Reprise du message précédent :

Question vraiment innocente et sans moquerie:

Il y a un réel intérêt à passer par un import pour ce genre de tromblon ? Il trouvait pas son bonheur en France ?

Tu peux rouler genre 2 mois avec les plaques étrangère  

Ah merde, il y aurait donc des différences de confort entre des voitures de gammes différentes et de générations différentes. Bordel j'aurai pas cru.

Bon j'ai plus la Swift Sport sous la main, il n'y a pas cette info sur le manuel et la plaque ne remonte pas sur Oscaro et cie donc je me permet de vous le demander.

L'un des proprios de SSS ici présent pourrait-il me dire la ref de la lampe de coffre svp ? J'aimerai la passer en LED (anti-erreur ODB et anti-courant résiduel).

Je sais qu'il s'agit d'une 12V 5W mais ça ne me dit pas quelle type de lampe c'est.

Merci

Je me rappelle sur ma vielle SSS125, la lampe de coffre n'éclairait absolument rien
C'est toujours le cas sur les nouvelles donc?

 
S'il habite à côté le surcout se limite quasiment au prix du CoC, donc ça permet parfois d'avoir du choix que tu trouves pas en France.
Mais effectivement la question se pose

Une seule lampe filament pour un coffre entier ouai c'est pas ouf, sur ma Golf 6 même combat donc j'en profite pour faire une commande groupir pour de la LED

Il me manque juste les refs de la Swift pour lancer le truc.

On parle d'une voiture de la fin des 90, début 2000, la grande époque du mazoil en France, les Avensis ne sont pas courantes à la base, j'imagine avec un moteur que peu de client achetaient...

Voila pas mieux. C'est pas hyper silencieux, comme je l'ai dit c'est pas la 508 de papa, mais c'est largement acceptable. Tu peux tenir une conversation sans avoir à hausser la voix.
 
Il faut aussi partir du principe que sur autoroute, tu sollicites peu le moteur, c'est une conduite "coulée" donc le moteur est assez silencieux. Pas de bruits d'air sinon.
 
L'amortissement est un peu dur donc fatalement ça fatigue plus qu'une autre voiture, mais rien de dramatique. Madame n'aime pas trop les longues routes et pourtant elle n'a rien retrouvé à redire sur le confort de la voiture sur un trajet de 300 km. Après si tu traverses toute la France, là j'imagine que ça peut être différent.

 
C'est clair qu'elle a une gueule sympa qui reflète bien ses origines !
 
Même si les chiffres ne font pas tout , ça m'avait intrigué de voir passer le 0 à 100 de 7.8 à 9.1 secondes d'une génération à l'autre.
 
Dans les faits il semble possible de faire mieux    
 
https://www.youtube.com/watch?v=wOpSiYSeXB8

 
Dans beaucoup de pays (il me semble que c'est le cas en Belgique), les plaques sont au propriétaire plutôt qu'à la voiture. Dans ce cas il faut des plaques temporaires ou d'export et l'assurance qui va avec. Ce n'est pas forcément impossible, mais s'attaquer à la bureaucratie d'un cas tordu dans un pays qu'on ne connait pas, c'est couillu .
 

Pour l'import je viens d'en faire un (voiture allemande avec CoC) :

Effectivement pour le CPI maintenant faut passer obligatoirement par un pro, il est valable 4 mois non renouvelable et le pro te demandera un quitus (2/3 jours en moyenne pour l'avoir) .. et souvent un coc pour lui facilité le remplissage de la demande. Il te fait le CPI dans la journée et tu peux aller faire ton immat

Pour le CT tu peux le passer avec le CPI .. ou normalement avec la CG d'origine si tu n'as pas encore de CPI et que tu circules avec des plaques étrangères

Ensuite avec tout ça tu pourras faire ta demande d'immat définitive toi même sur ANTS

edit : maintenant tu peux rouler en Europe avec des WW ... par contre tu n'as théoriquement pas le droit de ramener un véhicule en France avec tes WW si tu les as fait en anticipé .. ce qui est complètement débile mais bon .. moi j'avais fait comme ça, en ayant bien sûr fait assuré avant le véhicule en France avec les WW

Ça me semblait moins chiant quand j'ai importé ma merguez anglaise. Ou alors j'étais dans l'illégalité.
Je ne suis pas passé par un pro.
Je suis passé avec ma facture, le doc rempli, la cg original aux centres des impôts pour le quitus.

