Reprise du message précédent :

100k km en 8 mois.
Joli score.

je suis vraiment curieux de voir ce que ca donne la diférence entre RF et normale.

 
faut aller chez VAG
 
sinon la RS4 avant existe toujours non? même chose chez AMG.
effectivement ça coute un bras.

Pour l'Alpine ca me rappelle que l'autre jour j'ai pris en passager sur circuit un "ancien" dans mon Exige
 
Fan d'Alpine, de oldies .. et qui avait essayé la nouvelle et la trouvait vraiment bien .. bin au bout de 30s il voulait s'acheter une Lotus
 
Objectivement à part vouloir rouler Français, à tarif quasiment égal j'ai du mal à voir l'intérêt de l'Alpine vs une Exige V6 pour qui cherche une voiture de ce genre .. et je parle même pas du manque de BVM

 
J'ai l'impression que la qualité des concessions dépend vraiment de l'endroit et que certaines font beaucoup plus d'efforts que d'autres.

• "Grosses" concessions Renault et Ford dans de grande ville Française : usine à fric, minimum vital, font comprendre que les rougnes n'ont rien à faire ici, mais magasin bien rempli .
• Petites concessions Renault et Ford de campagne Française : résultats très variables, mais forte présence
• Petites concessions de marques peu répandues (Kia en France/Allemagne, Fiat en France, Renault en Allemagne et Autriche) : bonne attention au détail, on sent qu'ils veulent garder le client captif même s'ils ont peu de concurrence

THX au garage de chépaou sur Azergues de m'avoir prêté une clé Allen de 5 ou 6mm et à celui de Lederhosen am Schweinhaxn pour avoir mis un coup de péteuse sur un bout de vélo grippé .

 
Faut dire que l'alpine est quand même jolie

Je connais pas les exige V6, mais je vois l'Alpine 100 fois plus polyvalente, confortable et agréable au quotidien qu'une Lotus.  
 
Sur circuit je dis pas. Mais sur route, l'Alpine me semble un meilleur choix.  
Je ne connais que les Exiges / Elise "anciennes" genre S2 /S3

Effectivement ça semble être la différence la plus importante... Les exige, partir une semaine avec en vacs avec bobonne semble plus compliqué.

Les Lotus c'est une micro niche, pas du tout le même public ou polyvalence recherché.
 
Mais pour Alpine en effet tant qu'ils n'ont pas de nouveaux modèles des choses évidentes et faciles à faire seraient un roadster et une version manuelle plus dépouillé

En dehors de la lame AV qui frotte facilement je trouve ça utilisable pour partir en WE .. et surtout très fun

Même le fait de pas avoir DA, ça fait les bras pour manoeuvrer à l'arrêt mais dès que tu roules aucun soucis

 
J'ai du mal à voir l’intérêt de l'Alpine face à *insérer ici le véhicule parfait que je possède*

 
 
C' est clairement là, rien que de rentrer dans la lotus fait une différence énorme pour beaucoup

C'est vachement plus tape-cul une Exige, non ?

Rentrer/sortir c'est un faux problème en dehors de la prendre pour faire de la livraison tu sors pas de ta voiture toutes les 5mn

 
Capacité du coffre : un pack d'eau, Duck confirmera, visibilité arrière : 0, se contorsionner pour entrer/sortir de la voiture, le barrouf de dingue passé 3000rpm (avec une ligne).
Non clairement c'est pas fait pour trimballer bobonne en WE

 
 
Vache, tu l' utilise pour taffer ( commercial en miata ?), perso c' est aussi mon daily pour les 12 / 24 prochains mois et j' avoue que, à part que c' est quand même vachement bas pour s' installer, le coté petite voiture est vraiment agréable en ville  , et ca consomme peu.... par contre je vais lui mettre maxi 20-30kkm/an incluant usages loisirs .

 
Nop le coffre clairement tu rentres un gros sac de sport + un moyen + sur le côté les petits accessoires habituels
 
La visi arrière est pas du tout problématique en tout cas sur la S3 (on voit à travers les persiennes en plus) la seule chose relou c'est la visi de 3/4 arrière c'est vrai
 
Barrouf de dingue sur la V6 tu as un clapet (plus sur les 2019/2020 à cause d une stupide loi européen) qui dans le mode de conduite "basique" ne s ouvre qu'à 5000rpm ou full throttle .. et clapet fermé pas de soucis
 
Pour la suspension, d'origine la combinaison eibach/bilstein est pas inconfortable .. après c'est pas une DS hein .. on reste sur de la voiture très basse, avec des réglages affûtés .. et sur une route pourrie tu vas être en mode parkinson .. sur les nids de poule ca va taper grave .. mais sur une route normale franchement ça le fait très bien
 

Et surtout "Objectivement je" permet de savoir que le garçon n'a pas une mauvaise opinion de lui-même.
Surtout la voiture parfaite sauf la garde au sol, la direction, l'accès (et la liste n'est pas finie), c'est toujours un succès

En gros c'est tape cul, c'est quand même super relou pour en sortir, la visibilté 3/4 nulle, difficile à garer    
 
Il y a la radio, clim, régulo etc ? Système multimedia correct ?

