Reprise du message précédent :

 
FYP

Même André le géant ?

 
Elles ont même un sacré palmarès. Mais bon c'est une américaine ça tient pas la route et ça freine pas  

Il y a un ex proprio de Corvette sur ce topic qui est d'accord avec ça.    
 
De mémoire, tête à queue : épave et enculage de S2000.  

Puis y a un autre propriétaire qui s'amuse bien sur circuits.

Non, ça, et je suis sûr que tu t'en souviens, c'est la Corvette de la "bonne" génération, sur laquelle il suffit de changer 95% des suspensions pour qu'elle puisse suivre une Focus RS Mk.I sur des bretelles d'Autoroute.

Le même qui avait refait 50m de clôture la nuit de l'achat et était resté 6 mois piéton le temps de faire venir un pare-chocs apacher ?

 
Quand on regarde pas devant peu importe la bagnole le résultat est le même.  
 
Et ta mémoire est mauvaise. Juste un pare choc repeint.

j'aime ton sens de la mesure

Tu peux aller rechercher la mésaventure de patator, si tu veux.
Edit: et c'est la base de la blague sur les Falken, si je me souviens bien.

Et il a jamais été sur le topic
Je suis passé hier à l'endroit où il m'avait fait essayer la Corvette (donc à 500m de chez toi ) ça m'a rappelé que c'est là que j'avais pris 50% de masse musculaire dans le bras droit, merci le short shift

 
Ah oui s'était planté en rentrant chez lui le jour où il l'a acheté si je me souviens bien ? Une grise je crois.  
 
Et le copain aussi avait des Falken sur la sienne. Disons que sur une clio dci ça fait peut être le taf mais pas sur une caisse de 350ch quoi
 

 
Ah oui ça t'avais traumatisé ça lol

 
Entièrement d'accord    
 
Survêtement, blablabla

S’amuse t on moins avec une 340i sur route ou pas du coup?
Sachant qu’à part en montagne la quantité de virage et la différence que fais une vraie sportive (châssis) est limité

Je peux certifier que je prends mon pied sur les routes de Suisse orientale que je pratique régulièrement mais certains ont du mal à l'admettre

double bazooka ( enfin une taille raisonable quand meme, ni cd ni 45 tours ) a gauche ou a droite.
Double au milieu je trouve ca kitch, et les sorties stylisé a la mode complètement con.
Mention speciale a la 500 abarth avec ces 4 pots    
 
Bref old skool rules

A chaque fois j'explose de rire quand je vois jambier parler des virages comme d'une espèce de dahu qu'on ne rencontre que les soirs de pleine lune dans des contrées lointaines

Ce qui ne permet pas de conclure que ton brol est sportif. Pentier et toi souffrez du même syndrome.

C'est pourtant simple: Paris c'est moche mais c'est le seul endroit où on trouve du travail. Tout le reste, ce sont des forêts, des routes viroleuses et des autochtones qui attendent encore que les PTT leur explique comment marche un Be-Bop. Enfin, dans sa tête c'est comme ça.

Merci à Manta de rétablir la vérité

Et quand on parle de Be-Bop, on parle de ceci:
 

 
Et non de cela:
 

 
Bien que départager les deux question drôlitude ouatzefeuquesque soit compliqué.

Pas mal la voiture de Tuxerman12

 
On ne va pas refaire le débat non?
 
Qu'est ce qui provoque le plaisir? Les caractéristiques sportives (moteur, tenue de route, rigidité du chassis, direction...) de la voiture. Point barre.

Visiblement ce serait nécessaire. Surtout quand on liste la direction de la G20 dans les arguments de la prétendue sportivité.
Ensuite "rha je kiffe de rouler comme un balboche sur départementale" n'implique toujours pas que le véhicule soit sportif. Ou alors il y a un tas de tréteaux spéciaux jeunes permis (les braves citadines mal motorisées de 4e main type Clio 75ch) qui sont des sportives.

Une vrai sportive :
 

 

 
Je te propose d'aller en concession afin de faire l'essai de la voiture pour que tu te fasses une idée précise. Tu ne fais que lire les essais qui t'arrangent pour étayer tes propos alors que tu ne connais pas du tout la voiture.
 