J'ai demandé le coc à Toyota.

Après j'ai fais ma demande sur ANTS avec le CT ANGLAIS valide et j'ai eu ma Cg française

C'est plus chiant pour les voitures des autres pays de l'UE ?

 
C'est plus chiant pour les pays qui te retirent la plaque.

 
Ce qui est le cas la plupart du temps : Italie, Allemagne, Belgique

En Allemagne tu peux acheter des plaques d'export mais ça revient assez cher car tu as une assurance obligatoire avec

Moi je m'étais arrangé avec le garage, ils devaient me laisser ses plaques jusqu'a la frontière, je les donnais à un mec sur place et je montais mes WW .. mais finalement j'ai tout fait en WW car il avait un soucis de transporteur pour récupérer ses plaques garages qu'il avait déjà prêté

j'ai ramené une caisse en WW d'Allemagne perso, mais c'est pas à faire normalement

C'est encore plus stupide depuis que tu peux circuler avec à l'étranger Bah non m sieur l agent je la ramène pas je suis déjà rentré en France avec des plaques exports et là je reviens rouler avec dans votre pays c'est légal

tu peux passer avec n'importe quelle voiture sur un plateau non?

 
Personnellement je trouve ça plus chiant (et plus couteux) de ramener une voiture avec un plateau plutôt qu'en roulant avec, mais oui tu peux

Hello
Je l'ai comparée avec une W5W de mon ancien clio c'est la même chose.

oui mais ça evite beaucoup d'emmerdement administratif, non? on parle de payer assurance et plaques, c'est un gros gap financier sur un plateau?  
surtout qu'il doit y avoir beaucoup de particuliers à contacter qui ont des remorques plateau, pour pas "trop" cher

Je sais pas si t'as déjà fait de l'autoroute avec un plateau, mais si le but c'est d'économiser les 200 euros de plaque + assurance, tu vas les passer en gasoil + péage plus cher, j'ai testé pour vous un Paris / Montauban / Paris du dimanche soir 22h au soir suivant à la même heure, avec Mucus pour un roadtrip hfr merguez édition. La douloureuse est bien présente, vu le surcoût du péage + la consommation du camion plateau une fois chargé - déjà qu'à vide ça tète un peu.

 
Le plateau consomme plus que 2 voitures (avec x2 en frais essence, péage) ?

 
1) il te faut le tracteur, suffisant pour tracter un porte voiture + voiture (donc 2000kg tractable au bas mot, soit gamme serie 5, ou gros utilitaire type trafic/master, ou un gros SUV)
 
2) il te faut le permis remorque (le b96 ne suffit que très très rarement)
 
3) tu paye ton péage surtaxé  
 
4) tu consomme 13-14l/100

perso je peux etre prêt à payer 200euros de plus pour éviter toutes les emmerdes administratives jusqu'à la frontiere.
meme si je comprends d'aller chercher soit meme une caisse peut devenir une aventure. si on prends aussi en compte,
l'economie sur le prix de vente, c'est pas assez formel pour vous?

mon S4 (1950kg) a tracté à l'occasion ma rougne, plateau 400kg loué + auto de 1400kg. j'ai passé une formation pour remorque  
pour etre tranquille d'esprit. on est dans les clous, mais je me suis jamais fait controlé, pourtant passé plusieurs fois devant les FDO.

 
T'as une phobie administrative ?
 

