Reprise du message précédent :

Mx5  
 
De rien

 
Je recherche sensiblement la meme chose que que toi et rien ne m'emballe vraiment. Et j'ai 2/3k€ de budget en moins alors ça complique encore un peu plus...
Si ça peut t'aider, j'ai mis dans mes recherches :  

• Focus mk3 ST
• Fiesta mk7 ST
• 125i E82
• 330i E92
• 335i E92  
• Civic type R FN2
• Giulietta QV
• Astra H OPC
• Astra J OPC  
• Hyundai Genesis
• Kia Pro ceed GT
• Mazda 3 MPS

 
Je m'étais donné ce budget et je ne l'ai pas respecté car je ne trouvais pas mon bonheur.
 
Mais à -15000, c'était MX5 NC pour moi.

Le kiffe rien que sur les 3 km d'essai tranquilou : des sensations physiques et sonores bruts de pomme   , rien à voir avec les voitures modernes déjà conduites, même bien plus puissantes, qui paraissent bien aseptisées en comparaison. Je suis à deux doigts de craquer là    
 
Sinon, pour le roulage de samedi dans le jura avec cabrio carrera 4s et box, c'est mort    : symptômes corona, prélèvement fait, résultats attendus lundi. En arrêt jusque là, pas le droit de sortir + de toutes façons je préfère ne pas faire courir de risques aux potos (ni aux poteaux ).

Joli! Dans ma tête ça cotait bien plus.

Laquelle ? La classique ou la zagato ?    
 
J'essayerai d'y penser quand j'y retournerai, et avec tofage s'il veulent bien...
 

Tu penses qu'avec les travaux qui ont été faites sur celle-ci, on est relativement tranquille pour un petit moment, ou tout peut toujours arriver ?
 
Et qu'est-ce qu'il faut regarder de près avant un éventuel achat ?
 

Oui, un 2l de 380 bourrins, j'ai en effet un peu des doutes. Tu as des retours là dessus ?

Oui, c'est une 8v de 1987, ça a bien moins monté que les modèles plus récents. Mais d'après les avis, c'est aussi plaisant à conduire   .

 
Je repartirai sur une Corsa  

On a un peu le même cdc et le même budget.

Focus ST MK3, ça sera introuvable pour 12/13k€, la Fiesta, à voir...
330/335i tu trouveras que des guez. Je regarde un peu les e82 en 120i et e92 en 325i, on en trouve quelques unes.
La Giulietta QV, dans ce budget elle aura pas mal de bornes. Une MA 170 se trouvera plus facilement, avec une finition sympa.
L'Astra H il ne faut pas être regardant sur l'intérieur La J sera introuvable.
La Genesis, ça peut se trouver en 2l T, mais c'est rare.
La 3 MPS, il y en a pas mal, mais j'ai cru lire ici et ailleurs que la fiabilité était pas top.

Bref, c'est la merde

J’ai toujours un doute sur les travaux des autres. Par précaution je fais toujours une vidange de tous les fluides à l’achat.  
Ceci étant dit tu peux avoir n’importe quel problème n’importe quand. Disons qu’il faut prévoir une caisse à outils dans la voiture et commencer à apprendre la mécanique de base pour éviter de bloquer sur la moindre petite panne.  
 
Il faut absolument vérifié l’étanchéité moteur, la prise de pression du turbo, les bas de caisses, les ailes (intérieur côté roues, baie pare brise, tête amortisseur), prendre un aimant avec toi lorsque tu vas voir la voiture. Vérifie aussi le maître cylindre et la pompe à eau.  
 

   
 
Pour l'aimant, c'est pour quoi faire ?  

Faire la distinction entre tôle et mastic sous la peinture.

Un pote est distributeur de kits ess, il en a un dans une M5 e39 à 700++ c'est vraiment pas mal. Par contre faut oublier les pneus routiers, sinon tu passes rien au sol.

 
Copain de galère    
 
Je me suis donné un rayon de 500km pour trouver mon bonheur. Du coup la possibilité d'aller acheter Outre-rhin s'ouvre à moi.
 
