Reprise du message précédent :

Du coup des idées de remplacement ?
Parce que bon je sèche un peu ..

 
Mustang ou Camaro ?

J'aime beaucoup la Camaro, et les prix neufs sont pas délirants

Les feux arrière de la Mustang j'ai du mal par contre..

Ça consomme quoi un V8 en conduite plutôt cool?

C'est fiable Chevy ?

 
Y a rarement des V8 pour les modèles européens il me semble.
C'est du 4 ou du 6 cylindres, pour la conso et les normes écologiques.

Hello les conducteurs de boîtes à roues.
 
Classe A 200 AMG Line ça vaut quoi en vrai à part le tableau de bord façon star trek ?

 
C'est assez fiable, je crois. Sepiroth en avait une, il a du se renseigner.
La conso suffit de faire un tour sur spritmonitor
 

 
A la sortie en 2012 y'avait que du V8 je crois. Depuis je ne sais pas.

 
Mouais, c'est lourd.
Le x2 20i 192cv doit peser le même poids qu'une serie 3 et ca casse pas trois pattes a un canard.
 
La 328i me semble juste pour ne pas regretter d'avoir economisé en prenant la 320i

 
M4 ou C63 AMG dans leurs versions cab'
 
Je connais pas trop la cote mais en occasion ça me semble pas déconnant

 
Avec la suspat de base c'est clairement pas sportif, plus tapis volant, après c'est confort, sympa au quotidien. Le système multimédia est bien foutu par rapport à la concurrence.

 
C'est pour du daily et 2/3 longs trajets en France et pays lipotropes par an.
Le moteur essence de chez Renault tient dans le temps ?

C’est tout l’inverse, ça se vend quasi qu’en v8 par ici  
 
Par contre ce sont des paquebots pas sport ni confort, donc la gueule extérieure est top, le bruit génial (si échappement), mais pour le reste pas drôle  
 
Mais une corvette targa ? Que deux places mais ça marche, c’est pas si lourd, et le coffre contient les chiens sans problème

 
La Mustang V8 post 2019 (ou 2018) j'en ai lu du bien.
Confort, polyvalence, V8 qui chante, bonne voiture de liaison et conduite dynamique

Si tu veux un cab léger et agile avec 2 places et 2 strapontins, ça va être tendu. La Mustang c'est 60k€ neuf, mais c'est un supertanker en comparaison de ta mimix (gros comme une classe C et agile comme une classe E, en super gros)...
Tu peux peut être tenter la 968, avec tous les effets de bord ("ah môssieur est un richou, môssieur roule en schorpe" / "oui monsieur, les 10cm de durite c’est 300€ pièce" ) si la cote est correcte.

Jix, crois-moi j'ai recherché longtemps (trouver la caisse multirôle idéale), c'est insoluble...
 
T’y perdras forcément en agilité par rapport à une ND (sauf à passer sur du "vrai" LIR type Cat' ou Élise S1/S2, mais tu perdras en polyvalence, c'est pas la direction que tu veux prendre)
 
Tu veux un Cab', tu veux 2+2 places, ça sera 1,5 tonnes min...y'a pas de secret ça sera plus pataud (testé une M3 Cab à l'époque, c'est lourd du train avant, flou au freinage, y'a de l'inertie en courbe serrée...)  
 
Une 911 doit s'approcher du compromis le plus acceptable, à 50kE tu peux esperer recuperer une 997 (vise une phase 2) mais effectivement au prix de l'image et du coût  d'entretien.  
 
Sinon tu fais comme moi: 2 caisses

Oue bon .. Vous m'avez refroidis un peu là  

On verra comment se passe les 600 kms en fin de semain..

Au pire reste la location  

 
+1 pour la corvette le coffre est très grand.

J'ai une question pour un ami qui regarde les 991.2 GT3 en LOA.
Il a une offre d'une occasion récente de 9000km pour 33k d'apport et 1750e/mois pour 8000km/an.
L'option de rachat est à 116k dans 2 ans.
Il partirait pour la racheter mais vous trouvez pas ça cher par rapport à la 992 qui arrivera l'année prochaine ? Grosse décote à prévoir sur celle-ci à votre avis ?

Quel intérêt la loa si c’est pour la racheter ?

Les 991 gt3, de ce que j’avais lu , tu changeais plus souvent de moteur que de plaquette de freins ( source club911)
Plusieurs proprio ont eu des changements moteurs.
Dont un qui avait en était au 3 ieme moteur .
 

Sinon s001 sous le témoin (en moins de 6000kms) changés par des PS4, c’est le jour et la nuit

Il est indep, pour faire des charges sur sa boîte j'imagine.

Joli, même quand j'étais étudiant mon record c'est 8000km

 
4000km avec des A048    
 

Pareil avec des Pzero, j'ai mis ca sur le dos d'un pneu trop tendre.

 
Pas de soucis remonté pour le moment sur le 1.3

3000 km le pneu arrière sur le bandit 1200. Lavettes

Même pas 2000 sur l’Hypermotard 821 SP

Tu triches, t'as qu'un pneu pour faire passer les watts, ça compte double.

 
La mob était plus lourde qu'une lotus. Argument rejeté

En plus avec la surface de contact avec le sol sur des boudins de meule ...

Pareil pour chaque train de pneus arrière sur la M3. À peine plus sur la Lotus, et étonnement j'ai eu qu'à changer une fois l'arrière sur la CLS. Pourtant avec le couple qu'elle mangeait... Mais je roulais plus souvent aux limitations avec.

Oue bon, quand je vois les prix des caisses et de l'entretien, je me dis que je suis trop pauvre en ce moment pour m'amuser à ça  

Tu as quand même 50k de budget

50k mais bobonne + deux cleb à transporter

Audi S3 cab  

Le plus gros au sol, et le croisé chihuahua sur elle.
T'as pas 2 bergers allemands, pas besoin d'un break de chasse.

Tibouchon
50k€ dans un cab pour 2 adultes et 2 nuisibles, trop dure la vie.
Tu as le budget pour une C ou une série 4 presques neuves, mais tu fais ta sucrée en voulant à tout prix la quadrature du cercle avec une voiture lograble et confortable mais agile.

Comprends pas pourquoi la m240i cab' ne correspondrait pas à ce qu'il cherche/voudrait

Je dirais trop petit pour 4    
Mais le budget devrait être suffissant pour une 4xxi f33.

Je me suis un peu emballé avec les 50k je crois, quand je vois combien il faut mettre de base ça va pas passer (13k pour la Mustang, ouch)

Ne vous cassez pas la tête les copains il faut prendre mon sleeper !
Volvo S80 T6 awd executive. fully equipped, accélère et reprend mieux qu'une 140i, et en E85 ça coûte pas cher..
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1826569410.htm/