Reprise du message précédent :
Pas sur les mêmes générations et gammes de voiture pour le coup

Je crois... que j'aime... Ma caisse bordel !!!            
 

 

 

 

 
       

J'aime assez aussi

Il commence à y avoir pas mal d'autocollant : t’as quelques sponsors ?

toujours top qd c'est en action.

 
C bô  

Faut bien faire quelque chose des autocollants dans les boîtes de pièces

Petite question carburants :
 
Que pensez-vous des carburants premium genre Total Excellium ou BP Ultimate ? On en lit de bonnes choses sur le oueb mais est-ce que vous privilégiez tel ou tel carburant, et pour quelle raison ? 98 ? 95 ? E10 ? Premium ?

 
Je pense m'acheter une BMW E93.
 
J'ai une voiture de société pour aller au boulot donc ce sera pas pour un usage quotidien, mais pour WE, sortie, vacances.
 
Je penche vers une 335i, ou sinon une 330i.
 
Boîte manuelle plutôt mais je suis pas totalement opposé à l'auto (c'est quoi par contre j'arrive pas à trouver ? apparemment les palettes c'est une option mais la boîte reste la même).
 
Les prix en Allemagne donnent envie d'aller la prendre là-bas.

Bon, sauf cataclysme la Z4 s'en va dimanche.
 
Je vais faire une pause sur les sportives voitures plaisir le temps de retrouver un taf. Je vais viser un traine cul pratique pour les gosses + les matériaux/gravats pour mon chantier à domicile, le temps de me refaire une santé financière.
 
Bien que j'ai découvert y'a pas longtemps que Mazda avait sorti à l'époque un SUV (CX-7) avec le 4 cyl turbal de 260ch qui équipait les 3 et 6 MPS. Et à défaut de trouver des 6 MPS non merguez, le délire me plairait bien et reste abordable même si le moteur est à risque  

Rien.
 
Je ne fais quasi jamais le plein en supermarché (les supermarchés de mon pays n'ont pas de station service et ayant pris l'habitude, même quand je reviens au bled je passe presque toujours en station), le gayman roulait au SP98 ou SP102 pour faire plaisir à mon cerveau, la C250 buvait du SP95 ou de l'E10, le G500 semblait boire le SP95/E10 bien plus goulûment que le SP98 donc SP98 only. La prochaine, sauf si elle fait comme le G, boira du SP95/E10.

SUV  

6 vitesses => BVA convertisseur (ZF6)
7 vitesses => DKG Getrag  
La 330i BVA est toujours en ZF6, la 335i a eu la DKG (ZF6 possible ??)

SUV ou gros-ovaire ?
 

 
C'est plus proche de l'Espace V que du Koleos, du coup je vote gros-ovaire.

le roulis a l'air bien maîtrisé, va falloir stocker des vomibags.

 
SP102 ? 102% d’octane pour -2% d’heptane ?
 
Ok. J’ai lu un article sur le décrassage moteur des carburants premium et je me demandais s’il y avait des retours à ce sujet ici même.  
 

Ça n'empêche pas le carbon buildup.

J'avais lu un article qui disait qu'il fallait rester 15 minutes à très haut régime pour atteindre la température qui permet de virer la quasi-totalité du merdier. Session Autobahn quoi

OK merci pour les réponses. Du coup la 4e à 110 sur la quatre voie ça fonctionne aussi j'imagine, s'il suffit de rester dans les tours ?

 
 
Avec un diesel de 110 chevaux certainement. Avec un vrai moteur t'es même pas dans les tours  

OK bon bah on repasse en 3e alors

 
J'ai eu ça en 330i bva finition M sport et phase 2.
C'est pas un dragster mais c'est royal sur nationale et autoroute. Vu le poids conséquent, moi qui suis plutôt pro-bvm je conseille la bva.
 
La 335i doit avoir u' surplus de couple agréable mais on perd beaucoup en fiabilité et le son du 6 cylindre atmo de la 330i est bien sympa.
 
