Reprise du message précédent :

ce serait pour la revendre en fait celle là. pas pour la garder.

J’ai trop peur pour la revente de la Mustang surtout. Qu’elle soit invendable dans 5 ans avec les restrictions écologiques...

 
A mon avis la Bullit tourne aussi vite sur piste que la M2 comp.  
En tout cas c'est sûr et certain avec le pack PP2 sur la Mustang. Sur Virginia International Raceway il y a genre 5s au tour en faveur de la Mustang. Après la Bullit est un peu moins affutée en châssis que la PP2.
 
Il n'en reste pas moins que j'hésiterais entre les 2, pour avoir eu la Mustang avec le 5.0 466ch pack PP1 ce qui est le niveau de la Bullit avec 15ch de moins.
 
La boite 6 de la Mustang a des soucis. Peut être résolus. J'imagine que les pbs moteur du nouveau Coyote ont étés résolus aussi depuis la mienne...Renseigne toi...
 
En Europe ils rallongent aussi le rapport de pont, la 3 va prendre 200 à 7500, ça peut être frustrant...
 
Pour la France c'est certain que la Bullit va plus être appréciée que la M2...
 
Mais la M2 Comp a plein d'atouts également...

J'ai retrouvé les chronos :
 
VIR Grand Course :  
 
M2 compétition : 2min59.7
Mustang GT PP2 : 2min53.8
 
Il y a pas le chrono de la 2018 PP1 ou Bullit mais ça doit être un poil mieux que la M2C au vu de l'écart avec la PP2

 
Oui oui    
Je suis en vacs à partir de ce soir je remettrai les quelques photos de la suite du remontage. J'ai un peu laissé tomber le photoreportage...

Source? ça me semble beaucoup. Je sais que la GT est étonnement efficace d'après d'autres tests mais je trouve 6s un peu trop d'écart. Bon, VIR est un circuit très rapide, peut être l'allonge et les CV > peuvent l'expliquer.

Je suis allé essayer ça ce soir :  
 

 

 
Très sympa ! C'est un parfait daily, les sièges sont confortables et offrent un excellent maintien, l'intérieur ne me déplait pas contrairement à certains. Il y a de la place pour 4 adultes et le coffre est grand. Le look extérieur, j'aime bien sans plus.
Je n'ai pas fait un grand essai, mais globalement c'est confortable et bien insonorisé. Je suis très à l'aise avec la position de conduite. Le moteur procure une grosse sensation de couple à n'importe quelle régime. Aucun turbo lag, ça me change de ma s14   . Bémol coté moteur, l'essouflement dans les tours. J'ai pu profiter des vocalyses du bruit du sound symposer... Bref, un très bon daily, mais ça ne transpire pas la passion. Je crois que finalement c'est plus ou moins ce qu'il me faut...  

En daily sympa c'est clairement valable , oui
 

Franchement je trouve ça très sympa, je dirais pas que ça transpire pas la passion.

Je me demande si l'ancienne ST en 5 Cylindres ne serait pas plus sympa

Oui je pense aussi ! Mais pas de régulateur de vitesse. Je ne suis pas exigeant coté équipement, mais sans clim et sans régul c'est no way pour un daily...

la clim semble y être  
mais je reconnais que je suis surpris que le régulateur y soit absent  

Marrant de rouler tranquillement en fin de journée, de voir une Cooper S Bleue me doubler, de se dire "Ha tiens, on dirait Gmund".  
Et de voir le téléphone s'allumer 10 secondes plus tard "Appel entrant : Gmund"
 
Il a pu constater la booooté de mon monospace    
 

Il semble que ça soit le volant 3 branches qui ne peut accueillir les commandes du régulateur...

C'est le moteur qui fait la différence mais bon une remap sur une M2 comp et t'as 530ch fiables qui permettraient de largement combler cet écart, parce que question couple ça devient un petit missile aussi selon le mappeur.

 
Cars and Drivers sur leur Lightning lap. Il y a les vidéos en ligne sur Youtube

 
Nope. Principalement le freinage et les vitesses de passage en courbe. Matte la vidéo sur le site de Cars and Driver. Très peu de différence en ligne droite

C'est un peu ce que je t'avais indiqué et en effet ça en fait un très bon daily

J'ai pu constater que tu savais pas encore très bien te servir du car play surtout

 
C'est pas facile toute cette technologie  

La Z est en grosse révision, elle s'est mise à tourner comme une patate avec misfire et voyants moteur...
 
après avoir changé les 2 lambdas arrière s'est ajouté
 
 - 2 lambda pré cata (bosch)
 - une courroie d'accessoires (bosch)
 - un thermostat (beru mahle)
 - 6 bobines (delphi)
 - une pompe à eau électrique (pierburg)
 
 
je me sens léger    

180€ les lambda
25€ la courroie
80€ le thermostat
250€ les bobines
200€ la pompe à eau

j'ai juste ?

Ce qui pique c'est probablement la main d'oeuvre.

c'est mieux car j'ai chiné tout ça sur internet, par contre j'ai bien rigolé sur real oem

couroie 13e, thermostat 48e, bobines 146e, pompe à peau 229e, lambda 180e

autodoc, amazon, ebay

 
ça va passer car elle s'est mise à tourner mal depuis l'e85 et c'est mon mappeur qui s'occupe de la faire tourner comme une horloge, je fournis les pièces il fera un gros effort sur la m-o pour garder les sous de la reprog.

Bien  

Et toi, tu sais ce que c'est, un email ?

