Reprise du message précédent :

Ce sont des putains de citadines. Deux rétros et demi, des capteurs qui pignent 20cm trop tôt, c'est bon, on ne parle pas de sécuriser l'angle mort d'un Sprinter 15m³.

 
Surtout pour avoir une définition qui ferait passer un Nokia  de 2005 pour un écran 4kuhdmescouillessurtonnez.
 
Les bipbip, par contre, c'est obligatoire avec cette mode des meurtrières posées bien haut sur un arrière inspiré par la délicatesse de celui de Kim K...

Perso j'ai ni capteurs ni caméra sur le Land Cruiser et j'aumi aucun soucis pour le manœuvrer, même dans les parkings parisiens. C'est plutôt la hauteur qui est limite.

Le plus important c'est d'avoir un bon rayon de braquage je trouve, ce qui est le cas de mon enclume, pourtant en 265 de large.

 
Avec les pluies de ces dernières semaines, la caméra de recul de ma Clio est inutilisable de toute manière...

 
Comme quoi ça tient à pas grand chose. Moi je dis toujours aux gens de faire la vidange à 15000. Même si c'est marqué 30 ou 40000 sur le manuel ou que le commercial l'a dit
 

 
+1 mais ça date pas d'hier. Quand je suis passé d'une 306 à une 307 ça m'a fait drôle. Et maintenant c'est pire
 

 
Les vieux trucs style tu/xu c'était encore du psa. Et increvable. Même les ew et 2l hdi c'etait psa et fiable. Par contre à partir du 1.6 hdi c'est ford et là beaucoup de soucis. Même si en soit il y a moyen de fiabiliser aussi sur ces moteurs. Ça casse pour des conneries.

Le 1.4HDi est increvable.  

 
Balek j'ai pas envie de me prendre la tête, une caméra c'est le minimum

Bah ça se tient pour un truc de franchissement. Position de siège haute, rétros énormes, vitres qui descendent bas par rapport à la tête du conducteur, DA plus assistée que la moyenne, boite courte, empattement court, angle de braquage élevé (double-triangles à l'avant).
Depuis le temps qu'on dit que les SUVs sont parfaits pour la ville .

 
Sauf en injection siemens

Je confirme, les injecteurs sont des consommables à changer en même temps que les pneus bien content qu'on n'ait plus cette bouse.

 
 
Et c'est vrai pour le mien. Il braque bien plus court que certaines voitures de 4m.

 
J'en ai vu de changé à 20000 km...

Mais du coup je me demande si il est aussi pataud que mon Land Cruiser. C'est entre autre pour ça qu'on en voulait plus en daily. Surtout avec le kit de rehausse. Là je l'ai enlevé pour l'emmener en révision et passer le CT, ça fait bizarre

En revanche en ville les gens soupçonnent pas à quel point c'est facile d'évoluer avec, malgré le gabarit

man-x69 a tout dit, c'est la voiture idéale en ville, avec ses 17 litres / 100km et les nuages de fumée noire

 
Mazout reprog stage cheminée frer  

Bah c'est le cas depuis longtemps sur mon Land si un mec me colle il me suffit de souder le pédale de droite pour le semer façon poulpe

 
Defap decata?

Bonjour à tous,
Je ne sais pas si je suis sur le bon topic mais je tente ma chance... je voudrais m’acheter une Fiat 500 de 1970 mais je n’y connais rien en voiture. Pensez vous qu’il s’agisse d’un nid à emmerde d’acheter une voiture ‘vintage’? (Celle que je vise n’a que 30000km au compteur d’après le vendeur   ). Ça serait pour circuler en ville sur de petites distances uniquement. Merci de vos conseils (ou de me rediriger vers le topic adéquat)

Un bon vieux tube ouais

Cisco !

Fiote 500 + vieillerie, IMO tu tapes dans le mille pour Cisco .

si tu as aucunes base en mecanique et que ca t'interesse pas, ne tente pas , gouffre a pognon meme quand tu met les mains dedans une vieille voiture  
 
si tu veux apprendre la mecanique par contre, il faut bien commencer un jour

Et rien de tel qu'une italienne pour commencer la mécanique  

600km par an pendant 50 ans, j'espère qu'il y  a eu un gros suivi dessus  

Compteur a 5 chiffres?

Hum non c’est pas vraiment mon truc la mécanique... mais comme il n’y pas pas d’electronique à bord, j’imagine que ça ne va pas chercher bien loin en terme de complexité / coût d’entretien (en même temps je vois d’ici la tête du garagiste qui se frotte les mains en me voyant arriver)
 
J’ai juste un doute sur le kilometrage de la voiture, 30 000km pour une voiture qui a 50 ans c’est peut être un peu suspect quand même

   bien vu!!

Elle a donc x30000 km, a toi de décider combien vaut x
Mais une ancienne ou le vendeur tr fais le coup du compteur à 5 chiffres, je me barre direct.

moui , entre la rareté des pieces et les specificités des vielles voiture, c'est pas si simple

pour le kilometrage .... on parle de combien de KE la ?

C’est celle-ci: https://m.facebook.com/500classic/

unsynchronised gearbox  

Oui alors je viens de regarder sur l’internet (je n’y avais pas prêté attention pour être honnête   ) ça n’a pas l’air terrible cette histoire de transmission non synchronisée  

On s'habitue à tout, mais pour des petits trajets en ville, il y a mieux, je pense.  

Une DAF, avec un moteur Renault et un variateur. C'est bien aussi.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1839753760.htm/

Si pataud veut dire que la grosse attaque sur départementale n'est pas le fort d'un monstre de 2 tonnes et 1,70m de haut, oui c'est pataud.
Sinon, dans la vraie vie, en conduite "normale" pour un tel pachyderme, ça se conduit comme une C1. Le silence en plus. Ca braque de fou, c'est hyper agréable et réactif sur les DA entre le mac gros et le feu suivant. Le surpoids est totalement compensé par les malheureux 95 ch du moteur élec qui délivre toute sa puissance dès le lâcher de la pédale de freins. Le mode B5 avec sa force de ralentissement importante est top en ville. Quand on le connait bien, on ne touche quasi plus au frein sauf pour l'arrêt total sous 10 km/h. C'est vraiment une voiture géniale. Toi qui aime l'automobile en général, gratte un essai par curiosité. Je pense que tu seras étonné. J'aimerai bien avoir ton avis dessus. Sinon, si un jour tu passes pour le taf ou autre autour d'Auxerre ou Troyes, mp moi. Je te le ferai essayer avec plaisir  
Et moi en ville je suis à 0l/100  

 
C'est un subtil mélange entre une paire de MBK 51 et une paire de Harley-Davidson avec un essieu semi-rigide unsafe at any speed

Très classe de pouvoir dire que tu roules en duster    

Absolument faux, c’est facile de drifter en mr-s
Beaucoup plus qu’en élise d’ailleurs

En pneu chinois alors !

Le plus facile c'est de drifter en camaro suffit juste d'accélérer

Comme la MX5 quoi

 Exactement

La mx5, je l'ai eu 1 an, j'ai eu un petit coup de frayeur deux fois