Une super caisse, absolument pas sportive.
 
Si t'en trouves une, demande au vendeur de t'envoyer les 3-4 feuilles de diagnostic que fourni n'importe quel concessionnaire bmw a partir de la clé.
 
Et vérifie bien le fonctionnement du toit, car a régler c'est du boulot et donc des $$

Aral a très bien défini la clientèle:
https://www.aral.de/fr_lu/luxembour [...] e-102.html
 
Sinon, moteur à injection directe => nettoyage après x0.000km pour virer la merde des conduits d'injection.
Le x varie suivant l'usage.

Ma lame AV frotte quand je descend mon Exige au sous-sol

Quand les roues AR montent (en bleu) sur la dalle carrelée du garage c'est bien sûr le moment où la lame AV se trouve sur la partie bombée de ma descente (en rouge) autour du regard de mon puisard. Du coup sur 4/5 cm ça frotte. Il manque 3cm en hauteur je pense devant pour que ça passe. J'ai déjà réfléchi à 2/3 solutions mais vous feriez quoi au plus simple ? Pas encore testé la remontée mais je pense que ça fera pareil même si peut peut-être l'avant pompera moins vu qu'il n'y aura pas la montée brutale des roues AR sur la dalle  
 
https://photos.app.goo.gl/Q2NJzqyVngYzqysa9

Je voudrai éviter les travaux, donc par exemple j'ai pensé à surélever les roues AV juste avant le passage problématique avec par exemple une ou deux planches d OSB, vous en pensez quoi ?

 
Sp95/98 en fonction du prix dans la lotus , total acces ou super u / leclerc , je vais au plus près.
pour le z3/320i/whatever , e10 de super marché , ça va très bien , idem pour l’éthanol.
 
pas vu de différence entre le carburant premium et le super marché , une collègue de boulot par contre sur un 2008 hdi arrive à avoir 1l de différence mais quand tu fais le calcul , le surcout du carburant vas de pair avec les km en plus , elle fait 4 semaines avec plein alors qu'avec du mazout lambda c'est 3 semaine.
 
bref , je prends de l'essence sur mon trajet boulot , j'ai d'autre chose à faire
 

Le carbon buildup une fois que c'est bien incrusté au niveau des culasses/soupapes je le vois pas partir mécaniquement même avec une session 250@autobahn...
 
Après en tirant de temps en temps dedans il est possible que ça s'installe moins à la base (c'est mon excuse pour faire chanter le N54 )...en tout cas sur mon bloc à 127k j'ai pas d'effets marqués liés à ça (faudrait une caméra endoscopique pour être sûr)

Bah la perte de puissance est progressive, donc si ça se trouve t'as plus que 30 poneys mais tu t'en es pas rendu compte

Sinon VW s'était trompé dans le tarif plaquettes+disques avant, c'est 696€ posé et non 510€    

Toujours moins cher que sur notre rcz-r

Surtout sur un moulin à injection directe. Avec une injection dans l'admission, l'essence "nettoie" les soupapes.

Régime + charge moteur.
Le collecteur d'échappement qui rougit, ça arrive .

Ce sont les mêmes que la 308 @2500€?

Mon bandit 1200 et son 175 compteur en fond de 2 me manque    
Je devais pas avoir trop de carbone dedans  

Je serai curieux de la diff vs Seat

Uniquement de l’excellium 98 pour moi. D’ailleurs c’est un peu chiant quand je ne trouve pas de station.  
J’ai toujours une petite jerricane au cas où.

 
quoi comme vw ? c'est ultra cher putain

Golf 7 R SW

c'est pas une 1.4 tsi quoi

 
Golf R
 
Mon père ne freine que très peu avec sa 308 du coup  

Je viens de regardé le prix des pièces sur yakarouler en ATE , max 250€ pour disques et plaquettes , c'est donc bien du vol

Et encore c’est le moins cher du groupe