Reprise du message précédent :
D’accord pour la 160. La 184 c’est autre chose (et pas que le moteur)

Quel autres changements sur la 184 ?

https://www.speedsf.com/blog/nashramar-bio

Le mec a même moteur stock

Édit: suspensions, direction et freinage sont revus avec la nd2. Sans parler du volant réglable en profondeur qui change pas mal de choses pour la position de conduite

 
 
Félicitations !  
Si tu es passé par le garage auquel je pense (cf signature de la plaque), j’y étais passé fin 2019, il n’importe que des très belles et m’avait fait plutôt bonne impression.  

J’ai un avis tout à fait contraire

C'est marrant je l'ai vue cet après-midi j'ai pensé à toi
Personnellement j'ai jamais dit ça, mais que j'aimerais bien tester la ND 184, parce que sur la vidéo on ne sait pas si la voiture est stock ni qui pilote.

La config de la ND (Laguna Seca en 1:44:21) :

235/40R17 Toyo Proxes RR
MCS Dampers
Karcepts Front/Rear Sway Bars
Verus Engineering Diffuser/Underbody Panels
GWR Race Muffler
Technafit SS Brake Lines
Mishimoto Oil Catch Can
G-Loc pads R12 front/R8 rear

Un peu plus affûté que la S2000 quoi.

Rien que les pneus vis à vis des federal de la s2k c'est le jour et la nuit , tu m’étonnes qu'elle bouge pas les mx5

Pfiou...

J'adore.

My car is a 2002 with 121k miles, custom Ohlins 14k/12k F/R, 255/40/17 Hankook RS4 on 17x9 RPF1, Winmax W5 front pads and RBF600, -2.8 camber all around. A few other bolt-ons including Ballade intake/headers, front/rear Buddy club ball joints, and Megan rear bumpsteer kit.
La s2000
+ un gros aileron
A part les pneus il est ridicule non plus...

Je vous ai dit que j’ai commandé des ohlins et des pilot ss pour la nd ?

Ça se fait encore les PSS ?

Les B16/ PSS10 tu veux dire? Si c'est ça dont tu parles, oui ça se fait/se vend encore. Mais c'est plus pour les fanas de Bilstein amha car objectivement de ce que je sais c'était le top il y a 10 ans, maintenant c'est un peu dépassé pour le prix (genre KWv3 > ), mais c'est juste le sentiment global après avoir lu ouatmille posts ces dernières années, je serais incapable de te le dire d'expérience moi-même. C'est sur ma list de mod 2020 sur la 964, sauf si je tombe sur des Road & Track apacher (chances infimes car le modèle 1989 à des fixations différentes des modèles 90-94, donc m'étonnerait qu'ils en produisent en stock).

Tiens hier soir dans les bouchons de la N12 suite à un accident entre Houdan et Jouars, j'ai remonté une Secma rouge en interfile, c'était pas toi Croustx ?

C'est si petit que ça une Secma pour réussir à faire de l'interfile avec ?

Si j'étais Gendarme je m'y prendrais pas autrement pour obtenir des aveux

Vu la largeur, au culot façon "jeune fruité en smart sur le périph" qui prend l'aspi au cul d'une camionnette de flics dans les bouchons, pourquoi pas, mais là non, elle patientait tranquille.

C'est tellement pas courant comme caisse aussi

Je dis pas, mais on en voit encore en vente. Soit des stocks, soit ils en produisent toujours. Mais avec les PS4S, ça va disparaitre. Le temps que le PS4S soit développé dans toutes les montes du PSS peut-être ?

Il parlait du pneu, pas des combinés filetés

Édit : prends des KW Clubsport, avec l'option DDC si elle existe pour ton véhicule. Je trouve ça top, c'est efficace peu importe les circonstances, et la gestion de puis le smartphone est très simple. Tu peux de faire des template perso pour avoir exactement ce que tu veux, c'est vraiment bien.

Je viens de vérifier chez Michou, le PS4S est dispo pour les 2 essieux, mais n'a pas la petite n'étoile qui fait plaisir à BMW. Ca doit être la raison pour laquelle ils mettent du PSS, qui lui, évidemment...

Runflat toutdurs sur la Z4 ?