Focus ST, ça se trouve dans ce tarif :  
https://www.automobile.fr/Voiture/F [...] 77817.html
https://www.automobile.fr/Voiture/F [...] 26933.html
 
330i/335i sont assez kilométrées et la côte reste haute pour des voitures de 13 ans avec 200.000 km ! Mais j'ai sauvegardé ces annonces :  
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 53790.html
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 16721.html
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 82415.html
https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 15506.html
 
Giulietta QV, ça se trouve aussi :  
https://www.automobile.fr/Voiture/A [...] 18229.html
https://www.automobile.fr/Voiture/A [...] 18529.html
 
Astra H, je te rejoins à 100%. J'ai pu rentrer en contact avec un proprio qui m'a gentiment emmener faire un tour. Le moteur à l'air sympa avec des sensations un peu à l'ancienne comme j'aime. L'intérieur est moins pire en vrai qu'en photo mais quand même    
 
Genesis, plus dur à trouver effectivement, mais pas impossible. Bon l'intérieur ce n'est pas folichon non plus. J'aime beaucoup l'arrière, mais l'avant...
https://www.automobile.fr/Voiture/H [...] 98733.html
 
3 MPS, je passe mon tour, elle digère mal l'éthanol.
 
Je suis tombé sur cette annonce par hasard, je trouve ça très sympa : V50 T5 R-Design :
https://www.automobile.fr/Voiture/V [...] 45507.html

Tout dépend de tes trajets daily. Si tu ne fais que la ville, il vaut mieux une Twingo neuve en boitoto

E92 335i, le frère a une boitoto mk1 c'est bof à ce niveau mais le couple c'est le panard et en Full M//   c'est quand même un poil sportif. Si tu trouves en boite manu ça peut être super fun.  
Je reste un gros fan de l'idée de pistarde sur cette base, vidée, arceau, baquets, KWv3, upgrade turbos pour aller chasser de la RS en mode minibudget tout en mettant 1000 bornes A/R sans devoir pleurer sur les bornes que prend le moulin.

 
J'suis posé dans la 3.35
Des vrais frère y'en a pas 35
Le savoir calibre 45

Perso avec 13k de budget il y a moins d'un an je suis parti sur Z4 3.0i
Après j'avais la case cabriolet coupé à cocher avant d'avoir un deuxième enfant et que ce soit plus possible
Au final ça fait un très bon daily la Z4, c'est confort, bon coffre, le L6 qui a le temps de chauffer pour gueuler une fois reparti de la crèche
Bon il s'avérait que la plus belle config à mon goût lors de mes prospections était une RHD, ce qui pose aucun soucis à mon utilisation, et m'a fait réduire mon budget à 8k.
 
A vendre dans l'année  

 
Nan mais toi
 

Je suis fan de ce type de son un peu débile
 
J'ai fait de belles découvertes récemment
 
Franchement la 335 je regrette un peu de pas avoir pousser le budget, mais bon chômage + covid non prévu + loyer qui augmente ça aurait été chaud.
 
En revanche j'aurais pris en e91 pas e92 . Mais bon dans 3 ans j'espère me prendre une m3 e92 ou m4.

 
Forcément, en Allemagne ça ouvre d'autres possibilités Pour la Focus, je valide ce qui a été dit précédemment, il faut privilégier une phase 2. Pour avoir une ph1 (non ST) en daily qui craint rien, l'intérieur et l'équipement sont un peu datés.  

Si tu te prends un gamos pareil, fini les mélanchonnades ensuite hein

La 335i faut un budget mine de rien, le bloc et la boîte sont indestructibles mais tout ce qui est autour ne peut pas en dire autant, faut des bobines de M4 CS, injecteurs HP qui coûtent une fortune, turbos à reconditionner avec leurs WG crécelle édition, pompe HP en carton, charge pipe fragile, couvre culasse qui fend, et j'en passe.

 
Avec mon XC90 V8 et ma C70 T5 (BVM & T5 230 comme cette V50), je ne peux que trouver ça bien    
Il faut essayer...

C'est ça le spirit!  

M3 E92/F82  

+1 faudra se mettre à payer des impôts comme un grand

Oui, les turbos & autres de la mk1 sont en bois. D'ailleurs celle du frère roule pas en ce moment

La F80 CS est pour moi le truc ultime, avec lequel tu peux poser tes gamins à l'école et aller chasser des trucs affûtés sur circuit. Une remap et t'es à 530 ch en flex en restant soft en plus. Vraiment une bonne bagnole. Dommage que ce soit hors de portée à l'achat, c'est le genre de caisse que je garde à vie ensuite.