 
 
Comme les CDC dans lesquels rien ne rentre avec comme critère, conçu à Wolfsburg.

 
On dirait une annonce LBC avec el famoso "toute options sauf :"
Oui pour un type de 30 ans qui s'y intéresse et qui est célib, c'est l'arme de guerre ultime oui.
N'importe qui d'autres verra tout les défauts, et ça vient de quelqu'un qui a envisagé une Elise en daily

Radio, clim, régulo .. tout dispo en option donc oui
 
Multiquoi ??? La radio fait BT ça suffit ?
 
Non mais que ce soit une Lotus ou une Alpine ça reste un véhicule plaisir du WE pas un daily donc pourquoi s'emmerder avec toutes ces considérations ?

Les routes (ouvertes) sympas sont rarement des billards.

Sans être un daily, c'est quand même cool de pouvoir aller rouler dans des coins éloigné en apportant un peu plus qu'une brosse à dent quoi

C'est une manière de voire les choses, et ça se respecte, mais nier que ça peut rebuter des gens c'est faire preuve d'une fermeture d'esprit exceptionnelle  
 
Personnellement justement j'aime prendre ma sportive pour aller en week-end/vacances avec madame, ou même avec des potes. Et pour avoir déjà fait des longs trajets, des week-ends pas tout le temps consacrés à rouler etc, avec ce genre de voiture, et bah c'est une plaie. Que certains le supportent, tant mieux pour eux. Mais à titre personnel, ça me gonfle, car les contraintes sont reloues 90% du temps, et pour moi le léger gain en plaisir que ça apporte quand tu peux lâcher les chevaux est vraiment ultra négligeable face aux aspects chiants de la voiture.  
 
Typiquement ma S2000 je la trouve légèrement trop extrême quand je pars en voyage, parfois je cracherais pas sur un Boxster ou un Z4

Non parce que le CdC wolfsburgesque n'était pas un appeau à frime. Et même, vu la quantité de vanne plus ou moins chargées on sait que le mec est de très bonne composition. Là, on est plutôt sur de la Up! GTI ou de la Mito, dont on ne se lasse pas:

L' alpine est capable d' etre un daily selon moi.

 
IMO ça doit bien se comparer avec une moto plaisir .

 
Rien que le fait que les deux existent sur le même segment (petit) avec 2 visions clairement différentes de ce qu'est une voiture plaisir tord ton propos

 
Non mais je suis d'accord avec toi, mais on parle d'Alpine là face à une Lotus, pas d'une Catheram vs une Bentley
 
L'Alpine sera sans doute un peu plus facile qu'une Lotus mais c'est pas non plus un gap si énorme, et ce gap ne justifie pas pour moi ce que tu perds de l'autre côté, surtout vu le type d'acheteurs de ce genre de voiture

Une moto sans le danger ni les sensations, en somme.

 
Bin vu les ventes d'Alpine hors de France pas tant que ça
 

J'vois pas ce qui empêche d'utiliser l'Alpine en semaine (pas forcément tous les jours), c'est clairement utilisable en daily. Les remarques désobligeantes des collègues

 
Pour combien d'Exige V6 sur la même période?
Et y'a pas qu'Alpine hein, y'a toutes les autres sur ce segment, dont la plupart sont + confortables/faciles, et bizarrement, on en voit plus souvent...

 
petite faute de frappe. Seulement 10000km en 8 mois.
Mais ça ne serait pas de refus d'en faire un peu plus.
 
Le seul véritable problème de cette voiture, c'est lors du départ en vacances: il a fallu vraiment optimiser le rangement du coffre qui est tout riquiqui  

Il n'y a pas que les Exige tu peux mettre une Elise S3 en face c'est pareil

Sur le même segment ? Tu as quoi d'autres qui se vend plus ?

On est d'accord on parle là d'une voiture qui tourne autour d 1T, de plus de 200cv, à un prix raisonnable donc hors petites séries et qui renvoie une image "mythique" et baignant dans la compétition auto

J'ai rien contre l'Alpine fondamentalement c'est juste qu'elle est pas assez en phase avec ce qu'elle aurait du être et du coup elle ne trouve pas son marché, elle est entre deux

edit : et puis pas de BVM bordel rien que ça vu le type de population visé c'est se tirer une balle dans le pied

Vu la comparaison à peine foireuse tu peux même comparer aux ventes du cayman.

Le lien entre une exige V6 et la compétition auto ?          
 
Une image myhtique les lotus    
 
L'alpine est plus proche de la compétition. Son moteur équipe des monoplaces sur circuit. Et la BV à palette est plus proche de ce qui se fait en compet que la BVM surannées des lotus  

Et une secma F16 Turbo ?

Je te parle pas d un modèle mais d une marque
 
Euh si pour toi Lotus n'est pas synonyme de compétition .. la marque est née dans la compétition

Et n'en fait plus depuis des dizaine d'année. Tout comme Alpine, qui est tout autant légendaire si on fouille des dizaine d'année en arrière    
A la différence que l'Alpine est faite par Renault Sport qui est ultra présent en compétition et à tout les niveaux    
L'alpine gagne sur ce point