 
   
 
Finalement ça coute pas grand chose une allemande quand tu connais les bon plan  

Courriel

Ça me fait penser à mon voisin qui a sa Z immobilisée sur le parking depuis des mois

alors je suis allé la voir ce matin. le mec croyait que j'étais venu faire un pti tour gratuit  "tu sais mec, ça envoie ce genre de caisse, je ne prends qu'en passager"
 
du coup, je lui montre le V8 340ch qui traine là bas dans le parking de son lotissement.
 
et je suis reparti aussi sec après lui avoir demandé l'historique des factures.  "bah en fait c'est mon père qui doit l'avoir"

 
La location est parfois moins chère au long terme .
 

 
On dirait le collègue qui parle de tuning "discret"

Marche bien son montage compresseur ? J'ai vu pas mal de Z en montage compresseur qui avançaient pas plus que des Z atmo, alors qu'ils annonçaient 100 ch de plus  

À priori sur les VQ35 c'est pas rare de voir des montages compresseur qui se traînent la teub. À vrai dire j'en ai encore jamais vu un qui fait des perfs en rapport avec les chevaux annoncés. Du coup je me demande toujours si c'est juste que ce moteur prend quasiment aucune sural même avec une cale de décompression ou que les montages que j'ai vu étaient juste de la merde mal faite

Il faut le passer avec un kit air to air de chez topgunZ sinon il surchauffe. Le twinturbo "boosted performance" est bien sympa par contre.

Je suis facilement impressionable . Dans mon référentiel, ça marchfor . Mais c'est possible que ça se fasse larguer par moins puissant sur le papier.

Il parait que ça s'essouffle quand on roule fort à faible vitesse (lacets de montagne) en été, surtout parce que l'air est super chaud dans l'admission (il y a peu de place pour monter un intercooler efficace). Par contre il parait que c'est nickel pour rouler comme un bâtard sur l'autoprout au lever du jour (air froid et humide bien dense ), mais que ça ne fait pas de différence vu que ça arrive vite autour du rupteur .

Bon je sais pas si ça a sa place ici, mais au pire vous me réorienterez...
Est-ce que vous connaissez le site "Roadstr.fr", qui permet de louer à des particuliers ?
J'y vois un potentiel intérêt pour des voitures un peu exotiques, d'une part, et à des tarifs moins abusés que les rares modèles proposés par les agences pro, d'autre part (enfin c'est ptet comparable, par ex. une F-type à 690€/j vs 800-860 chez un loueur pro) mais au moins ya du choix !
 
J'aurai presque envie de tester un Boxster comme ça, pour me convaincre (ou non) qu'un cabriolet ne me conviendrait pas...
 
Mais ça fait site monté par deux hipsters un peu comme Cowboy pour les vélos, je sais pas...

wow 100 balles par jour une 205/R5/Twingo delavée

Ca dépend des endroits, Tomsoft a loué une MX5 pour un long we (3j) avec 500 bornes pour - de 300€ de mémoire. (MX5 ND 1.5)

Hello
 
j'envisage sérieusement l'achat d'une MX-5 en voiture plaisir. Soit une NA en bel état, soit une NB (plus facile d'en trouver des non rincées).
 
J'en vois entre 5000 et 8000 euros et je vais passer le pas sous peu. Est-ce qu'il y a de choses à regarder en particulier lors d'un essai ?
 
Le but sera de rouler par beau temps, le soir ou le week-end.
 
Merci d'avance pour vos conseils

Je pense que le site est fiable. J'ai déjà testé des sites de location entre particuliers (OuiCar, Drivy...), le problème est qu'il y a une limite de valeur (à l'époque, en tous cas), donc souvent des véhicules moyens ou anciens et très peu de choix.
 
Et les proprios les lâchent pas facilement, ils filtrent, à se demander s'ils veulent vraiment louer ou pas. Certains pratiquent aussi la location avec chauffeur masquée, pour des mariages par exemple. Tu loues la Camaro mais pour le prix, tu as aussi Robert qui la conduit.
 
Perso, j'ai du mal avec la loc entre particuliers. Souvent c'est des voitures bornées donc j'aurais peur de tomber en rade. Ensuite, je me sentirais mal en cas d'accident, c'est pas comme planter la caisse qui appartient à une société, quoi.
 
C'est vrai que les loueurs conventionnels ont peu de modèles exotiques, et les loueurs spécialisés pratiquent des tarifs délirants.
 
Perso, pour 400 € la journée ou 500-600 € le weekend, ça m'intéresserait de louer une caisse sympa.

outre les specifités liées a la MX5 que je ne connais pas  
 
en général sur une voiture  :
 
dossier d'entretien blindé de factures c'est un gros plus  
embrayage et distribution recente c'est un gros plus  
 
aucune factures de consommables/entretien = branleur qui a acheté la caisse pour rouler sans frais et la revendre avant de les faire  
 
pour trouver des belles voitures : forum spécialisé du modele et groupe facebook de club france , plus facile de tomber sur une voiture de passioné bien entretenue/restaurée  
 
pour leboncoin faut savoir ce qu'on cherche et avoir l’œil (contrôle trains roulants/suspension/rouille/fuites d'huile/bruit moteur/électronique)
 

 
Essentiellement la rouille, sur les NB cà peut etre assez grave sans que ce soit visible de l’extérieur, donc faut demander au proprio si il a connaissance de travaux fait à ce sujet., sur les NA je ne sais pas trop.