Je me souviens d'un pote en Swift pasport qui rabartait les sièges arrière pour mieux entendre l'échappement , mais les repliait pour l'autoprout. Le mode sport du pauvre .

 
Suzuki Swift sport en 136cv, petite voiture agile, moteur atmo et loin d'être coûteux tant sur l'assurance que l'entretien. Au départ, j'étais content de la changer pour l'Abarth puis après réflexion, je me dis que c'était une chouette voiture

 
Infiniment plus intelligent que de mettre un smic dans une ligne non homologuée (ou homologuée, d'ailleurs). Et plus respectueux des autres. Pour un résultat souvent meilleur.
 

 
Suzuki Swift sport en 136cv, petite voiture agile, moteur atmo et loin d'être coûteux tant sur l'assurance que l'entretien. Au départ, j'étais content de la changer pour l'Abarth puis après réflexion, je me dis que c'était une chouette voiture

Il reste tout de même dans le segment des citadines des modèles assez sympa. 208 gti, corsa opc, fiesta st... Ok elles sont plus lourdes qu'à l'époque mais 2x plus puissantes.
Je pense que beaucoup (dont moi ) restons sur une image des voitures des années 80/90 qui est biaisée.
Je sui remonté il y a quelques années dans une 205 gti 1,6... Ok ça fait du bruit et ça vibre mais ça se traine comme pas possible au final. La moindre clio/208 diesoul lui met une sacrée volée.

 
ici il vaut mieux parler de sensation au volant. A l'époque, une Golf VR6 par exemple de seulement 174 chevaux (de mémoire), ça envoyait du lourd. Une 205 GTi 1.9, tu te faisais peur au volant. Y avait pas toutes les aides à la conduite, ni ABS, tu pouvais te faire plaisir à moins de 100 km/h sur des petites routes dans un vacarme et tu sentais la mécanique...
 
Quand je vois mon déplaçoir, y a 250 chevaux, ça pousse bien mais faut déjà aller vite pour avoir des sensations et encore plus vite pour se faire peur et avoir ce frisson qui te parcoure l'échine

 
ici il vaut mieux parler de sensation au volant. A l'époque, une Golf VR6 par exemple de seulement 174 chevaux (de mémoire), ça envoyait du lourd. Une 205 GTi 1.9, tu te faisais peur au volant. Y avait pas toutes les aides à la conduite, ni ABS, tu pouvais te faire plaisir à moins de 100 km/h sur des petites routes dans un vacarme et tu sentais la mécanique...
 
Quand je vois mon déplaçoir, y a 250 chevaux, ça pousse bien mais faut déjà aller vite pour avoir des sensations et encore plus vite pour se faire peur et avoir ce frisson qui te parcoure l'échine

 
d'ailleurs je me pose souvent la question, qu'est-ce qui reste dans les voitures neuves actuelles qui ne soit pas de la merde ?

 
Voilà c'est ça. Les Renault 5 GT Turbo, les AX GTi, les 205 1.9 GTi, la 309 16s, la 106 Rallye, autant de petits bolides sans concession et sans se ruiner. En plus cher y avait l'Escort RS Cosworth  . En neuf aujourd'hui dans l'esprit y a plus rien j'ai l'impression.

On va reboucler sur le sempiternel sujet de la définition des sensations au volant.  
Pour certains c'est le feeling du chassis, pour d'autres la poussée ou le caractère de moteur ou encore le bruit....
 
Tu évoques la VR6. J'ai un pote qui en avait une. Elle m'a laissé un super bon souvenir cette voiture.

En concession la SSS coûte quand même nettement plus cher qu’un TRS.
J’en ai jamais eu pour moi de 250 euros pour des révisions sur ma SSS

Quand je vois mon déplaçoir, y a 250 chevaux, ça pousse bien mais faut déjà aller vite pour avoir des sensations et encore plus vite pour se faire peur et avoir ce frisson qui te parcoure l'échine

Ce que tu peux être aigri, c'est une sportive super efficace qui fait le Turini en un temps record.

 
Il y a aussi une question de référentiel.
 
Quand tu sors d'une 306 break 1.4 de 75ch, rouler en Golf TDI 150 te donne l'impression d'avoir l'arme ultime.
 
Si tu sortais d'une m3 e36, ca semble de suite + fade.

