Reprise du message précédent :
C'est à dire ?

 
Franchement, c'est assez dur comme choix vu que ce sont des voitures assez uniques et plutôt rares.
Peut-être l'Alfa Coupé ou une Integra pour garder le bruit du VTEC, ou alors une Imprez' STI ou une Lancer Evo pour un truc débile mais marrant .
 

 
Franchement, ce n'est pas parce que c'est unique que c'est bien .
 
Ça donne une impression de lourdeur même en passager .
Le Fauarrrrt fait un joli bruit, reprend super bas et gueule en haut, mais on ne peut pas dire que ça marchfor. À peu près au même moment je faisais des tours de Saab 900 coupé mint (2L Turbo à l'ancienne avec les "pshit" et le coup dans le dos après le lag ), ça devait moins avancer, mais IMO c'est plus marrant en restant confortable.

 
Bah est-ce qu'il y a des gens qui en achètent encore aujourd'hui, et est-ce que c'est sympa comme voiture ?

Attention j'ai jamais dit que c'était marrant  
 
Déjà c'est une Audi, c'est quasi antinomique
 
Mais en daily bourgeois t'avoueras qu'il y a pire...

Je voulais me faire un petit plaisir en voiture hier apres midi. Bordel, j’ai vite coupé court. La voiture n’avait rien dans le sac .
C’est ma 1ere voiture avec un turbo. La chaleur a -t elle une forte incidence sur les moteurs turbos?  
Je l’ai sortie dimanche dernier et tout était nickel. La, j’avais l’impression de faire souffrir le moteur donc retour anticipé dans son box

TT RS c'est ça ?
 
Oui, canicule+turbo grosse pression (+altitude)=grosse perte, vu que le bloc bouffe déjà de l'air chaud de base, là c'est pire (et c'est un cercle vicieux)...
 
J'avais la même chose avec la 335i, là c'est mieux depuis que je suis passé à un plus gros intercooler (2 ans maintenant)
Edit: cramé, c'est le cas de le dire

Bon ça me soule de pas trouver...au pire les prix des cabriolets baissent-ils à l'automne/hiver ? (ou c'est non applicable sur des allemandes pitet)

Merci pour vos retours. C’est bien ce qu’il me semblait. La différence est violante
Oliv en changeant l’intercooler ça atténue vraiment cet effet?
Edit : oui c’est une ttrs mk2

Oui c'est VRAIMENT sensible quand il fait chaud !
 
Ou quand les conditions deviennent difficiles même en chaleur modérée (bourre en montagne, circuit...)
 
C'est le truc le plus sous-dimensionné sur nos voitures je trouve (faut voir la tronche de celui d'origine du N54... taille gros grille-pain...taillé pour le marché finlandais probablement)
 
Et tourner plus frais va en plus prolonger la durée de vie de tout ce qui est dans la baie moteur  

Merci . Je vais regarder ce qu’il se fait sur ce 5cyl

Sur l'exige c'est la même chose et je suis en atmo , les perf entre aout et fin octobre sont clairement pas les même , le moulin semble bridé.

Imaginez quand c'est le cagnard dans le sud
 
On avance plus.

 
Wagner c'est le top, mais ca coute une couille
 
Après tu pourras lui faire un stage 1
 
Edit : en fait "ça va" en version evo 1, c'est après que ca s'envole    
 
https://www.all-stars-motorsport.co [...] 19505.html

Exactement ce que j'ai pris, 450 boules (y'avait 20% de promo), meilleur investissement aftermarket ever

C’est pour ça qu’il faut 3.0L mini

 
Ca va tout passer à travers, je te la rachète à vil prix  

 
Boaf, tu mets de la flotte dans le réservoir de lave-glace, tu redirige le tuyau du gicleur arrière (pas utile pour le CT) pour sprayer sur l'intercooler et il suffit d'arroser à fond en accélérant .
 
Certaines Soubes ont ça d'origine, alors pourquoi ne pas copier un truc qui fonctionne bien .
 
Je trouve aussi bien amusant de logguer les trajets et de regarder les capteurs avec l'interface OBD, je commence à avoir du mal à m'en passer .

Merci pour l’info. Par contre pas de stage 1. Je ne joue clairement pas avec les assurances  
 

Je pense la garder quelques années. Elle me convient parfaitement cette voiture. J’ai beau retourner le marché dans tous les sens, je ne vois quoi quoi prendre après en 2+2 dans ces tarifs

 
Ramène la 156 pour l'entretien vire la 159 avant qu'elle parte à la ferraille et garde la S vu que tu te traines pas besoin de LHD
 
Et par pitié reprend une volvo

 
En theorie un peu. Tu cherches quoi?
 

2 petites remarques : je sais que sur les S4 b8 même avec le evo1 il faut déjà découper des éléments en plastique de la façade pour faire passer l'échangeur, je ne sais pas si il est plugnplay sur la TT RS mais il faudrait se renseigner avant de l'acheter. Si tu comptes pouvoir la remettre d'origine pour la vente c'est un point à prendre en compte. La seconde remarque c'est de ne pas acheter chez All-Star Motorsport. Les tarifs sont bons mais il me semble que la partie américaine est en liquidation judiciaire, et que pas mal de potes ont eu des soucis avec des achats de bobine R8, alpha, etc.