 
C'est quoi ces trucs d’Impôt je les paies depuis longtemps
 

 
Jamais
 

 
Oui, je me suis dit qu'une merguez du fond de l'Allemagne il faudrait tout changer, j'ai laissé tombé pour la 330. Ne serait-ce que les turbos en moins ça change pas mal.

 
Oui, le soucis pour l'instant avec les CS c'est que c'est un peu plus affûté et abouti qu'une normale ou comp, mais encore +80% du prix. Donc dans quelques années peut être, mais ce sera toujours moins cher de mod une F80 de base.

La différence c'est que la CS c'est homologué, tu fais juste une carto ça reste discret. Les étriers AP racing et les KW Clubsport en cas de carton c'est rarement des modifications au goût de l'expert

 
Je confirme, je dois en être à facile 8k d'entretien en 7 ans et 100k bornes j'ai eu toute la liste de Kronick à part la Charge Pipe (le moins cher   ) et les injecteurs sont ceux d'origine, le couvre-culasse par contre changé 2 fois (p*tain d'idée de faire une pièce en plastoque de M* sur un moteur qui tourne aussi chaud)...
 
Après c'est toujours moins que le malus éco si je devais racheter la même en neuf aujourd'hui puis faut quand même avouer que ça avoine en sleeper légèrement optimisé
 

 
C'est un bonne base pour un gros circuit rapide genre Nurb' ou les watts comptent, par contre sur un tourniquet même en allégeant au max tu vas te faire prendre par la première Elise Mk1 venue
On part d'une base entre 1600 et 1800 Kilos  

Quand je lis la fiabilité des allemandes.
Je me demande pourquoi on entend souvent du "Renault pas fiable lol"
 
J'imagine que ces dernières étant peu chères, elles sont acheté par des ânes qui font la première vidange et pression de pneus à 120 mkm ?

Merci pour toutes vos réponses
 
Très sympa de lire tout ça.

 
Faut replacer dans le contexte, on est sur un créneau de grosses berlines/coupés en 6 Cylindres Turbo/8 Atmo
 
La dernière incursion des Français dans ce domaine c'est la Safrane Biturbo, qui n'est pas un modèle de fiabilité/entretien Cheap
 
En léger/L4 c'est beaucoup plus facile de faire du fiable/peu couteux à rouler (Et les Japonais le font encore mieux que les français)...

330i c'est la vie. En cab c'est l'paradis. J'ai prêté le bolide à mon poto qui ne jure par le tdi. Il a kiffé et tiré à 6500 comme un abruti. Il me parlait de Ghibli tdi. Mais là je crois qu'il à compris. Grâce à mongolito boumboum il à vu la lumière. Les poêles à fioul c'est bon qu'au cimetière  

 
Bah tu prends une M4 avec les céramiques d'origine. KW ça passe sans soucis en cas de carton ici, je pense pas que ça soit un soucis en FR car en allemagne ça ne l'est pas du tout non plus. Clubsport je sais pas mais v1/2/3 no soucy.
 

 
On est d'accord! Je dis juste que ça peut être une bonne base, sur un Prenois ce sera plus à l'avantage d'une voiture plus puissante.

 
Il y a pas mal de ça .
Typiquement les gens qui s'en foutent de leur caisse et la considèrent comme du consommable. Après les caisses plus chères ont aussi leur lot de conducteurs qui achètent, utilisent ~1an comme un kéké sans aucune maintenance et revendent vite avant que ça soit trop merguezifié .
 

 
Les Taudi et VW bas-de-gamme, aka Skoda à prix d'or ne sont pas mieux . Les 1.6L Tédéhi avec la valve EGR consommable qui est placée au cul du moteur et qui demande de tout démonter autour (cardan, tuyaux de flotte, 30kg de plastoc) pour avoir la place, le câblage biodégradable, les économies d'antirouille. Ce potentiel à merguez dans les 10 prochaines années .

 
Déjà dit mais l'expert m'a fait démonter mes combinés filetés lors de mon sinistre.

Une plate copie de la 911  

Je savais pas que la 911 avait des portes arrières et un vrai coffre et une vraie isolation phonique aussi

En Allemagne tu peux homologuer une M3 F80 avec 4 baquets, un arceau, des combinés fileté, et kit gros frein
C'est pas le cas ici, faut vraiment pas comparer...