z z28 d’origine sans bidouille avec seulement deux propriétaires à la clé...
Datant de fin 1988, elle affiche actuellement 78250km au compteur (et oui ici le compteur est tout en système métrique)  

Il s'agit donc d'un moteur l98 v8, 5.7L de cylindrée (ou comme les ricains disent 350cub inch)

cette année là      

le tpi  350cu a obtenu une petite augmentation à 233 ch (172 kW) à 4 400 tr/min et 335 ch (246 kW) à 3 200 tr/min.
Donc nous sommes joie  
Sans oublier le fameux différentiel à glissement limité  

Essaie, négociation du prix etc je vous passe les détails chiants et longs...

La voila enfin à nous : direction le garage avant le départ en bateau.

Maintenant le plus délicat   Le transport direction la FRONCE  

La voiture embarque dans un conteneur avec un numéro de "Tracking"
Hooo!! Joie!!! Je vais pourvoir suivre ma voiture dans le bateau

En fait oui et non le suivi est juste ridicule, avec des mouvements complétement wtf
Du coup, je surveille juste les haltes aux différents ports, et changements de bateaux... qui auront lieu aux Pays-Bas et en Belgique    
Trois mois et demi de souffrance en serrant les dents en me disant que mes ronds sont maintenant entre les mains de dockers....

Bref elle débarque au Havre.... avec 5 jours de retard

Je reçois donc un coup de téléphone...

"Oui nous avons un problème avec la Camaro et la corvette c2..."

J'me dis osef la c2 pas à moi

"Les papiers de La c2 et les clefs ont disparu blaablaaa blaa et vous bahhh...."

Donc l’import-export me dit "je prends tout à ma charge ne tkt pas".
   

Je lui fais confiance, c'est un mec honnête.
Un transporteur prend la voiture en charge, direction Saint-Nazaire : chez Cubic-workshop le garage partenaire.

Petit contrôle de la voiture....

Verdict plus de peur que de mal, juste une durite qui a fissuré.
En prime, le garage me lave la voiture      

Je prends Rdv et fais le trajet Toulouse >> Saint-Nazaire.

On discute autour d'un café etc...
"Tu verras en plus le tpi ne consomme pas trop +-12 à 14L/100km"

Je ramasse mes cliques et mes claques et je prends la route.

1er rond point en travers sur une plaque d'égout... Bon la voiture a du répondant et c'est vachement joueur.
Me voila parti pour 651km et 6h10 de route....

....qui tout naturellement vont durer 12H  
Bouchons sur Nantes, bouchons sur Bordeaux, accident en plein milieu de l'autoroute...

Bref, fait chaud j'ai la clim, tout va bien...

Je teste le comportement routier : à partir de 150km/h la voiture tremble et tire à droite... je ralenti régulateur à 130km/h

Petite pause auto-route, comme sur le manuel je contrôle tout les niveaux (à faire tout les 400KM LOOOOOOOLLLLLL   )
Pression pneus etc, et je fais mon troisième plein...

Je check le train avant : je ne vois rien...
bref reprenons la route...

Petite pointe une fois de plus, bonne poussée de la voiture, et la bva super agréable. J'me cale à 130km/h avec le bordel infâme de l'échappement que je subit depuis maintenant 5 heures...
J'aime bien le chant du combo moteur/échappement mais pas pendant 5h de suite.  
 

Dernier plein de carburant  sur Bordeaux  
Je vois la dernière ligne droite qui se dessine  

J'arrive enfin chez moi, je parque la voiture dans le garage et me prends une palette de doliprane 1g.

J'attends avec impatience les papiers de la voiture (étant en plaque Canadienne).

Je contacte La Poste et ouvre un litige....
Mon courrier en LRar est perdu entre ici et le centre de trie de Bordeaux...

BREF je ne recevrais jamais les factures ni le dossier d'origine du Canada... Je me fais une raison....

La douane me recontacte je reçois mon formulaire et la CG Canadienne  

Je me déplace chez un pro de la cg pour un ww et un cpi.
La saisie se fait sans problèmes.

Mais sur le document de l'ants mon véhicule est donc immatriculé comme NEUF.... donc impossible de Faire de ct pour une Cg Française   ...

Je passe donc en mode mécanique/révision de la voiture...
Je vous passe les photos des éléments grippés, les biellettes cassées (mon fameux problème sur l'auto-route) ou de toutes les autres choses à faire

Je contacte La FFVE, le service m'explique les tenants et aboutissants pour faire mon ct Français et la cg Française....
Je contacte pas loin de 10 centres de contrôle technique.... TOUS me refusent car j'ai une Cg Canadienne et un dossier FFVE  

Je tombe sur un Centre qui me dit ok.  

Je prends la voiture et fonce au CT.

Le ct dure 1h20 il contrôle tout à fond il me dit : "la voiture est parfaite" ; j'ai aucune ligne sur le ct          
Et la

Je passe la contre-visite le lendemain   .

