Reprise du message précédent :
Oui
Quelle horreur

 
   
 
Le passage de la twingo’95 1.2i de 50cv à la ZX’92 1.8i 103cv : confort, tenu de route et puissance   -> tous ce que j’avais pas avec la twingo

 
L'égout et les couleurs....

 
On dirait la bagnole offerte au début d'un need for speed, celle que tu revend au bout de 3 courses pour t'en acheter une vraie.

Excellente base de tuning dans les NFSU
Quel covering vas tu mettre avec quel néon ?
 

 
EDIT : c'est pas on dirait, c'est exactement ça
 
EDIT 2 :
The Neon is available at the beginning of Need for Speed: Underground for $8,500 alongside the Mazda MX-5 and a few other cars.
 
Donc la question elle est vite répondu  
 

 
Je suis en télétravail depuis 3 ans quasi plein temps.
Du coup on peut te caler des réunions à 19h30 ou 20h
 
Et aussi te demander des trucs tes jours de congés.
 
Mais oui c’est plus souple et évite l’ignominie des trajets quotidiens.
Mais niveau heure de boulot c’est bien plus

 
Mais comment peux-tu accepter ça ?

 
Un bon salaire , des primes/bonus/avantage d'une grosse boite , du temps libre , aucun trajet boulot , pas de collègue à ce farcir pendant 8h , la liste est longue

C'est peut-être une vision différente du travail : on t'offre plus de souplesse dans le quotidien contre par exemple la réunion à 19h. Si c'est quelque chose d'occasionnelle, c'est acceptable  

Ce n'est pas parce qu'on est en télétravail que le CDT s'évapore hein

Honnêtement ce n'est même pas une question de salaire etc. mais de respect franchement. Sauf si c'est une rare occasion.

CDT    
 
Perso j'aime bien mes collègues
 
Si l'entreprise bosse  à l'international parfois t'a pas trop le choix de la réunion à 20h30 j'imagine.

Code du travail.

Ah, j'ai trop travaillé pour la fonction publique pour connaître

 
Moi aussi je les aime bien, mais je fais les horaires pour lesquelles on me paye, je fais de temps en temps des petits trucs le week-end genre proactif mais à 18h, je me bute sur Valorant

il est cadre mais n'encadre plus grand monde

Heu le mec se paie une m2 compétition,on est loin des GJ comme moi

c'est la belgique
et tu peux avoir de la thune et avoir des raisonnements de gilet jaune hein

Et pourtant, je suis 100% avec les GJ en plus

Dommage pour toi, je suis un français expat en Belgique

 
Une M2 entre de bonnes mains.

ça change rien à mon point
la fiscalité des boites en Belgique est éclatée au sol
 
et au passage j'ajouterais à propos du passage en gras :
Mais comment peux-tu accepter ça ?
 

 
Éclatée au sol mais au moins, on peut avoir une bagnole de fonction

Perso j'aime bien Anvers

ah bah c'est avantageux c'est sûr
ça permet des choses que tu pourrais pas faire en France à iso buget

C'est surtout que la gestion des indépendants en France est à chier, d'où ce joli mouvement international

La caisse de société c'est une religion en Belgique et pas réservée aux managers ou commerciaux. Dans ma boite, ça va de la secrétaire au cadre de direction. En gros, tout le monde peut en avoir une.

Ouais de l'ABS institutionnalisé

Tiens d'ailleurs, certains ont des dashcams par ici ? Avez-vous des modèles à conseiller ?

Même.
La réunion en horaire à la con ne tient pas même si organisée avec l’autre bout du monde et la disponibilité pendant les congés (ou même le week-end) c’est l’entubage classique des COGIP pour victimes kinenveulent, le stakhanoviste qui croit le devoir à sa boîte en ayant aussi un peu peur de se faire mal voir si il refuse...
Ni l’un ni l’autre ne sont justifiables.

 
Les réunions le soir c’est avec les US oui.
Le plus chiant reste les anglais qui m’emmerdent le midi.
 
Mais oui c’est chiant. En échange j’ai aussi quand c’est plus creux la possibilité de faire comme je veux, d’aller faire mes courses , de prendre la route me barrer ailleurs pour bosser depuis l
Montagne ou autre.
 
Finir des PPT à la con alors que minuit approche reste le plus pénible

Mon objectif reste de trouver un truc en télétravail mais peinard.
Genre dans une grosse boîte Française, au même salaire.

 
J'aime assez l'idée. Par contre j'ai peur que ce soit assez vite chiant, j'ai de gros doutes sur les qualités dynamiques de la chose.
 

 
Une partie s'applique à la FP pourtant

 
Pourquoi grosse boîte française ?
Tu n'aimes pas les startup étrangères ? Ce sont les plus souples pourtant.

C'est comme toujours, si on sait ce qu on fait on peut sortir de l argent pas trop cher...

 
Je suis passé d'une twingo de 70ch a une 130i de 265. J'ai étais déçu quand même.
 
Peut être de la faute aussi à mes motos

Si ça a été la grosse claque pour toi et que tu t'es fait plaisir, tant mieux
 
Moi, je m'attendais à être bluffé et après essai, j'ai souvent déchanté. Dans un sens, tant mieux, aucun regret de pas posséder ces voitures.
 
A 20 ans, j'avais loué une SLK (R171) un weekend, j'avais laissé ma random caisse à la place sur le parking du loueur. Au retour, le loueur me narguait "alors, t'es dégoûté de reprendre ta voiture ?". Euh, non, pas du tout.

