Reprise du message précédent :

 
Besoin de 2 dailys, non clairement pas, je viens de passer à 2x25kms/semaine au lieu de 10x25.
D'ailleurs la V6 c'est parce que je me bouge pas le cul (tout comme mon mécano) sinon je pense qu'elle serait vendue.
Dans l'absolu j'ai besoin de 2 places assises, mais ça arrive quelques fois que j'emmène des gens qui n'ont pas peur ( ) et ça m'arrive aussi de charrier du bordel d'où mon intérêt pour les breaks.
 
V60 récente = ce genre là ?
 
Les annonces ne pullulent pas. Et on sort du "pas de turbo" et du "pas de 4cyl".
Pas de turbo parce que j'aime pas le comportement, les coups de pieds au cul à un certain régime sinon rien, même si je suis conscient que de plus en plus les comportements moteurs sont lissés. Et pas de 4cyl parce que je n'aime pas le bruit. J'ai fait la connerie de prendre la 159 en 4cyl turbo parce que j'avais peur d'être déçu du V6 Holden après le Busso, mais je crois qu'au bout d'un mois je regrettais. Si je l'avais prise en V6 et que la fiabilité avait été à peu près là, j'en serais probablement pas à me poser la question de changer.
 
Edit : si ça se trouve il me faut juste ça avec un coup de peinture sur les rétros

Garde la s2k , tu la connais et c'est fun.
 
Revend les deux italienne en PLS comiques et chope une touring en L6 chez bmeu , l'entretient est simple , les pièces pas cher et c'est sympa à roulé pour du daily.

Pour rester en atmo L6 il faut viser E91 ou E61, ça commence à se faire vieillissant et à voir dans quelles mains c'est passé...
Les italiennes sont certes souvent en PLS mais on appelle ça le charme

#PAVE INCOMING#
 

 
Budget 19-21k pour une 23i, +4 à 5k pour la 30i du coup. Enfin c'est les prix que je vois sur la plupart des annonces, donc bon...
J'ai pas précisé mais le rouge là c'est too much   Les sièges seuls ça passerait mais toute la planche de bord, j'ai du mal...et on est pile dans le "grirevente" selon moi là.
Et oui c'est plus simple en faisant sauter des contraintes C'est souvent la boitoto...
 
Sinon quitte à faire tout sauter (le 6-cyl, la BVM, le budget), dans le genre kipète j'aime assez ça (mais une fois avec je sais pas si j'assumerai...) #bouhlesjantesnoires :

03/14, 53kkm, 28k€.
 

 
Ah non mais les 35i yen a plein des sympa niveau combinaison couleur/sièges/options, elles sont mêmes souvent dans les mêmes prix que les 30i...et je me dis que ça cache surement qqch, la fiabilité du N54 bi-turbo est quand même connue...(pour ne pas l'être).
 

 
 

 
En vrai c'est pour ça que j'ai eu du mal à me "décider" pour ce modèle, je me suis dit que ça faisait un peu trop boomer
Tu conseillerais quel roadster 6-pattes qui fasse pas cet effet ? Un Boxster c'est pas la crise de la soixantaine ?
 

 
Le GPS clairement je m'en cogne, pour une voiture qui a 10 piges (même 5 je pense que c'est dépassé). Et je pense que même le petit 6-cyl vaut le coup pour la sonorité vs un 4-cyl turbo plus puissant/coupleux (forcément...).
Après c'est ptet débile comme critère, chercher un L6 pour avoir un L6, kesvouvoulé...  
 

 
De mémoire, le passage ndec/wlep a fait chuter le malus de 20k€ à 10k€, un truc du genre. Sachant qu'en 2019 ils oen ont quand même immatriculé 3 avec le malus à 20k€

Bon ben Lancia Thesis, C400 (st'un vécisse, ça n'attire pas les kébabiers, le turbo est aux antipode de l’archaïsme que tu décris...), Les ritales, les JDMYO et BM t'y as forcément pensé tout seul, pas de VAG parce que notre religion nous l'interdit... Une 407 V6 et tu te fais un trip Panse à bière/chemises à carreaux/Gitanes mais ?
Une S-Type ? Ne me parle pas de fiabilité, tu as 2 Alfa à misère
 

