Y a pas un malus à 10k€ dessus ?

 
Y a pas un malus à 10k€ dessus ?

La mienne me sert à m'ébourrifer la laine en méprisant ceux qui roulent dans la version non snob du modèle, la MX5.
J'ai testé la virée en "altitude" hier, 5° à 1000m selon les organisateurs et la police, bien agréable, avec les regards en coins des badauds en prime

 
 
Ils l'ont ressorti en version utilitaire avec juste 2 places. Pas de malus applicable apparemment  
 
 
EDIT : grillaid    

Ca devait être en 2008, j'avais conduit le Spider décapoté en plein mois de janvier, avec chutes de neige (mais ça ne tenait pas sur la route, heureusement!), en bonnet et écharpe.    
J'avais pas chaud, mais rien que le plaisir de voir les mines ahuris des badauds et autres automobilistes, ça me donnait le sourire
 
https://artebellum-v2-mini.s3-eu-we [...] 80x520.jpg
 
Bon, je ne ferai pas ça tous les jours...    
(j'ai vraiment pas eu chaud! comme dans une planche de dessin de JoeBarTeam où un des motards insiste à rouler en moto malgré le temps AGLAGLALGLAA, "mais non glagla, j'ai pas froid glagla" )

on était déjà bien au courant pour le mépris, mais merci de le mettre noir sur blanc

C'est un 1.5L
 
C'est ma voiture "de tous les jours", même si je ne m'en sers pas littéralement tous les jours. Concrètement, c'est une super voiture du point de vue caractère moteur, plaisir de conduite. C'est vraiment très fun à conduire, ça passe partout, beaucoup de patate, bref je suis conquis.  
C'est un peu tape cul, assez raide, mais ça reste raisonnable et en même temps, c'est une "sportive" donc ça ne peut pas être aussi moelleux que la 508 de papa
 
Les pétarades de l'échappement, c'est quand la voiture est en mode "Sport" ou "Circuit", quand tu passes les rapports à compter de 3500/4000 tours minute. Bien entendu, plus tu montes dans les tours (et plus le moteur est chaud), plus ça pétarade fort. Pas besoin de conduire comme un forain quoi, disons qu'une conduite "dynamique" donne déjà ce résultat.  
En mode normal, je n'ai pas de pétarades mais en même temps, quand je suis en mode normal c'est que je roule hyper tranquille. Après par habitude, je passe presque systématiquement en mode Sport, par le simple fait qu'en mode normal, tu as un cylindre qui se désactive si tu roules pépère, et personnellement je le ressens tout de suite dans le volant ou le bruit du moteur au ralenti et ça me dérange, je ne trouve pas cela agréable.  
 
Personnellement, je déconseille la reprogrammation. Déjà, l'utilité est discutable, mais en plus sur un jeune moulin comme celui-ci, qui n'a que deux ans d'existence et dont on ne connait pas encore bien la fiabilité, ça me parait très risqué. Tu as plusieurs forums sur Internet où des proprios ont subi des fuites d'huiles avec des moteurs peu kilométrés, donc méfiance. Après je ne sais pas comment ces proprios roulaient, s'ils ont tapé comme des bourrins dans leur caisse.
 
De mon côté, j'ai respecté un rodage scrupuleux (pas au dessus de 3000 tr/min jusqu'à 2500 km, ensuite 3500 jusqu'à 4000 km). Actuellement j'ai bientôt 5000 km au compteur, je n'ai que très récemment poussé le moteur à 6500 tr/minutes (après avoir roulé 45 minutes, donc tous les fluides étaient chauds ). C'est peut-être trop précautionneux, mais j'aime autant faire comme ça. Je n'ai pas envie de coller la voiture au garage tous les 10.000km.
Comme je ne roule pas comme un taré, niveau conso, j'oscille sur un plein entre du 6.8L/100 à 7.6L/100. En moyenne, 500 à 600 km avec un plein. Je fais 2 pleins de SP95 pour 1 de SP98 histoire d’alterner un peu.
 
Sur les équipements, j'ai une Fiesta ST Plus, et concrètement j'ai toutes options sauf phares Full Led et toit ouvrant. Le toit ouvrant, de ce que j'ai pu lire sur les forums, c'est pas si génial que ça (pas mal de bruits d'air). Par contre, je conseille les phares Full Led car je trouve que les phares "normaux" éclairent assez peu (c'est un point de vue perso). La signature lumineuse des full led est sympa en plus.
J'ai le pack hiver avec volant chauffant, pare brise chauffants, sièges chauffants etc. Le volant chauffant, je dois dire qu'avec les températures qui baissent, ça s'apprécie Le reste je n'ai pas encore testé.
 
Attention à la peinture, métallisée en tout cas. J'ai la mienne en Gris Magnétique, et je la trouve assez "sensible" aux griffes, alors que je fais très attention.
 
Attention au malus : en 2021 il sera vers 1500 balles je crois, et vers 2200 en 2022.
 
Voila !

La Fiesta ST m'intéresse pas mal en ce moment, ça donne quoi niveau bruit global sur l'autoroute (pas trop de bruit d'air, de roulement, d'échappement en mode normal ?). Merci pour le retour !
 
