Reprise du message précédent :

C'est quoi la différence entre les deux ? Ça offre plus de possibilités qu'un Delphi DS150e ? Parce que je trouve qu'au final je fais bien peu de choses avec, les interfaces constructeurs comme le VAGCOM sont bien plus complètes. Que ce soit pour les modifications ( logique ) mais même pour les logs, valeurs de chaque injecteurs, nombre de KR / secondes par cylindres, etc...

 
Le delphi son seul avantage c'est le prix. Pour un truc plus complet il y a le actia multi diag, c'est une saleté à installer mais on fait quasiment tout avec.

Et puis le moteur de rêve dans un break aux poids et dimensions d'une Fleetwood, voila...
 
(je fuzu par le changement de page)

Ce moteur dans une z4 à peine modifiée pour gérer la puissance et avec une boite méca , la supercar apacher qu' ils auraient pu pondre
 
...Ne me dites pas que ça ne rentre pas, des gars ont réussi à le passer dans une e30

C'est pas parce que ça rentre que c'est conduisible ou fun
Mettre trop de poids sur l'essieu avant, mauvaise idée en général, avoir plus de puissance que ce que le châssis peut digére, mauvaise idée.
Demande aux types qui ont eu une taudi "moteur en PAF" ou une Ford de plus de 20 ans

 

 

 

 
https://www.youtube.com/watch?v=WubVG3qqJk4

Bon ok.... j' avais pas vu qu' il pèse 240 kg à sec ce s85 une véritable enclume  

Dites, c'est pour quelle bagnole la pub du gars qui rentre dans un magasin pour acheter de la peinture et auquel on propose plein de nuances de blanc (blanc clair, blanc lumuineux, blanc sombre), mais finalement il prend du rouge comme sa bagnole ?
C'est pour un collègue qui vient de nous faire le coup du blanc clair...
Skoda Kamiq, et il n'a pas trouvé ça drôle

 
Ben parce que ca n'a rien de sportif d'écraser une pédale et de regarder la terre tourner dans le pare-brise.

 
Les MD806 remplace le 802.
J'en ai un pour moi et un pour mon père.
Cela permet de lire les codes ODB mais aussi pour tout les boitiers (boite ,ecu et autres).
 
Pour mon volvo , ca me permet d'activer le frein électrique arrière , reset Huile ou frequence.
TU peux faire du live data , pour detecter les capteurs abs qui deconnent ou temperature d'huile de boite., donc log.
Après pour 150€ , ca m'a permis de faire assez de chose, après t'as pas besoin de pc en plus.
 
En plus , tu as l'update régulier , donc oui interessant

 
+1.

Pour manta : https://www.leboncoin.fr/voitures/1852894893.htm/

Pas assez d'échappements  

Tiens en parlant d'échappement vous avez quoi comme préférence ? Milieu ? à gauche ? à droite ? Simple ? Double ? Gros ? Petit ? Discret ?

Latéral, comme sur les seules vrais voitures :
 

 
 

Elle était quand même bien dégueulasse, la version ACR.

On dit "affuté pour la piste" , jeune taquin.

Tu cherches à le pécho ?

Une Viper affutée pour la piste, c'est une Pijo optimisée pour la fiabilité ou un SUV Coupé pour favoriser l'aérodynamisme.
 

 
Je suis déjà pris
 

 
Ou un coupé 4 portes ?

Oh une FIAT 124 Coupé proof.

Il faut que je vérifie les Saintes Ecritures, en tant que Justicier je ne peux pas me permettre la moindre erreur.

Je ne vois pas l'option cheminée .

Comme la R5 où tu te brûles en te collant à l'aile côté conducteur . Ça doit être à peu près le seul point commun entre la R5 et la AC Cobra ou la Mercedes SSK .

D'ailleurs, Mercedes savait déjà faire dans le truc bruyant qui pétarade bien avant les CLA pack-AMG Akrapovic reuprogue .

Ah j'adore ces bagnoles là.

 
https://www.youtube.com/watch?v=toURS5_8kXM

 
Ça s'appelle une Wiesmann GT mf5. Bon, faut aimer le look mi TVR mi Tex Avery, le cuir partout   et le nom de chaudière à gaz. Et c'est pas du tout apacher au passage.
 
Pour les échappements, j'aime bien de chaque côté (2x1 ou 2x2), ou latéral sur les anciennes (une corvette C2 avec les side pipes   )

Celle-là aussi

Interdit de poser la main sur toute la partie après la porte

 
Sobre  

en titane chromé carbonisé teinté a la flamme, avec des autocollant akrapovic, et un max de pop'n bangue !

Ah mais il avance bien, leur progeay, aux mecs de vilebrequin.
Par contre ce n'est pas plus du sport que le lancer de Curly.

 
Peux-tu définir "sport" alors ?  
 
Parce-que à ce compte là le golf non plus

L'implication du golfeur est pourtant plus importante (taper dans la baballe, s'asseoir dans la voiturette conduite par un larbin, recommencer) que dans les courses déb... américaines: s'asseoir, appuyer sur un bouton, descendre. et Boire une Bud light pour faire descendre sa côte de boeuf aux hormones.

 
Il y a quand même eu des Viper aux 24h du Mans.
Donc pas si ridicule que ça, loin de là.
 
A moins que ce ne soit que des "coques" de Viper sur base de proto...
 

 
Ils ont pourtant des trucs sportifs, comme le tractor pulling, certes en ligne droite, mais avec un pestacle son et lumières et où les remuer les bourrelets permet de placer le centre de gravité au bon endroit pour plus de traction, ou bien les courses sur circuit en 8, bien plus débiles et plus marrantes que les courses sur circuit oval .
 
Pour leur défense, c'est pas si simple de faire un launch propre, il faut arriver à bien doser les pieds pour ne pas fumer l'embrayage ni les pneus, tout en passant les vitesses au bon moment. C'est exactement comme le fait Dominic Toretto dans un célèbre documentaire avec sa boite 37 rapports pour suivre un avion sur une piste d'au moins 15km.

C'est un spectacle, comme le catch ou le tractor pulling. Je n'ai rien contre, mais le terme "sport" ne convient pas. Ou alors, Thomas Pesquet, au décollage...

pour autant, les catcheurs sont des athlètes.

Oui, parce qu'ils bondissent de partout et qu'ils doivent bien faire pousser leurs muscles. Mais le catch, un sport de combat... ?

le débat n'était pas sur le sport de combat ou non.
 
je pense que comme beaucoup de choses inutiles, c'est difficile de définir simplement le catch.

Ça me fait penser à une cycliss qui dit souvent que les voitures sont moins sportives que du vélo de ville à un rythme de grand-mère .
 
Alors qu'elle ne prend pas en compte le forçage comme un bourrin sur 3 rallonges puis un marteau pour un écrou grippé, les poussage de voiture sur 500m parce que le moulin a perdu ses eaux puis re-poussage pour démarrer parce qu'on a déchargé la batterie le temps de rafistoler le truc, ni les pompages sur le cric puis ramper/se relever/re-ramper plusieurs centaines de fois pour accéder à des trucs improbables dans la baie moteur.
 
Il faudrait faire une branche sportive de la FIA et l'appeller merguezance par exemple .

Un athlète est-il forcément un sportif ?

 
FYP