 

 

 
Sinon dans le nimp auquel tu n'as pas forcément pensé et il y a peut être une bonne raison à ça:
 

 

 
 

Il y a tout de même des trucs qui ne vont pas bien, comme le 23i quand tu cherches un L6 avant tout. Pour l'image "crise de la x-aine", rien à foutre. Déjà parce qu'il me semble que tu vas avoir du mal à te faire passer pour un vieux ou semi vieux, ensuite parce que l'avis des autres (tant qu'ils ne te regardent pas de travers ou ne te font pas de remarques idiotes, du coup, Porsche...) on s'en tape, et surtout parce que se définir par sa voiture c’est de la merde. Mais c’est raccord avec BM (au moins suivant l'échantillon présent sur le topic dédié).

 
Une 370Z ?

Je suis allergique aux BVA, ce qui retire 95% des voitures disponibles.
Donc exit Mercedes (dommage j'adore la C350 S204 de mon père, sauf la boîte...), exit Peugeot, exit les ricaines, exit beaucoup de choses en fait.
JDMYO en plus de 4cyl il n'y a rien.
Etc. Bref #chiantetassumé

Et sinon à part une BMW touring avec L6 de 2l tu as autre chose à parler ?

Bon en fait t'es pire qu'une gonzesse qui fait du shopping    
 

 
3.0 stp , le 2.0 à rien dans le sac

Prelude, Accord, Xedos...

C'est un 3L, la 320i parentale que tu phagocytes ?

Ca reste un ô L6 tant amadoué par la secte BMW

Revend la 1750, et prends la en V6.
Tu le dis toi même, si t'avais fait ce choix des le départ, tu te poserai pas la question.

 
2.2 , le M54 existe en 3 versions :
 
2.2 170ch , 220nm
2.5 192ch , 250nm
3.0 231ch , 300nm
 
Vu le poids des voitures chez bmeu avec du vrai acier allemand     , le manque de couple du 2.2 est flagrant , par contre la montée en régime est vraiment sympa.
 
Le 3.0i reste le meilleur compromis avec en plus la boite 6 qui évite d’être à 4000rpm @140km/h    
 

 
Bien plus fiable que les v8 de poseur et qui marche mieux vu les 200kg de différence

 
ou pas
 
Ça rentre dans ton budget une M5 ceci dit. Une petite reprog e85 et tu as le daily parfait
 
Une mx5 à côté pour avoir un cab et voilà cdc rempli

 
Et encore t'as pas testé le M52B20... 150 ch de pure molesse dans une série 5... OSKOUR. Un bon gros veau
 
Mais il avait le mérite d'être très souple et vraiment silencieux.

pour un daily pourtant, c'est ce qu'il y a de plus reposant. tu comptes attaquer fort avec?

 
J'ai déjà eu le M50B20 dans une e30 avec la boite longue , mais 318i étais plus sportive
 

 
elle sont d'un autre age , une zf8 je dis ok mais les bva des années 1900/2000 qui mette 2s pour faire un kickdown , une bonne boite meca est préférable.
c'est aussi plus fiable et la vidange coute pas 600€.

 
Laissez les Xedos tranquille.
Le temps que j'achète la mienne. Après, les tarifs pourront monter.

Faudrait que j'en trouve une à essayer qui soit pas à 500 bornes.  

C'est pas con, au détail près que ça commence à crever le plafond les M5

 
J'ai 30 ans, pas besoin de me reposer

osef du poids sur autoprout, ce qui compte c'est le nombre de rpm à 180

J'ai fait un gloubiboulga entre la Prelude et l'Accord coupé/Rover 827

 
J'avais essayé une Brera avec ce moteur.  
Vu le poids de la voiture et l'intérieur quasi similaire, c'est pas sportif pour un sou, mais le bruit est vraiment pas aussi affreux qu'on pourrait penser.  
Ça avance plutôt bien d'ailleurs. Et au ralenti ça feule doucement, c'est agréable.  
 
Je suis sur qu'avec une demi ligne c'est déjà vachement plus cool.  