Exact, pour un motard, il en faut beaucoup pour être impressionné en voiture
 
Les sensations et les accélérations sont incomparables. L'aiguille du compte-tour qui décolle sur tous les rapports... Quand tu reprends le volant après une session de moto, cette mollesse

Oui après ce n'est quand même pas la même chose et j'adore conduire ma voiture. Je préfèrerais aller faire du circuit en voiture même
 
J'ai un ami qui possède une s3 qu'il a modifié de partout. Il est à plus de 400ch. Et même avec ça je trouve que ce n'est pas si impressionnant

En quête d'une voiture plaisir pour le week-end, j'ai été voir une MX-5 NBFL ce matin. Petit compte-rendu et évidemment, besoin de vos avis.
C'est une 2003, 1.6 de 110 chevaux. Elle a 47.000 km. J'ai l'historique de kilométrage depuis 2010 et elle faisait 2-3000 km/an.  
 
Le propriétaire actuel est le second propriétaire, il l'a acheté en 2015 à un batelier d'Anvers. Profil de l'actuel proprio : retraité de 75 ans, il l'a acheté pour sa femme qui suite à une opération à la hanche ne peut plus la conduire. Il l'a acheté avec 39000 km et a donc fait 8000 km en 5 ans, uniquement par beau temps, jamais en hiver. C'est un véritable passionné avec qui j'ai tapé la discute pendant 1 heure. Il a deux Vespa, un atelier, bref j'ai en face de moi un gars sérieux. Il m'a sorti la doc du véhicule, une farde avec des extraits de presse, etc.  
 
Bémols (je commence par eux mais la suite est autrement plus réjouissante AMHA)
 

• Elle n'a fait que 457 km en 1 an, elle a donc peu roulé récemment (dernière vidange en septembre 2018 avec 650 km depuis). Mais elle dort dans un garage, couverte d'une bâche et avec un chargeur 12 volts sur la batterie, on sent le gars qui fait attention à la voiture. Il dit la faire tourner de temps en temps.
• Le second est qu'elle a une petite griffe sur l'aile avant gauche, photo plus loin.
• Dernier bémol : pas de carnet d'entretien ni de seconde clé, perdue par le premier propriétaire. Voiture vendue à l'époque par une veuve dont la mari décédé avait visiblement planqué la clé et égaré le carnet. Mais les kilométrages CarPass (certification de kilométrage en Belgique) sont là pour attester que la voiture a roulé régulièrement. Il m'a montré de son côté ses factures d'entretien avec vidange annuelle, bougie, filtre etc.

Etat extérieur et intérieur
 
L'état est excellent, on voit ça et là quelques swirls de lavage mais si je l'achète elle aura droit à un traitement detailing complet avec correction des défauts. Pas de bosses, de coups. Juste des éclats dans l'aile avant gauche parce que le premier propriétaire s'est pris une équerre en métal sur la route qui a tourné, fait les griffes ci-dessous et un coup au niveau du bas de l'arche de roue.
 

 
J'adore la couleur vert bouteille en combinaison avec l'intérieur crème. L'échappement est nickel et quand il l'a sorti, aucune fumée n'est sortie de l'échappement, le ralenti était très stable. Une jante a touché un trottoir mais bon, ça peut se refaire le cas échéant. La capote est en excellent état, de même que la vitre arrière.
 

 
L'intérieur est en excellent état aussi, surtout vu la couleur de la sellerie et des tapis. Rien à signaler, les vitres électriques descendent bien. Bref, un coup de coeur.
 

 
Inspection
 
On commence par le coffre, je soulève le tapis, pas la moindre trace de rouille, tout est nickel.
 
Au niveau du moteur, c'est d'une propreté assez incroyable. Ca tourne bien, sans bruits suspects, et il dit que la courroie est neuve. J'inspecte la carrosserie autour du moteur pas de rouille a priori. Il ne la sort que par beau temps et selon lui, le premier propriétaire aussi.
 

 
Je demande à ce qu'il tourne les roues et j'inspecte les passages de roue : selon moi, pas grand spécialiste, ça semble sain. je vous laisse juge avec les photos.
 

 
On passe sous la voiture, rien à signaler a priori, tout ça a l'air sain, juste quelques tâches couleur "rouille", sans certitude que ça en soit sur les éléments de la direction.
 

 
Seul chose que je trouve à redire, c'est ce morceau de châssis noirci, sans trop que je sache ce que ça puisse bien être. A votre avis ?
 

 
dernier bémol et non des moindres : je n'ai pas pu l'essayer car elle n'est plus immatriculée. A cause du Covid, il n'a pas pu la passer au contrôle technique et vu le peu qu'il roule, a renvoyé les plaques pour ne pas payer une année de taxes en plus.
J'ai néanmoins mis une option dessus et lundi je me renseigne auprès de mon assureur pour voir si je peux mettre temporairement mes plaques sur sa voiture le temps de faire un essai. Il voulait me la vendre comme ça sans CT mais il ne semble pas au courant que c'est obligatoire de la faire passer au CT pour avoir le carpass et le certificat de mise en circulation pour l'acheteur. Vu son âge et son aversion pour Internet, je comprends mais il a dit qu'il ferait le nécessaire pour la passer au CT. Il m'a montré les CT des 5 dernières années, passés sans remarques à chaque fois.
 
Bref, je suis sous le charme. Prix : 8000 euros. Vu l'état et le kilométrage (qui nécessitera néanmoins une bonne révision vu le peu de roulage), je pense qu'elle les vaut largement.
 
Vos avis ?

Le truc noir c'est du traitement anti rouille/du blaxon. Amha ça cache quelque chose. Aussi le dessous de la voiture, sans être totalement merguez, ne ressemble pas à celui d'une voiture qui soit disant n'aurait jamais vu la pluie en 20 ans  
 
Pas forcement à fuire, mais la gueule du longeron blaxonné/traité me refroidirait. A inspecter de prêt et comprendre d'où ça vient.

+1
 
Et le longeron derrière il est pas tordu ?