 

bordel mais t'as quel âge?  

On ne demande pas l'âge à une lady  

il faut arreter de dégainer des youngtimer pour désigner des sportives.

Déjà YT la 106, ça passe vite    
 
Est-ce suffisamment récent pour toi ?
 

 
Ça me rappelle ce panneau sur une route de "Suisse orientale"

 

 
Je bosse pas loin d'un garage BMW, et on voit un peu de tout entre la merguezance, le bolidage et le premium . Il se trouve que la présence des dépanneuses chargées d'une BMW crashée dépendent directement de la météo .
 
Par exemple l'intersection au bout de ma rue a un passage piéton pavé et les deux rues sont limitées à 30 et 40km/h. Et bien quand je suis parti au boulot Lundi matin sous des trombes de flotte, une dépanneuse sortait une BMW qui venait d'exploser un panneau et un lampadaire . BMW que j'ai bien-sûr retrouvé 30min plus tard devant mon boulot .
 
Après, en voyant la merguezance du parking BMW, je ne comprends pas de voir des charrettes plutôt premium, ou même "sportives" (pack-M + désiglage, du coup on ne sait pas ) avec des pneus vraiment daubés .
 
Ça fait plusieurs semaines qu'il y en a une qui avait des pneus au témoin. Là c'est tout neuf tout brillant : Nexen devant et "King Meiler" derrière . J'ai peur que ce soit le genre de gars qui va sortir "Oida, zu viel Drehmoment nach dem Tchip-tiouning, drift das durch die ersten 3 Gänge" puis qui va se bouffer un truc sous la pluie .

cross sujet des dernières pages
 

 
Souvenir du type en Série 3 dans ma société qui disait partout qu'il avait mis plusieurs smic dans sa voiture pour arriver à 400 chevaux et qui roulait avec des pneus presque lisses... Puis qui s'est pointé un jour avec une 106 de garage en voiture de prêt car un peu de pluie l'avait poussé à se réfugier sous un arbre un peu trop rapidement

 
J’habite en forêt maintenant    
 
La France j’y roule pas mal et hormis quand je suis dans les alpes maritimes coté montagne ou la çà tourne...
 
Oui il y a des virages dans d’autres endroits, le Morvan, le Forez , je suis passé dans ces endroits la avec le Cayman.
 
Mais ce que je dis c’est qu’en rythme attaque mais pas de dingue, tout ça ne change pas vraiment entre un châssis convenable et un sportif.
Pire, le châssis convenable sera souvent mieux adapté en suspension  
 
D’ailleurs c’est la qu’une Alpine ou une MX5 ont tout compris en proposant des réglages plaisir sur la route.
 
Si on parle en châssis pur par exemple entre la Megane TCE180 ou la Clio 4RS cup... Ben je me suis même mieux amusé en Megane tout en étant pas secoué comme un malade

Et toi, as tu essayé une vraie sportive ? Style Caterham.

J’ai pris un icarsoft et je fais la même chose. Pareil sympa de pas avoir besoin de PC.

 
Pourquoi aller vers des extrêmes?
 
Je connais très bien le Cayman de type 981 et j'ai conduit une fois pendant une heure une M2A dont si ça ne fait pas de moi un expert, je ne comprends plus rien  

Parce que ca te permettrait de mieux cerner pourquoi on te dit que ta M340i n'a que le badge M sur le hayon, de sportif  

Donc la Megane TCE180 est une sportive, pas la C4RS selon le théorème de WestPentier85

C'est comme machin sur le topic LIR qu'on lui dit que son Exige V6 n'est pas une LIR, il se roule en boule et nous fait un caca nerveux

Si j'avais évoqué Jules Cesar, tu m'aurais demandé si j'ai 2060 ans ?

 
Encore une fois, la définition du terme sportif est à l'appréciation de chacun
 
En attendant, je roule et je kiffe, quelque soit votre analyse
 
 

Certains roule et kiff en glc coupé 200d, et pourtant