 
Ca dépend où tu vas, si tu dois louer ou si tu as le matos à dispo ect...mais entre un billet d'avion à 100€ et un retour en voiture avec des plaques tempo vs un A/R avec une remorque, perso y'a pas photo.
Y'a pas longtemps mon mécano a acheté une voiture à l'autre bout de la France, il a préféré faire livrer par transporteur plutôt que d'y aller avec la dépanneuse du boulot tellement ça lui coutait cher + temps

Ça consomme plus que d'y aller en train ou en avion et de repartir avec la voiture par la route, c'est ça mon propos

Pas mieux.

Je dis pas que c'est une mauvaise idée, comme tu dis, tu te passes des formalités administratives. Je préviens juste que l'économie imaginée n'en n'est pas une.

 
Soit je ramène par la route soit je fais livrer. Chercher sur plateau c'est les inconvénients de faire le déplacement soit-même avec le coût de faire faire.
Mais comme dit on a pas tous les mêmes conditions ni les mêmes visions des contraintes.
les "tracasseries administratives" ça veut dire quoi ? Si c'est passer 10min à signer des papiers c'est pas pareil que se retrouver seul comme un con dans un pays dont tu ne parles pas la langue et sans comprendre ce que tu dois faire et où tu dois aller

Alors en prime je recommande chaudement camion plateau plutôt que tracteur plus remorque, pour avoir fait les deux on est beaucoup plus serein avec le camion plateau. Parce que la remorque qui se met en travers derrière mon 4x4, ça serait une fois ou deux à vide, mais avec une voiture dessus c'est beaucoup moins rigolo

Idem avec le jumper quand j'ai ramené la Subaru, le jumper roulait bien, mais la remorque pourtant double essieux a pas aimé les rond-point pris un peu vite

5) tu évites de côtoyer les routiers polonais sur une aire à 3h du mat' parce que t'as une fuite de LDR

 
ma question c'est combien de plus? on va dire sur 1500km. pas camion, mais une remorque sur une caisse qui en est capable  
perso, je suis toujours aller chercher mes caisse en France, mais Brest et Toulon, je suisr evenu par la route pour le fun.
mais je sais pas si je le referrais pour des questions pratiques  

Ça dépend du véhicule tracteur et de le prise au vent du véhicule rapatrié. Par exemple pour avoir ramené une caisse nue sauf les ouvrants, bah j'aurais mieux fait de virer le coffre parce que l'air qui s'engouffre par l'absence de pare brise et vient se loger dans le coffre c'est un aérofrein qui consomme pas mal. Idem l'aileron de la Subaru, j'aurais dû le démonter avant de la ramener  

Compte quand même 3-4 litres de plus minimum, et tarif double à chaque péage. Sur 1500 km et sans doute plus de 70 balles de péage, ça douille vite.

 
Parfois 200EUR n'est pas négligeable devant le prix de la rougne .
 
J'ai entendu des expeditions rougnes où le vendeur acceptait de rouler jusqu'à la frontière avec ses plaques et son assurance en échange d'un bon resto et du billet de train retour.

Et n’oublions pas que sur autoroute c’est 90kmh le porte voiture (personne ne respecte mais c’est à prendre en compte)
 
Donc sur 1000km, c’est 3h30 de plus

 
Pour faire 1500km en voiture + plateau il te faut déjà 2j alors que avion + voiture tu peux espérer faire dans la journée
C'est là où c'est compliqué à calculer car ça dépend de ton cas particulier : est-ce que tu dois prendre un hotel ou pas, louer sur 2-3j ou pas, t'as un aeroport pas loin ou pas...

et le plaisir de ramener son achat plaisir dans tout ca ?  

 
Dans mon cas ça joue aussi

Le porte plateau c'est surtout pour les merguez à prix défiant toute concurrence
 

 
Le plateau compense la peur de tomber en rade, surtout quand c'est de la guez anglaise