Nope. Ils ont bien changé de stratégie, d'ailleurs: sur la plupart des modèles tu peux enfin choisir avec ou sans RF. Sur le Z4 pas moyen d'avoir du RF en monte origine, en tout cas pas ici.

Sur la Mini j'avais pu choisir en effet

 
Est-ce qu'ils mettent un cric et une roue de secours, ou bien c'est juste une bombe anti-crevaison ou même un sticker avec le numéro de l'ADAC?

 
Plus personne ne fait ça. T'as un gonfleur, une bombe (petit doute) et une assistance offerte pour la durée du leasing (dans mon cas)

 
Woups..  
 
DDC ça a l'air super, mais sans doute too much pour mon utilisation. Il faut que je vérifie quels KWs vont le mieux à mon utilisation et si c'est les v3 je dois check si ça rentre dans le budget, sinon je descends en gamme.

 
Sur un roadster comme la Z4 sans doute, mais sinon ça se voit encore régulièrement les roues de secours.
 

 
 
J'ai acheté 4 PS4s pour la M3RS, et dans le lot, il m'ont foutu un PS2. J'étais étonné qu'il soit encore en stock, mais vu la date de fabrication 22ème semaine de 2020, ça se fabrique encore. Et en attendant je suis comme un con  

Ya que du ps3 dans ma monte par exemple.

Je viens de voir que le PS4 existe pour la monte de la SSS, il y a moyen que ce soit encore mieux que le Ventus V12 evo 2 non ?  

Les pneus glue en 235 sur une barquette de 1000kg a peine ça doit prendre un peu de G latéral en effet

 
Clairement si ça avait été dispo j’aurais pris du ps4s
Mais pas en 17...
 
Les ohlins sont quand les meilleurs que les kw, selon moi  

Mini retour sur les Goodyear Eagle F1 asymetric 5, niveau confort c'est incroyable vs. feu mes conti sportcontact 5... les goodyear en 19" sont aussi ou plus confortables que mes conti wintercontact 860 en 18"...

C'est reconnu le fait que les conti soient des bouts de bois?

Sinon niveau accroche, là aussi ça a l'air dêtre du tout bon, à voir dans le temps.

 
Elle souvire fort la s non ?  
 
En tout cas je ne serait pas trop étonné que la mx5 soit plus rapide il y a quand même 20 ans d'écart quasiment.

Perso je les trouve plus bruyant que les asymétrique V3, et un meilleur grip sous la pluie mais sur le sec c'est pas non plus la folie. Par contre ça semble plus progressif dans les décrochages ( et donc moins marrant ). Flancs plus mois que le V3 aussi, c'est moins directif et on en cerne moins facilement les limites, c'est un peu dommage pour les changements d'appuis et le comportement sportif, mais c'est vrai qu'on y gagne en confort. Mais finalement les V3 étaient déjà très bien pour la Prius. J'ai hésité avec les eagle Supersport, mais je me suis dis que personne allait me la racheter avec ça monté dessus

 
Il dit qu'il a réglé l'alignement à l'arrache pour que le volant soit droit , ça ne doit pas aider tant que ça.
 
Il n'y aurait pas aussi un peu de différences dans le pilotage? J'ai l'impression que le pilote de la S2000 rentre presque trop fort dans les virages et ressort un peu à l'arrache alors que celui de la MX5 semble mieux viser.

Les ohlins sont très bons, mais la polyvalence des KW Clubsport AVEC le DDC est bien meilleure, et au final ça permet de tout faire mieux que les ohlins. Sans compter que tu peux les adapter à chaque topologie routière, en plus des réglages initiaux. On joue plus du tout dans la même cour.

Ouaip, les PS2 sont toujours inscris N3 et retro-conseillés pour les 964/993/etc de ce que je sais, et il y a pas grand chose d'autre compatible en 17" 225/255 (45 et 35 de mémoire). C'est des bons pneus, le PS4S est meilleur mais je parierais pas sur PS3-4 "largement" supérieurs.

SNRIIRRRLFLFLFLF
 
Faut que je change les 4 gomards de la grosse.
J'en avais 2 d'avance fournis à l'achat, que j'avais pas sorti de leur sac plastique...
Continental sportcontact 6, en 275/35/20.  
Allez nique sa mère la nouvelle carte graphique

 
Sur le Fatton ?    
 
Putain, cette taille de pneus du futur...

200 balles le pneu, ça va !