Sauf que 1 l'expérience des monstres passés ne s’efface pas (et il reste le "j ai connu mieux" qui permet de traiter les autres de blasés ou d'aigris) et 2 le souvenir s'est altéré avec le temps. Si tu remontes dans la charrette qui t'avait impressionné il y a 20 ans, tu vas te demander où sont passées les sensations. Comme avec les souvenirs de films/concerts/lieux de vacances etc. Faut pas rencontrer ses héros de jeunesse.

 
   
 
   
 
c'est justement dans ce genre de route qu'elle est amusante, ailleurs ça pousse fort mais elle ne fait pas peur. Puis bon, je ne suis pas un pilote non plus, d'autres ici l'auraient certainement bien plus malmenée et j'aurais vomi mon quatre heures...

 
Une 205 GTi 1.9, tu te faisais peur au volant. Y avait pas toutes les aides à la conduite, ni ABS, tu pouvais te faire plaisir à moins de 100 km/h sur des petites routes dans un vacarme et tu sentais la mécanique...
 
 

C'est quoi comme joujou Pentier?

 
je dis NON  
 
que tu te fasses peur dans une Supercinq GT Turbo ok... mais la 1,9 GTI je dis NON ça tient bien le parquet  

 
Une Bmw 330e

Pourtant les 1.9, il y en a plus des masses, elles ont toutes fini dans un fossé ou contre un arbre...

Il y a aussi une question de référentiel.
 
Quand tu sors d'une 306 break 1.4 de 75ch, rouler en Golf TDI 150 te donne l'impression d'avoir l'arme ultime.
 
Si tu sortais d'une m3 e36, ca semble de suite + fade.

...ou pas.

Quand tu roules en 75cv et que tu essaies 150cv, tu t'attends à ce que ça soit 2 fois mieux mais c'est 15 % mieux, parce que dans pas mal de caisses, on sait pas trop où sont passés les chevaux.

Quand tu as une caisses à 10 000 € et que tu en essaies une à 70 000 €, tu t'attends à ce que ça soit 7 fois mieux mais pareil, c'est pas le cas.

Conclusion : les meilleures voitures sont pas forcément le meilleur rapport qualité / prix.

Ce que tu peux être aigri, c'est une sportive super efficace qui fait le Turini en un temps record.

Non

Je suis arrivé en même temps que le n+3
Quand j'arrive à 8h30 c'est presque désert, les mecs ont pas finis de nettoyer la douche

Attends, ça se tente...
Par exemple, une voiture 5 fois plus chère et 3 fois plus puissante est 15 fois mieux et le RR Culligan est 152 fois mieux qu'un Duster.

Attends, ça se tente...
Par exemple, une voiture 5 fois plus chère et 3 fois plus puissante est 15 fois mieux et le RR Culligan est 152 fois mieux qu'un Duster.

...ou pas.

Quand tu roules en 75cv et que tu essaies 150cv, tu t'attends à ce que ça soit 2 fois mieux mais c'est 15 % mieux, parce que dans pas mal de caisses, on sait pas trop où sont passés les chevaux.

Quand tu as une caisses à 10 000 € et que tu en essaies une à 70 000 €, tu t'attends à ce que ça soit 7 fois mieux mais pareil, c'est pas le cas.

Conclusion : les meilleures voitures sont pas forcément le meilleur rapport qualité / prix.

Attends, ça se tente...
Par exemple, une voiture 5 fois plus chère et 3 fois plus puissante est 15 fois mieux et le RR Culligan est 152 fois mieux qu'un Duster.

 
Ça paye bien surveillant pénitentiaire ?

 
ici il vaut mieux parler de sensation au volant. A l'époque, une Golf VR6 par exemple de seulement 174 chevaux (de mémoire), ça envoyait du lourd. Une 205 GTi 1.9, tu te faisais peur au volant. Y avait pas toutes les aides à la conduite, ni ABS, tu pouvais te faire plaisir à moins de 100 km/h sur des petites routes dans un vacarme et tu sentais la mécanique...
 
Quand je vois mon déplaçoir, y a 250 chevaux, ça pousse bien mais faut déjà aller vite pour avoir des sensations et encore plus vite pour se faire peur et avoir ce frisson qui te parcoure l'échine

Ça peut s'appliquer à pas mal de modèles, notamment à les Alfa Roméo et les Mazda.
 