Que je vais t'échanger contre la M5  

Toujours d’aussi bon conseil . Merci pour tes éclairages

 
Je compatis, il va falloir que je change ceux de la 370, ils viennent de passer les 20kkm
Merci le covid, heureusement que j'avais pas prévu de partir en vacances cet été

 
En neuf quasiment pas à cause du coûts des taxes par rapport au prix et aux perfs de la voiture. Encore qu'avec les nouvelles normes ça devrait repartir (pas longtemps vu que la GR86 doit sortir dans 1 an et qu'ils arrêtent la prod de la GT86).
En occasion plus que jamais, il suffit de voir la cote actuelle.

*attention je suis chiant *
Un Z4 e89
- sdrive 30i (ou 23i au pire)
- boîte manuelle
- ni noir ni blanc ni gris clair
- sellerie pas noire
- sièges sport (chauffants) si possible
- avec PDC
- j'oublie rien je crois

Faudrait que je cherche en Allemagne, ou dans l'Est en tout cas, mais depuis Paris c'est pas toujours pratique (surtout les garages fermés le samedi...)
Là même en incluant BeNeLux c'est pas la joie. Bon après vu la saison c'est pas étonnant qu'il y ait moins d'offre.

Lapin ?
J'étais pas au courant qu'ils allaient la remplacer par un nouveau modèle, vu la niche que c'est déjà c'est surprenant qu'ils ne l'aient pas arrêté plus tôt. Tant mieux !
Perso j'accroche pas trop à l'intérieur, un peu comme les 370Z (flinguées par le malus aussi, ~35k€ + 20k de malus dans taggle )

On ne sait même pas si tu as besoin de 2 daily, combien de places assisses, s'il faut forcément un break, etc... dur.
Avec 20k€ je vire les 2 Alfa et je prends une V60 récente. C'est prémium (sauf pour un gars qui refuse les marques sans "gros moteur statutaire ni choix multiples de carrosserie" ), en principe fiable, en principe pas passé entre les mains de bûcherons/shitfakeurs/zappeurs d'entretien, ça permet de rouler sans souci et de consacrer son temps, son énergie et son pognon à d'Autres sujets. Ca risque de te rappeler les voitures fades du taff, par contre.

Si... le budget
 
En clair, sur Mobile, il y a... UNE 30i qui correspond:
 

10/10, 150kkm, 16k€ (tousse)
(oui c’est gris, mais pas gris clair, ha!)
 
 
Evidemment, en faisant sauter les critères de couleurs, ça pullule, le PDC est toujours là (de série ou option que tout le monde coche...) et en autorisant les BVA:
 
Une seule 30i:
 

04/11, 76kkm, 18k€
 
 
Une seule 28i:
 

02/15, 61kkm, 32k€
 
 
Et une seule 23i:
 

09/10, 18kkm (!?), 25k€

On fera la meme recherche en Octobre pour voir ..

En tapant dans les gros moulbifs, 35i:
 

03/11, 99kkm, 30k€
 

05/11, 78kkm, 25k€
 

03/10, 57kkm, 23,5k€
 

07/10, 40kkm, 30k€

Elles crient " CRISE DE LA QUARANTAINE§§§§§" quand même ces caisses

                     LOL
                         \

Celle à 23,5

Parfaite si t'as plus de 60 ans.

Konovalov n'est pas du tout d'accord.

Il a pas plus de 60 avec son vae    
 

Il est toujours sur hfr ?

Une pensée à Pat4tor, 4Spik, Konovalov, mucus, Angx, fragiles petits HFRiens disparus des internets. Pour au moins deux c'est le fait de rouler comme des connards sur la route des crêtes qui occupe tout leur temps libre

Konovalov ne roule pas en z4    
 
Pour avoir pas mal cherché la perle rare sur une z4 e89 avant de finalement prendre l'E93 330i, le plus difficile est d'avoir un combo gps/JA sympa/sieges sport.
 
Les sieges sport étant le critère #1 je trouve.
Le gps, je serais moins regardant aujourd'hui, utilisant waze et deezer.
Et puis les ja ca se change.
 
La Z4 e89 a un 6 cylindres a injection indirecte, plus plaisant au ralenti que celui de la serie 3 de l'epoque. Et plus fiable je crois.

 
Oui, mais sur les topics vélos  

Drap

 
Besoin de 2 dailys, non clairement pas, je viens de passer à 2x25kms/semaine au lieu de 10x25.
D'ailleurs la V6 c'est parce que je me bouge pas le cul (tout comme mon mécano) sinon je pense qu'elle serait vendue.
Dans l'absolu j'ai besoin de 2 places assises, mais ça arrive quelques fois que j'emmène des gens qui n'ont pas peur ( ) et ça m'arrive aussi de charrier du bordel d'où mon intérêt pour les breaks.
 
V60 récente = ce genre là ?
 
Les annonces ne pullulent pas. Et on sort du "pas de turbo" et du "pas de 4cyl".
Pas de turbo parce que j'aime pas le comportement, les coups de pieds au cul à un certain régime sinon rien, même si je suis conscient que de plus en plus les comportements moteurs sont lissés. Et pas de 4cyl parce que je n'aime pas le bruit. J'ai fait la connerie de prendre la 159 en 4cyl turbo parce que j'avais peur d'être déçu du V6 Holden après le Busso, mais je crois qu'au bout d'un mois je regrettais. Si je l'avais prise en V6 et que la fiabilité avait été à peu près là, j'en serais probablement pas à me poser la question de changer.
 
Edit : si ça se trouve il me faut juste ça avec un coup de peinture sur les rétros