 
6500 par ici

 
le 23i c'est le N52B25, le 30i la version N52B30 (à peu de choses près celui du Z4 3.0si), ça me semble raccord avec ma recherche
Oui pour la crise de la machin, c'était le plaisir de mettre le smiley
De la même façon que ranafout si on me prend pour un nouveau riche en schorpe. Bon c'est sûr que la 206 c'est plus passe-partout dans toutes les classes sociales    
 
Là en short-list j'ai 3 modèles :
- un 23i Havanne/beige, tout bien (mais 23i et pas 30i, bon osef), sauf que c'est au find fond du 67 et pas ouvert le samedi J'étais prêt sinon...
- un 30i Tiefseeblau/ivoire, origine Italie, sans sièges chauffants (bon osef...) ni PDC (meh...)
- un 30i Orion-silber / canberra-beige, origine Italie, sans sièges sports/chauffants. Chui juste pas sûr d'accrocher sur la couleur au final...
 
L'outsider c'est une 23i Sport Design, en RP donc accessible, quasi tout bien, Pack M étou, mais noir et sellerie noire. J'avoue les inserts style carbon-fibre clair ça rend bien, les seuils de porte alu "M", toussa...mais c'est triste une bagnole noire
 

 
J'adhère vraiment pas à l'intérieur...j'avais considéré l'achat sinon (enfin en coupé), le VQ35HR (ou VQ37HR en l'occurrence) a bonne réputation.
 

 
 
Contrairement au shopping, c'est pas "satisfait ou remboursé pendant 30j" il me semble...quitte à lacher un livret A pour un jouet, autant que ce soit sans regrets
Clairement je serai moins chiant pour un daily

 
Cette config    
Lui manque juste un vrai moteur quoi  

C'est le cas non?  
 
 

 
 
https://www.paruvendu.fr/a/voiture- [...] rking_free
 
As tu regardé du coté de la Suisse? Le taux est remonté mais généralement les voitures sont nickel là bas. L'import est facile.
 

 
Tiens y a une 330i dernier carat garée devant mon bureau.
J'avoue que je la trouve    
N'ayant jamais eu de BMW je me pose une question : est-ce le type de véhicule très sujet au vol ?

comme toutes les allemandes un peu grise qui passent inaperçues

Tu loues un camion plateau avec un treuil et tu peux l'embarquer easy .

Après le reste avec le pétage de vitre ou tordage de porte pour rentrer, le démarrage avec les fils et le limage de VIN, il me semble que c'est hors charte .

salut !
yana qui ont déjà test une 350z ? quels souvenirs ?

 
Franchement, j'aime la config.
 
Avec le N55 kivabien, je trouve ca très élégant.

 
Fais une recherche sur le topic.
 
Pour ma part j'en ai eu une pendant 2 ans.
Le moteur n'est pas particulièrement sportif, mais on pourrait dire ça de la moitié des moteurs actuels sur les sportives.
Le chassis est très rigide, la suspension parfaite et la direction très agréable. On sent bien la voiture.
Par contre c'est lourd, donc on évitera de l'emmener sur circuit sous peine de flinguer les consommables.
Mais en montagne c'est très agréable.
 

 
Je recommande fortement, sur un modèle 280 ou 313, non modifié.

Il lui faut soit une MX5, soit une Fiesta ST, soit une BMW série 3 d'ancienne génération, avec le L6.

Le topic est pas compliqué, quand-même...

encore un peu plus lourde en cab la 350z j'imagine non ?
ça part tant du cul que Vilebrequin le décrit ou ils avaient des gommards rincés sur le mouillé ?

Non ils avaient une caisse avec au choix des pneus HS, une géo à l'ouest ou une géo faite pour les travers. D'origine c'est timide, m'enfin beaucoup moins que la 370z qui elle est carrément chiante à mettre entravées, tu sens qu'elle en a pas du tout envie et qu'elle veut revenir droit. Franchement je suis pas client mais la 350z c'est un bon deal vu le prix pour une GT 6 cylindres de puissance correcte et pas trop rincée. Pour le coup c'est plus exclusif qu'une série 3 coupé E46 et plus performant, pour le même prix.