quoi comme vw ? c'est ultra cher putain

Je viens de regardé le prix des pièces sur yakarouler en ATE , max 250€ pour disques et plaquettes , c'est donc bien du vol

Quand j’achète un véhicule .
Je fais toujours filtre + huile + air + essence + pont et boîte .
Au moins tu fais un état zero.

Petite question carburants :
 
Que pensez-vous des carburants premium genre Total Excellium ou BP Ultimate ? On en lit de bonnes choses sur le oueb mais est-ce que vous privilégiez tel ou tel carburant, et pour quelle raison ? 98 ? 95 ? E10 ? Premium ?

 
Je pense que les trucs premium sont de l'attrape-couillon.
Pour le carburant, RTFM : normalement tu sauras le plus bas indice d'octane conseillé pour ta voiture (dans mon cas 96 donc je mets du 98). Si tu mets du 95, le E10 est valable pour toutes les voitures post 2002 de mémoire.

Mon bandit 1200 et son 175 compteur en fond de 2 me manque    
Je devais pas avoir trop de carbone dedans  

Mon père ne freine que très peu avec sa 308 du coup  

Je viens de regardé le prix des pièces sur yakarouler en ATE , max 250€ pour disques et plaquettes , c'est donc bien du vol

 
quoi comme vw ? c'est ultra cher putain

 
J'ai eu ça en 330i bva finition M sport et phase 2.
C'est pas un dragster mais c'est royal sur nationale et autoroute. Vu le poids conséquent, moi qui suis plutôt pro-bvm je conseille la bva.
 
La 335i doit avoir u' surplus de couple agréable mais on perd beaucoup en fiabilité et le son du 6 cylindre atmo de la 330i est bien sympa.
 
Une super caisse, absolument pas sportive.
 
Si t'en trouves une, demande au vendeur de t'envoyer les 3-4 feuilles de diagnostic que fourni n'importe quel concessionnaire bmw a partir de la clé.
 
Et vérifie bien le fonctionnement du toit, car a régler c'est du boulot et donc des $$

je viens de prendre des disques brembo max pour la mini a l'arriere , 26 euros piece, les plaquettes normale c'est pas bien plus cher
 
ca fait mal de voir tout ces prix  
 
en ridex on tombe a moitié prix ...  
 
alors le diametre a rien a voir (294mm a l'avant et un truc dans les 250 a l'arriere) mais bordel 600 euros de freins c'est 4 jantes + pneus ...

Non non, sur sa glof R, 600€ ce n'est même pas le prix d'une seule jante avec le liseré bleu.
Ni même le prix des 4 pneus.

Comme le mien: "pourquoi j'userais mes freins alors que je peux anticiper et rétrograder?"
Bon, il ne garde pas ses bagnoles assez longtemps pour noter une usure des plaquettes ou de l'embrayage (la Meg va partir à 3ans 1/2 et... 16kkm), difficile de lui donner tort ou raison

 
Surtout sur un moulin à injection directe. Avec une injection dans l'admission, l'essence "nettoie" les soupapes.
 

 
Voilà, t'auras beau tirer dedans, la merde s'accumulera toujours à certain endroits.

Je viens de commander 4x Goodyear asymmetric 5 pour 520€ livrés

Voilà, t'auras beau tirer dedans, la merde s'accumulera toujours à certain endroits.

Et encore c’est le moins cher du groupe

Bah  oui, pour te donner une idée chez Norauto c'est 390€

je viens de prendre des disques brembo max pour la mini a l'arriere , 26 euros piece, les plaquettes normale c'est pas bien plus cher
 
ca fait mal de voir tout ces prix  
 
en ridex on tombe a moitié prix ...  
 
alors le diametre a rien a voir (294mm a l'avant et un truc dans les 250 a l'arriere) mais bordel 600 euros de freins c'est 4 jantes + pneus ...

Mon pote vient de faire changer ses plaquettes avants sur une RS3, celle de 367ch, 600€.  

Faut bien faire quelque chose des autocollants dans les boîtes de pièces

 
z3 coupé , 4 disques et 8 plaquette , 2 témoins et le dégrippant offert pour 108€ livré.
 

