Reprise du message précédent :
La mx5, je l'ai eu 1 an, j'ai eu un petit coup de frayeur deux fois

Je pense pas. Le châssis préviens également, simplement avec le grip supérieur à une MX5 et un chassis réglé pour accrocher, quand ça part c'est un peu vif, mais si t'es à l'écoute à priori il y a pas de raisons de pas pouvoir le faire. Tu vas pas me dire que ta MR-S est plus dur à gérer qu'une supercars

Non mais j'ai essayé sur des ronds points (l'endroit le plus sur sur route ouverte) et ça veut pas partir quand on roule trop doucement et quand on augmente le rythme, ça part d'un coup : soit ça reprend aussitôt et pas de soucis de raquette mais t'as pas vraiment dérapé (ou alors <1s ), soit ça part à 90° avec un coup de raquette énorme (et on peut pas vraiment dire que j'ai eu le temps d'entretenir la dérive )
 
J'avais essayé vite fait une MX5 NB 1.8i 140 : dès le premier tour de rond point : entretien de la glisse juste à l'accélérateur
 
Mais bon, j'ai quand même préféré la MR-S plutôt que la MX5 (plus exclusif je trouve)

En voilà du drift en veau

https://youtu.be/V4LIT-6Ox4k

Un autre coup de veau lent:
https://www.youtube.com/watch?v=Kl-oWa35R5c

Sacré coup de volant

AD08, donc pas vraiment

Un pensée pour le type qui arrive dans le rond point devant l’autre gogole en drift avec son camion

Quelques petites news, si vous vous emmerdez il y a de quoi passer une petite heure    :  
 
Dernier Autocross....
 
Celui la il était 'tight and tidy' sur la roue arrière comme on dit    
 

 

 
Bon a part ca mes pneus étaient a la corde donc j'ai pas fait de miracles cette fois ci...  D'autant plus que c'était un parcours pour kart..
 
https://www.youtube.com/watch?v=igs [...] e=youtu.be
 
Quelques voitures de mon groupe, genre 1/4. J'ai foire la moitie des vidéos en filmant ma main...
 
J'ai prete la C7 a un pote, il l'a trouve inconduisible    Mais fun.... Vraiment l'ouverture a l'arrière, les pneus en bois a 2.5 bars a froid pour tenir la journée pas idéal    
 
https://www.youtube.com/watch?v=5As [...] e=youtu.be
 
Vous admirerez mon magnifique accent apres 3.5 ans aux US ...   Non en fait plus loin dans la video quand je parle c'est mieux, mais sur le coup preter ma voiture c'est un peu de stress/excitation donc le Francais revient au galop    
 
Et CR de mon dernier Roadtrip
 
 
Roadtrip de 500km effectue ce vendredi...Probablement le dernier de l'année ...
 
Belle météo malgré la fumée des feux de Californie/Oregon... Entre 20 et 27 degrés en fonction de la localisation et de l'altitude...
 
Peu de photo car mon téléphone déconne  …  
 

 

 
Par contre j'ai filme pas mal, j'ai fait 3 vidéos. Rythme cool a modérément rapide. Faut faire gaffe aux flics même s'il y en a pas beaucoup, mais surtout a la faune et au quelques cyclistes.. Achat détecteur de radars prévu quand même. Dur de se restreindre sur certaines routes.
 
Partie 1
 
https://www.youtube.com/watch?v=-aL [...] e=youtu.be
 
Partie 2  
 
https://www.youtube.com/watch?v=Hgb [...] e=youtu.be
 
Partie 3
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=rt- [...] e=youtu.be
 
J'envisage de plus en plus serieusement le swap boite de vitesse de Z06. La 2 est trop courte avec 620ch (120km/h). Les 150 km/h en 2 de la boite de Z06 seraient beaucoup plus adaptes pour les routes de montagne, tout comme l'étagement resserre après. Ca fait un projet pour l'annee prochaine et c'est pas cher en occaze (1500 environ)

Bordel comment ça a l'air de tracter . On dirait vraiment qu'il y a un couple de camion du ralenti au rupteur...

Je ne sais pas si c'est une impression à la caméra où si c'est le tracé, mais les petites charrettes atmo (Civic, Miata, GT86) ont l'air plus rapides que celles avec un grand empattement, même plus puissantes (la Soube et la Lancer n'ont pas l'air bien rapides).

Certaines charrettes sont bizarres, est-ce que la Civic SMF13 (3:20) tourne très riche, ou bien est-ce qu'elle grille de l'huile par les segments ?

Jolis paysages . Je comprends l'envie de faire gueuler le moulin .

