Reprise du message précédent :

Bah parce que même après passage chez rocketeer, ça chauffe beaucoup (au point qu’il a du être dépanné pendant ses vacances), la puissance ne passe pas bien au sol (ou alors faut être délicat), le bloc consomme de l’huile... la elle est de nouveau chez rocketeer

Après quand ça marche ça pousse fort et le feulement du v6 est quand même très sympa

Ça lui revient à plus ou moins 20000€
(Na blanche propre + jag 3L)

Oh, le petit biquet s'est plaint...
Et le modo qui ne vérifie rien avant de donner son avis...
Mignon.

Qualifier ça d'"insane" quand t'as des vidéos parfaitement documentées de swaps avec des V8 LS3... Doug DeMuro quoi.

Petit HS

Y'en a qui utilisent des talkies en sortie bagnoles avec des potes ? Le peu de fois où on en a utilisé, si t'es pas à 50m max sur l'autoroute le reste du temps le talkie est aux fraises et on s'entend plus. Mais j'ai souvenir de talkies où fallait plusieurs centaines de mètres avant de perdre le signal et on s'entendait bien la plupart du temps

Des conseils à ce niveau ? C'est possible d'avoir un truc correct sans mettre des centaines d'euros dedans ?

t'as pas le téléphone dans ta bagnole?
 

 
Si, mais c'est pas ma question

Quand on faisait des convois pour aller au Nür y'a 10 ans on prenait des talkies de chez Décathlon (Geonaute 500) et sur l'autoroute ça marchait nickel, même pour un convoi étalé sur 200-300m.  
Ils avaient pour caractéristiques de portée :  
- Autour de 500 m pour une utilisation en milieu urbain bâti
- Entre 1 et 2 km en campagne ou en forêt à  densité modérée
- Jusqu'à 7 km en montagne lorsqu'aucun obstacle ne se dresse entre deux utilisateurs.  
 
Lorsqu'on arrivait dans les parties plus vallonnées évidemment ça se corsait parfois mais ça restait correct.  
 
Autour de 8km en champ libre c'est ce qui se fait de "mieux" en restant dans le matos grand public, je pense.

 
T'es bon pour un ampli de CB, avec une antenne de 2m et un sticker "C.B. President" pour entendre du "kshshshsh... Euh Gégé, téma l'avion de chasse sur le bord de la D36B. Over." .

C'est amusant que tu parles de Nurb' parce que c'était justement le cas dimanche et les talkie on a vite laissé tomber vu la portée, dès l'autoroute...

Par contre une fois on a fait du 4x4, un mec avait ramené des talkie et à travers la forêt ça s'en sortait super bien, j'aurais du noter la référence

Achète une version export en 5 watts.  

 
Ça m'a pas l'air légal, légal

Un truc comme ça c'est pas bon ?
https://www.amazon.fr/gp/product/B07R65GW12/

 
Bah justement je sais pas, c'est pour ça que je pose la question, pour éviter de tomber sur de la merde

Si on utilise ça en airsoft

 
C’est le kit rocketter.

 
Intéressant le retour .
C’est bloc d’occase , il est tombé sur un mauvais bloc ?
Où est ce qu’il le repasse en atelier avec contrôle et changement des joints + compression.
 
Le refroidissement il est sur quoi comme rad?

Oui.
Dans les courbes serrées / freinage ils avancent pas  
Même avec une voiture un peu lambda ils te gênent en milieu de courbe.
Pas assez de gomme / prise de risque raisonnable j'imagine

Par contre ces relances  
Après tu les voies plus  

Si tu veux tester tu prends la route vers le circuit Paul Ricard / beausset tous les WE.
Faut faire gaffe aux radars maintenant par contre.

D'ailleurs le swap a l'air pas "trop" compliqué
 
https://www.youtube.com/watch?v=dwd [...] Zr&index=2

 
Y a moyen d'entendre les discussions graveleuses des camionneurs avec ça ?

J'ai pas compris si c'était moi l'AW  

C'est Jambier qui avait une megane 3 180 ch ?
C'était bien ? Pour un daily, 0 attentes de sportivité.

Jambier et moi.
Ben c'est une Meg3, l'intérieur était vraiment bien fini (non je n'ai pas dit "qualitatif" ), confortable, silencieux, le toit vitré est fixe sur 3 portes, le moteur ne sonne pas du tout, et a un comportement de mazoil (passé 5000~5500tr il n'aime plus monter) bien docile.