Je suis joie de ma demande de cg à 800€  

Merci de m'avoir lu  

bolider c'est interdit de citer ici je crois
edith :  

Tu as oublié le   MAXIMUM OVERDRIVE !

 
Le mot que tu cherches c'est "ne tient pas la route"
 
Féloche même si j'aime rien dans ce genre de voiture

Et puis le 600/610hp c'est évidemment du doigt mouillé, y a pas eu de passage au banc.

Salut à tous,
 
Recherche conseils pour un craquage potentiel!
 
Il y a deux modèles qui me font de l'oeil : une TT en V6 3.2 ou une SLC en 200. Ou +??
 
La TT c'était la bagnole qui avait la classe quand j'ai commencé à conduire...et elle l'a toujours! En plus on peut en trouver à pas trop cher même si c'est kilométré c'est pas grave c'est pas pour rouler beaucoup. Je voudrais bien le V6 car noble et plutôt bonne réputation pour la fiabilité. Seul point noir : ça fait plus de 14cv donc le passage à l'éthanol est moyen légal. Après, serait-ce vraiment rentable si c'est pour faire 5k km/an? Autre point noir, beaucoup de modèles avec des sièges en cuir de 'mauvais goût' : blanc, beige, rouge... Pas ma came.
 
Le SLC, je lui trouve un look d'enfer. Par contre plus récent donc le budget n'est plus le même.
 
Vous en pensez quoi? Modèle 'jeune con' (TT) ou 'vieux schnok' (SLC)?!!!

L'éthanol, à part pour une rougne qui doit pas coûter cher, je sais pas si ça a un intérêt de faire des économies de gratte sur une sportive. Surtout si tu roules pas beaucoup avec. Ma MX-5 c'est noway, même ma 106 j'ai pas envie.

 
J'aime beaucoup la Giulia, jolie, perf.
 
Mais peut être trop perf, trop gros, j'ai bien peur qu'on s'eloigne de l'auto qui donne du plaisir à basse vitesse.
 

 
Oui la Maserati c'est une sorte de tentation...
Mais en effet, dans l'usage actuel du Cayman seul, je pourrais aussi bien rouler dans une LIR
 

 
Ah je pensais ça moins fiable la 3200

mes 3 véhicules sont convertis à l'E85 depuis des années. c'est toujours ça de pris  
Faut juste prévoir un changement de pompe à essence+bougies à l'occasion.

 
la plomberie et les turbo ça amène pas mal d'emmerde , le meccano qui à fait ma lotus me disait que les 4200 étais sans problème vis à vis des 3200.
 

 
pas mieux.

 
 
https://www.youtube.com/watch?v=wJLmc_M-0ng
 
Chris Harris a eu le droit à un peu plus
 

Tiens, les moustaches de la Megane 1 ph2

Gros gros fap l'aileron  

Ça passerait presque les gentes noires avec ce petit liseret

je parie que quelqu'un va venir critiquer le liseré coloré sur les gentes  
bordel :  

D'ailleurs, lesquelles de moustaches de Mégane 1 phase 2 ?
Il en a existé 3 versions : fullplastoc pour les prolos, cerclées de faux chrome ou bien en nid-d'abeille cerclées de faux chrome .

Mais je dirais que ça ressemble plus à celles du Scenic 1 phase 2 société. EDF/GDF ou Gendarmerie d'après la couleur .

Massacré cette GT3 je trouve par rapport à celles d'avant.

Elles sont devenues vraiment obèses les 911

A part les jantes elle est vraiment belle, bien mieux que la 911, contrairement à la version Carrera.
 
Mais ouais elles sont obèses depuis deux générations les 911.

   
 
Pas la dernière, mais le musée

J'ai vu une Roma today, c'est pas mal en vrai, assez classe, à part les feux avant trop fades...

J'adore les 996 mais je pense qu'une 964 un peu guez, vidée, avec un turbo ca remplacerait bien mon Elise
 
Par contre le budget n'est pas le même  

Mouais,  si les turbos et l'entretien ne sont pas respectés certes...  comme souvent...
Mais j'ai pas souvenir d'une grosse différence sur Maseratitude    
Et la 4200 en manuelle et en spider, ca doit être sympa. Mais sinon 3200 gt all the way.

 
Ça va, ce n'est pas aussi large qu'une RWB .

nan mais si vous n'aimez pas les hanches larges, ne fantasmez pas sur les 911

Moi je rêve d'une 964 ou d'une 993 C4s

La je dis oui à benzin !
https://benzin.fr/auctions/show/mon [...] be080070e3

Féloches pour la Camaro  !

Dommage qu'il n'y ait pas le son... parce que ce son (et les aiguilles en forme de bhythe )

Pour leur défense, c'est le cas de toutes les bagnoles.

Je valide aussi. J'ai ni l'argent ni la place, mais s'il y avait bien une alpha que je prendrais ce serait celle là.

Immatriculation EJ, il l'a presque depuis longtemps