Je n'ai toujours pas compris les petits panneaux rectangulaires noir sur fond jaune . Est-ce une vitesse conseillée pour le virage ou la suite de virage, ou bien une vitesse max réglementaire? Il me semblait que les limites globales étaient dans des panneaux noir sur fond blanc clairement marqué "speed limit" .

Est-ce que ce n'est pas plus simple de changer le rapport du différentiel? Comme ça tu rallonges ou raccourcis tous les rapports d'un coup (à réduction égale, rester tout le temps en 2 ou en 3 ne fait pas une différence énorme ).

Sinon, est-ce que le changement de couple de pignons est faisable par un gusse dans son garage? Il me semble que l'assemblage de la boite avec les deux arbres et les fourchettes dans une main, et le reste du carter dans l'autre est assez délicat . Pareil pour la précontrainte des roulements d'arbres en serrant/déserrant/reserrant avec une séquence bizarre ou en mettant des rondelles calibrées. Mais ça peut être un progé intéressant et montrer l'exemple à ClioWilliams .

 
Meilleur temps du jour les 2 miatas (la ND en slicks A7 295 au carre et ailerons en prems, la NA en 2nd). Le mec en NA est le champion national de la catégorie, il y a du niveau ... Ensuite les 2 EVOS et moi a 1 dixième (normalement je suis toujours devant les EVO mais avec des pneus morts c'était trop dur).  
 
Selon le type de parcours ca se joue souvent entre les Miatas et moi. Si le parcours est plus rapide, avec de longues courbes rapides et quelques bouts de droit ou je peux pousser la 2 un peu ( ) en général je prends le win. Sur un parcours lent type kart la ND avec ses suspensions a 5,000 boules et ses slicks en 295 de large, associe au pilote 15 ans d'exp + racing school je suis pas match.
 
Le point positif c'est qu'a priori je suis pas trop mauvais : Matt, le gars a qui j'ai prete la vette, champion Ouest US de sa categorie sur Focus RS 2018, m'a dit après ses 2 runs " respect " pour faire les chronos que tu fais avec la config actuelle, la voiture est hyper dure a conduire (mais super fun).
 
On a conclu qu'il fallait absolument calmer le train arrière, et clairement c'est mon facteur limitant en AutoX. Si l'arrière suivait je pourrais passer beaucoup plus vite quasiment partout. Du coup j'ai refait une géo ce WE avec 0.08 deg de pincement sur chaque roue a l'arriere (0.16deg total) et 0 a l'avant. Sur route la voiture est super stable (mais j'avais pas vraiment de problèmes avant non plus), mais a valider sur le dernier AutoX a la fin du mois.
 
Je commence a avoir mon programme 2021 en vue : DSC Controller pour le magnetic ride et boite de Z06. Peut être le combo ressorts BAR Z07 car c'est 500 balles.... Pas plus de 4000 balles d'investissement en 2021 pour compenser la catastrophe 2020.    
 
Je ne suis pas mur pour les coilovers. J'attends plus de tests dans la durée. Les coilovers se montent sur les supports amortisseurs qui normalement ne prennent pas toute la charge. J'ai peur d'une fatigue châssis même si les supports semblent super costauds.... Plusieurs tests en cours sur le Nurb avec LG Motorsport et aucun soucis, mais je préfère que les autres fassent des beta tests pour moi    En plus de LG certains pistards en sont a 3 ans sans pb également ... Mais si soucis c'est voiture a la poubelle car casse châssis ...
 
 
Edit : Pour le ratio de pont : nope. Le ratio de pont ne corrige pas l'étagement.  
 
La boite de Z06 fait 100-150-200-240-290-Vmax-Vmax
La boite de GS fait   80-120-170-240-310- Vmax-Vmax
 
On voit que la boite de Z06 est bien mieux étagée. pas de trou entre 3 et 4,  5-6-7 plus courtes également
 
Dans le tres lent je peux mettre la 1, dans le sinueux la 2 est bonne partout, sur piste 2-3-4 sont utilisables.... La GS sur piste c'est 3-4 uniquement (ou presque) avec 6800-4700 au passage 3-4 soit un gros trou, même si le couple compense beaucoup

Le mec qui sort l’artillerie lourde.
 
Déjà je tire ma révérence pour la prepa moteur .
J’aurais abandonné avant

@sepiroth : Les amorto à 5k€ , penske ou multimatic ?

 
Penske de mémoire
 
Le prix de ces trucs est hallucinant. Un setup complet Penske pour C7 en coilover c'est dans les 6-8k de mémoire ...