Ça a plutôt l'air de correspondre à mes attentes
Ça ou une laguna avec le 2.0T

 
Bon résumé. J'avais une Meg 3 GT 180 en estate.
 
J'en étais très content. Elle consommait un peu (aux alentours de 9-10L  en mix urbain / petite routes) mais le châssis était très correct, le moteur poussait bien et était suffisamment souple au quotidien.
 
Par contre, défaut de la voiture, elle se vole facilement  

tu as oublié le #croustx

 
Ça dépendra toujours du pilote. Les différences de niveau en moto sont immenses entre chacun, on peut aussi dire que ça dépend de la taille de la paire de couille.
 
Ça dépendra aussi du type de moto.  
 
En voiture c'est plus facile de se "croire" pilote

 
Oui, et comme les autres, j'en était très content.
 
 - Chassis bien reglé pour faire du daily rapide
 - Voiture efficace et assez agréable, coupleuse
 - 0 sonorité, n'aime pas être conduite "vraiment sportive"  , l'ESP fixe est castrateur
( tips, rabattre les sièges pour avoir le souffle du turbo)
 
Alors quand on dit ça comme ça c'est pas forcément hyper vendeur mais il faut savoir que pour moi c'est une de mes "meilleures voitures"
 
Quand je l'avait vendue et eu une Clio 4 RS Cup après... ben je regrettais quasiment la Megane.  
J'ai des bon souvenirs de conduite rapide dans les alpes maritimes

J’utilise un TK à 100€. C’est cher mais ça marche. L’étape d’après ça sera la CB.

Bloc d’occasion oui mais refait a priori  
Pour le radia tu m’en demande trop  
 
En tout cas retour à l’envoyeur en pleines vacances pour cause de surchauffe, la il discute avec rocketeer des différents soucis

 
Non, #moi il y a deux mois      
 

 
Je confirme la dernière phrase. Faut la prendre pour ce qu'elle est : un super daily bien motorisé et pas cher.
 
Pour ce genre de CDC, elle est parfaite.

 
Dommage quand même, clair que ca fait chier , surtout vu le prix du kit !
J'avais regardé en détail , ca avait l'air bien étudié, mais ce que je trouvais dommage , c'est très peu de rex dessus.
D'ailleurs le mec de Carthrottle en a une aussi.

Et il a le nez tous les deux jours dedans

y a pas qqn qui cherche un break de chasse essence ?
 
https://www.lesanciennes.com/annonc [...] cat=&dr1=W
 
ce bolidage

l'absence totale d'élégance surtout

Tiens, ça parlait mobilier beauf voitures
 
J’ai fait ça il y a longtemps, j’aime toujours autant!
 
Vilo/Bielles/Pistons de Golf GTI 16, plateau Teck, support custom et “hairpin legs”
 

 

Non du tout (si tu parles de moi qui parlait d'AW) Toi tu ne prends pas le topik exclusivement pour ton blog video/photos/ma vie qu'elle est trop cool..
 

Il devrait avoir honte

Tres rare
ce fut le véhicule personnel de ralf ecklers
un beau pedigree
matching numbers
 
   
 
edit : https://www.lesanciennes.com/annonc [...] utos&dr1=O  

‘build shit’

Un peu moins moche :
https://www.corvetteblogger.com/202 [...] hatchback/

En tout cas la société du sieur est très appréciée :
https://m.yelp.com/biz/ecklers-industries-titusville-2

Il y avait la CB qui marchait bcp plus loin. Je ne sais pas si ça existe encore ?

OK, donc en Vmoy, on est d'accord qu'ils vont plus vite que toi ? Et quel est l'interet de doubler qqn qui va plus vite que toi en Vmoy, puisque de toutes façons il va s'éloigner de toi et ne plus te ralentir ?
 
(et bien sûr qu'en virage, une voiture va plus vite. Mais rares sont les routes sans aucun tronçon de relance entre deux virages    Qqn en connait ?)

Sinon, il y a aussi ça : Aston Martin Virage Shooting Brake

 
Et pour les familles nombreuses, la taille au dessus, Aston Lagonda Shooting Brake :

 
je connais. Je préfère celle-ci :
 

 
de toute façon y en a eu un sacré nombre d'aston SB :
 

 
suffit de regarder sur google images

Elles sont belles aussi. Perso, je préfère les modèles plus vintage. Mais bien sûr, chacun ses goûts  
 
Sinon :

-> CR de roulage ici :
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60549350
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t60569896