Tout-le-monde les adore, mais au moment d'acheter, beaucoup leur préfèrent une allemande en invoquant des raisons non valables.

Pitin comment je pourrais plus faire ça. Je me rappelle de mes stages/alternance en France, arrivé le matin à 9h30 dans la startup, reparti vers 18h30, le midi grosse pause  à base de dota chez un des dev qui vivait pas loin. Après 4 mois comme ça avec un pote commercial dans la boite, le patron nous fait "bon, vous pourriez quand même arriver vers 9h00, ce serait cool".
Maintenant j'y vais quand je veux entre 6h00 et 8h00, en ce moment c'est 6h30/7h00 et vers 16h00 je me barre. Cette hantise de pas avoir de temps libre en fin d'aprem/soir (surtout l'été avec le lac à 5min) alors que tout ce que tu fais le matin c'est dormir plus longtemps, mais c'est du sommeil dont t'as pas besoin donc en gros tu loupes 10%-15% de ta vie en pionçant comme un sac.
 
Après faut dire que je suis à 2.5km du taf, les temps ou je bossais à Zurich et faisait 150 bornes dans la circulation / jour, j'étais moins motivé.
 
@pentier: j'ai pas mis le Z4 car c'est la même chose que la Supra avec un toit en mousse et une vraie géo en sortie d'usine. Tu peux l'ajouter. En CH aussi on a une taxe à la circu mais faut taper très haut dans les CV pour que ça fasse 1000 balles. Je paie 700 pour la 964 il me semble, et encore vu que je ne l'utilise plus l'hiver, j'économise 30% des 700 et 30% des 1350 d'assurance TR.

Je suis passé de Porsche à Mazda...
 
Totalement d’accord, je finis à 19h, je rentre, on mange, mon fils se couche, je le vois quasi pas  
Projet reconversion professionnelle, que le conseillez vous pour mieux profiter de la vie sans abandonner le train de vie hfr compliant ?

Je suis passé de Porsche à Mazda...

Totalement d’accord, je finis à 19h, je rentre, on mange, mon fils se couche, je le vois quasi pas  
Projet reconversion professionnelle, que le conseillez vous pour mieux profiter de la vie sans abandonner le train de vie hfr compliant ?

Pitin comment je pourrais plus faire ça. Je me rappelle de mes stages/alternance en France, arrivé le matin à 9h30 dans la startup, reparti vers 18h30, le midi grosse pause  à base de dota chez un des dev qui vivait pas loin. Après 4 mois comme ça avec un pote commercial dans la boite, le patron nous fait "bon, vous pourriez quand même arriver vers 9h00, ce serait cool".
Maintenant j'y vais quand je veux entre 6h00 et 8h00, en ce moment c'est 6h30/7h00 et vers 16h00 je me barre. Cette hantise de pas avoir de temps libre en fin d'aprem/soir (surtout l'été avec le lac à 5min) alors que tout ce que tu fais le matin c'est dormir plus longtemps, mais c'est du sommeil dont t'as pas besoin donc en gros tu loupes 10%-15% de ta vie en pionçant comme un sac.

Après faut dire que je suis à 2.5km du taf, les temps ou je bossais à Zurich et faisait 150 bornes dans la circulation / jour, j'étais moins motivé.

@pentier: j'ai pas mis le Z4 car c'est la même chose que la Supra avec un toit en mousse et une vraie géo en sortie d'usine. Tu peux l'ajouter. En CH aussi on a une taxe à la circu mais faut taper très haut dans les CV pour que ça fasse 1000 balles. Je paie 700 pour la 964 il me semble, et encore vu que je ne l'utilise plus l'hiver, j'économise 30% des 700 et 30% des 1350 d'assurance TR.

Totalement d’accord, je finis à 19h, je rentre, on mange, mon fils se couche, je le vois quasi pas  
Projet reconversion professionnelle, que le conseillez vous pour mieux profiter de la vie sans abandonner le train de vie hfr compliant ?

 
L'assouplissement sur le tele-travail va forcer ces managers accrochés a leur montre a changer de braquet et a laisser un peu de mou pour enfin revenir sur une culture du travail effectué. Ca laissera plus de souplesse oour aller boire un coup a 18h30 ou réviser sa caisse a 15h00 le mardi.