J'ai eu ça en 330i bva finition M sport et phase 2.
C'est pas un dragster mais c'est royal sur nationale et autoroute. Vu le poids conséquent, moi qui suis plutôt pro-bvm je conseille la bva.
 
La 335i doit avoir u' surplus de couple agréable mais on perd beaucoup en fiabilité et le son du 6 cylindre atmo de la 330i est bien sympa.
 
Une super caisse, absolument pas sportive.
 
Si t'en trouves une, demande au vendeur de t'envoyer les 3-4 feuilles de diagnostic que fourni n'importe quel concessionnaire bmw a partir de la clé.
 
Et vérifie bien le fonctionnement du toit, car a régler c'est du boulot et donc des $$

Vrais savent, le nettoyage de PCV et de l'admission avec un pinceau trempé dans un bocal à cornichons rempli d'essence récupérée en changeant le filtre (décantée ), c'était pas de l'excellium ou toute autre connerie, ça devait être 20% de E10 Avanti et 20% de SP95 OMV . Ça se saurait si ça faisait une différence hors cas très particuliers .

C'est comme utiliser de la Côte-Rotie au lieu de la Villageoise ou du Château-Migraine pour faire de la sangria.

La dernière fois on m'a rapporté une "nette amélioration" après un nettoyage moteur à l'hydrogène à -50% sur groupon    
C'est un peu comme l'effet "je sens que j'ai plus de couple en bas" après avoir remplacé son filtre à air d'origine par une connerie en forme de cône.
T'as juste envie de répondre : "non t'as rien gagné, à part 20°C à l'admission"

 
Je fais un poids conséquent aussi donc pas de roadster sportif pour l'instant, ce sera la suivante
 
Le toît doit s'ouvrir et se fermer je suppose et...il y a un bruit normal et un bruit pas normal ?
 
Sinon je viens de voir où est la batterie, c'est chaud, en cas de panne on peut quand même mettre des câbles via le capot moteur ? (je suis un spécialiste des démarrages au câble et au booster )

Et 25€ de montage par roue ?

 
C'est exactement ça, et encore j'ai pas tout mis  

 
Je fais un poids conséquent aussi donc pas de roadster sportif pour l'instant, ce sera la suivante
 
Le toît doit s'ouvrir et se fermer je suppose et...il y a un bruit normal et un bruit pas normal ?
 
Sinon je viens de voir où est la batterie, c'est chaud, en cas de panne on peut quand même mettre des câbles via le capot moteur ? (je suis un spécialiste des démarrages au câble et au booster )

Tu trouves du aliexpress revendue "qualité oem" sur ebay pour n'importe quelle voiture

Bon, sauf cataclysme la Z4 s'en va dimanche.
 
Je vais faire une pause sur les sportives voitures plaisir le temps de retrouver un taf. Je vais viser un traine cul pratique pour les gosses + les matériaux/gravats pour mon chantier à domicile, le temps de me refaire une santé financière.
 
Bien que j'ai découvert y'a pas longtemps que Mazda avait sorti à l'époque un SUV (CX-7) avec le 4 cyl turbal de 260ch qui équipait les 3 et 6 MPS. Et à défaut de trouver des 6 MPS non merguez, le délire me plairait bien et reste abordable même si le moteur est à risque  

Je pense que les trucs premium sont de l'attrape-couillon.
Pour le carburant, RTFM : normalement tu sauras le plus bas indice d'octane conseillé pour ta voiture (dans mon cas 96 donc je mets du 98). Si tu mets du 95, le E10 est valable pour toutes les voitures post 2002 de mémoire.

 
Ouais bof.
 
Avec du 95, j'avais du cliquetis l'été avec l'alfa 147, que je n'avais pas avec du 98.
 
D'après les garages Citroën, je peux mettre du 95 dans mon THP, mais surtout pas du 95E10.
 
Bref, j'ai toujours mis du 98.

Mon pote vient de faire changer ses plaquettes avants sur une RS3, celle de 367ch, 600€.