 

La mienne me sert à m'ébourrifer la laine en méprisant ceux qui roulent dans la version non snob du modèle, la MX5.
J'ai testé la virée en "altitude" hier, 5° à 1000m selon les organisateurs et la police, bien agréable, avec les regards en coins des badauds en prime

Oui mais avec -10% par an sur le malus non ?

https://i.ibb.co/sWYd3qm/Capture.png
 
c'est quelqu'un d'ici ? merci pour le fou rire ce matin en me levant

J'ai pas de sièges chauffants, j'ai plus de clim depuis bien longtemps, la capote à des trous.    
Et tant qu'il ne pleut pas et/ou qu'il ne fait pas en-dessous de -5°C, je roule décapoté.  

Faites pas les chochottes, avec les sièges chauffants et le chauffage ça va bien  
En moto j'ai pas ça et personne est choqué d'en voir quand il fait froid

Alors qu'avec un hard top que tu peux pas transporter t'as pas le droit à l'erreur

Si tout se passe bien, ça reste.

Alors qu'avec un hard top que tu peux pas transporter t'as pas le droit à l'erreur

Hello,
J'ai une petite question sur un import automobile depuis la Belgique vers la France.
Mon père a acheté une voiture (non, spa une sportive ) par l'intermédiaire de reezocar et ça patauge de leur côté. Il a négocié avec eux pour aller chercher la voiture lui-même sur un camion plateau et va donc la ramener directement.  
Il a tous les documents qu'il faut mais elle sera sans plaques. Comment cela se passe-t-il ensuite ?  
De ce que j'ai compris :  
Il faut lancer une demande d'immatriculation (ANTS) et obtenir un certificat provisoire pour pouvoir faire des plaques françaises et ensuite pouvoir passer le CT français ?
 
D'avance merci (et s'il y a un meilleur topic pour poser ma question, n'hésitez pas )

Hello,
J'ai une petite question sur un import automobile depuis la Belgique vers la France.
Mon père a acheté une voiture (non, spa une sportive ) par l'intermédiaire de reezocar et ça patauge de leur côté. Il a négocié avec eux pour aller chercher la voiture lui-même sur un camion plateau et va donc la ramener directement.
Il a tous les documents qu'il faut mais elle sera sans plaques. Comment cela se passe-t-il ensuite ?
De ce que j'ai compris :
Il faut lancer une demande d'immatriculation (ANTS) et obtenir un certificat provisoire pour pouvoir faire des plaques françaises et ensuite pouvoir passer le CT français ?

D'avance merci (et s'il y a un meilleur topic pour poser ma question, n'hésitez pas )

Si si, il y a une carte grise. Tous les papiers sont fournis avec la voiture, tout ce qu'il faut pour normalement faire les démarches en France.  
La voiture est belge et le vendeur est belge.  
Mon père a souhaité passer par reezocar (une espèce d'intermédiaire) pour trouver et rapatrier le véhicule. Cependant ils sont aux fraises car le transport n'est pas encore venu chercher la voiture (ça fait 3 semaines que ça aurait dû être fait).  

J’ai fait 10 bornes de nuit dans un orage sans pluie , au milieu de la campagne picarde, ce kif absolu, rouler la tete au vent en voyant la foudre tomber partout autour de moi

beh du coup quitus et ensuite tu pourras faire les démarches. Si la voiture à moins de 6 mois ou moins de 6000km tu devras payer de la TVA en faisant le quitus

Ok, donc le quitus est la première étape qui permet d'obtenir la CG ou le certificat d'immat provisoire.
Une fois qu'on a la CG ou le CPI on peut faire faire des plaques FR et enfin on peut aller passer le CT.

Je pense que ça va le dégouter d'avoir voulu acheter une voiture à l'étranger par un intermédiaire, toutes ces démarches

Ok, donc le quitus est la première étape qui permet d'obtenir la CG ou le certificat d'immat provisoire.
Une fois qu'on a la CG ou le CPI on peut faire faire des plaques FR et enfin on peut aller passer le CT.
 
Je pense que ça va le dégouter d'avoir voulu acheter une voiture à l'étranger par un intermédiaire, toutes ces démarches

N'importe quel pro qui fait de la cg te fait un CPI sans quitus, pour un CPI et des ww
Il te faut uniquement la CG du pays d'origine le certificat de cession.
C'est un CV fiscal plus la prestation du pro.

Ton cpi et tes ww sont valables deux mois renouvelables 4 maximum.

Mais va chercher un certificat de conformité européenne avant de faire le quitus déjà histoire de voir le prix..

c'est obligatoire le quitus, c'est juste le pro qui fera la demande en te le facturant xxx€, pour le tarif du quitus c'est très simple, 20% du tarif de la caisse*. C'est ensuite à l'immatriculation sur l'ants qu'il peu y avoir le malus etc

Edit:
*uniquement si- de 6mois ou- de 6k km, sinon c' est gratuit

LA planche 1e époque "si t'as froid aux pieds le réglage est là / ho dis donc, j'Ai fait un de ces cauchemards!" ou la planche moderne "ha un ptit café un ptit cafééé / putain ma selle a gelé / vous avez raté c'était génial mais on n'est pas restés longtemps" ?

Mais pourquoi des plaques provisoire? c'est un véhicule neuf?

Merci à tous pour vos réponses sur cet import

C'était une idée pour avoir la possibilité de l'assurer / lui faire passer le CT. Si le CPI fonctionne alors on ne va pas s'embêter avec les plaques provisoires !
C'est pour un vieux tromblon en plus...