Sur les lotus que je crois que c'est 6k€ avec la douane et les fdp
 
Avec les multimatic c'est la crème en coilover.

Les ohlins TTX 2way de la V6 Cup R c'est 6800€ aussi

Sinon sepi je t'envie. Le combo C7 et routes de ton coin  

Les multimatic c'était ferme, mais j'ai préféré leur feeling à ceux des nitron 3 way. En revanche les réglages sont très très sensibles. Après c'est un peu overkill, des amortisseurs qui valent le prix de la caisse.

 
Ouais....Hors cas specifique pas certain que cela vaille le coup de mettre aussi cher. Le kit LG Performance vaut $2800 avec les BAR et les vidéos que j'ai vu montrent que ca marche super super bien déjà ... (si les points de fixation tiennent dans le temps)...Un mec est passe du LG aux Penske et dit que la différence est pas énorme alors qu'on parle facile du double du prix sinon plus...
 

 
Une Exige V6 je crache pas dessus non plus    
 

 
Un peu mon avis... Apres ces mecs font de la compétition et le moindre centième millième est bon a prendre.. Franchement en AutoX ca se joue au centième voire moins... Donc si ils peuvent gagner un pouilleme, même s'il faut mettre le double ils le font..

Ah oui mais sur la Lotus moi je faisais un travers sur la rocade et j'étais content, ça servait juste à rendre la voiture plus vive pour un gogole qui sait pas rouler vite

En compétition le moindre gain est bon à prendre, peu importe le prix effectivement

 
Par curiosité, comment ca se passe aux US pour assurer ta caisse avec toutes les modif que tu as faites dessus? En cas de carton, tu l'as dans l'os ? t'es remboursé sur la C7 de base? tout ce que tu as fait est couvert?    

en cas de carton ce sera avec un F150 dont le pare choc arrive a sa machoire : YOLO

Si quelqu’un cherche une gt86, j’ai celle ci à vendre  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1857256302.htm/

 
Ça me semble super bien positionné, non ?

inb4:
- trop chère
- wow, 143kkm, elle est rincée
- non mais lol, 16k€ pour une voiture de 2012 avec ce kilométrage!
- j'avais les sous, je la prenais, mais...
Et vraisemblablement d'autres

17K pour 143K ??  

Oui mais pas besoin de payer le malus.

Oui, je te confirme

Pas mal, pas du tout le moment pour moi. En tout cas sympa de passer l'annonce.

Attention j'ai pas dis que je la prenais si j'avais les sous

Ce qui dans tous les cas rejoint le 1er tiret

 
Il manque un tiret "ça se traine" posté par un conducteur de C3 1.4L HDI .

 
En quelque sorte, mais man-x à souligner le manque le plus important de la liste

Ca se traîne pour le prix  

 
Normalement c'est ce que je dis mais pour une fois qu'on en voit une sous les 20k en plus garantie

 
En dehors de l'annonce où je ne me prononcerais pas car je ne connais pas le marché, j'ai du mal à comprendre le positionnement que cherchait Toyota avec cette GT86, surtout en Europe.
 
Pas assez puissante pour inquiéter le duo Cayman/Z4 dans la catégorie des coupés de célibataires friqués
Pas assez découverte pour inquiéter le MX5 dans le rôle de la barquette à haut niveau de sympathie
Pas assez performante pour inquiéter le segment des hot hatchs qui se développait à vitesse grand V à l'époque.
 
Au final, et corrigez moi si je me trompe, mais il n'y a qu'en compétition avec son potentiel de prépa où elle a trouvé son marché, non ?

elle semble fun, avec ses pneus arrière relativement fins. Et ça, peu de voiture le sont amha.

Si ça reste si cher c'est que ça a un peu trouvé son marché quand même

 
Ca reste un engin de 200ch propulsion avec une gueule sympa, tu m'étonnes que ca trouve son public en occasion.
 
Mais en neuf...

Je suis pas un gros fan de cette bagnole mais :

Voiture unique, dans le sens où cette carrosserie n'existe pas sur autre chose, pas comme une Clio 3 RS par exemple. Plébiscité par tout ceux qui ont essayé cette voiture. Et je te laisse chercher un coupé propulsion neuf ou récent, elle est unique cette voiture en fait

Alors oui ça se traine la bite mais pas plus qu'une Clio 3 RS et j'ai beau être client de la M3RS à ce prix là j'aurais quand même plus envie de poser mon cul dans une GT86

Et pourtant pas client, à ce prix c'est un truc que je me verrais bien acheter parceque moins cher en entretien, essence et assurance qu'une M3RS