Je demande à voir après 250'000km avec 4 ou 5 vidanges, rodée par Jean-Eudes qui tape à froid pendant son premier leasing et Jean-Roger pied au plancher à 1'200rpm pour ne pas que ça consomme .

 
On peut imaginer un réseau de neurone qui sera entraîné pour gérer tous les inputs et gérer les réglages optimaux en conséquence ?

 
On peut imaginer un réseau de neurone qui sera entraîné pour gérer tous les inputs et gérer les réglages optimaux en conséquence ?

On peut imaginer, m'enfin un réseau performant c'est un réseau avec beaucoup de calculs et c'est un réseau avec beaucoup de latence...

LA différence entre l'IA et le réflexe conditionné, c'est que l'IA est supposée apprendre en s'amusant travaillant. Tu veux qu'elle apprenne quoi, face à des situations qui sont toutes connues à l'avance et toutes gérées par des lois fixes (et n'ayant pas besoin d'évoluer) ?

LA différence entre l'IA et le réflexe conditionné, c'est que l'IA est supposée apprendre en s'amusant travaillant. Tu veux qu'elle apprenne quoi, face à des situations qui sont toutes connues à l'avance et toutes gérées par des lois fixes (et n'ayant pas besoin d'évoluer) ?

LA différence entre l'IA et le réflexe conditionné, c'est que l'IA est supposée apprendre en s'amusant travaillant. Tu veux qu'elle apprenne quoi, face à des situations qui sont toutes connues à l'avance et toutes gérées par des lois fixes (et n'ayant pas besoin d'évoluer) ?

Est-ce si vrai que ça ? Notamment pour ce qui est des transitoires ?

Se pose la question de l'apprentissage, oui, de l'essai-erreur quand l'erreur c'est potentiellement la destruction du moteur, c'est problématique.

faisont des bébés (je me bats au taff contre tous ceux qui mettent de l'IA partout en ce moment alors que c'est juste des algo connus à l'avance *1000)

Ca n'existe pas vraiment l' IA.
 
https://www.youtube.com/watch?v=xuBzQ38DNhE&vl=fr

Espèce de portugais  

Aucune idée pour le coup et je suis bien curieux. Apparement c'est réactif d'un cycle à l'autre de ce que j'en comprends donc ça doit être plus efficace que ça. Et ils parlent bien de levée infiniment variable ainsi que le timing. J'imagine un truc avec des aimants. Fucking magnets, how do they work
 
Pour la F1 je crois que le camless est simplement interdit.

 
J'avais vu un truc y'a longtemps que j'assimile du haut de mon inculture a du "camless", c'était chez eux, ça fonctionnait avec un actionneur piloté par un solénoïde, et le mec disait que c'était plug and play (y'avait un système monté sur un T5 Volval si mes souvenirs sont bons).
En tout cas j'avais trouvé ça très malin et pas particulièrement sorcier niveau fonctionnement, même si je me doute qu'il y'a beaucoup plus de choses en jeu
Je vais essayer de retrouver la vidéo

 
Mais arrêtez bordel, je vends à mes clients des cartes avec IA embarquée pour qu'ils puissent faire breveter leurs produits et ramasser des aides de partout.
Ne cassez pas le business    
 

Le principe de l'IA, comme avant elle la numérisation, le cloud, l'Industry 4.0 c'est de faire bien dans:
- les catalogues
- les conversations entre branleurs qui ne décident rien (marketing, vente, chefs de BE, de service, d'escadrille...)
- les rapports trimestriels qui commentent le chiffre réalisé et expliquent pourquoi le prochain mieux on fera encore coup.
Sinon, ceux qui savent un peu ce qu'il y a sous le capot se marrent.
C'est un peu comme la conduite autonome des Tesla: les fanboys bandent, ceux qui ne supportent pas les fanboys râlent, la plupart des clients sait que c'est de l'assistance et non de l'autonomie (les autres tutoient Darwin), ceux qui sont de la partie savent que l'analyse d'image seule c'est daubé du cul, les autres (soit un bon 99,9% de l'espèce humaine) s'en contrebranle.

 
Me parle pas d’industrie 4.0.
C’est le terme tendance qui me sort par les yeux .

Le principe de l'IA, comme avant elle la numérisation, le cloud, l'Industry 4.0 c'est de faire bien dans:
- les catalogues
- les conversations entre branleurs qui ne décident rien (marketing, vente, chefs de BE, de service, d'escadrille...)
- les rapports trimestriels qui commentent le chiffre réalisé et expliquent pourquoi le prochain mieux on fera encore coup.
Sinon, ceux qui savent un peu ce qu'il y a sous le capot se marrent.
C'est un peu comme la conduite autonome des Tesla: les fanboys bandent, ceux qui ne supportent pas les fanboys râlent, la plupart des clients sait que c'est de l'assistance et non de l'autonomie (les autres tutoient Darwin), ceux qui sont de la partie savent que l'analyse d'image seule c'est daubé du cul, les autres (soit un bon 99,9% de l'espèce humaine) s'en contrebranle.

Ca me dit un truc en effet ton histoire de Volvo

Le principe de l'IA, comme avant elle la numérisation, le cloud, l'Industry 4.0 c'est de faire bien dans:
- les catalogues
- les conversations entre branleurs qui ne décident rien (marketing, vente, chefs de BE, de service, d'escadrille...)
- les rapports trimestriels qui commentent le chiffre réalisé et expliquent pourquoi le prochain mieux on fera encore coup.
Sinon, ceux qui savent un peu ce qu'il y a sous le capot se marrent.
C'est un peu comme la conduite autonome des Tesla: les fanboys bandent, ceux qui ne supportent pas les fanboys râlent, la plupart des clients sait que c'est de l'assistance et non de l'autonomie (les autres tutoient Darwin), ceux qui sont de la partie savent que l'analyse d'image seule c'est daubé du cul, les autres (soit un bon 99,9% de l'espèce humaine) s'en contrebranle.

Ayé retrouvé la vid' :
https://youtu.be/Bch5B23_pu0
On y voit le solénoïde en action et la Volvo a la fin.

Donc sur mes PCB, je dessine un beau logo AI ( parce que c'est carrément mieux que IA ), je fais une fonction avec pleins de conditions et du machine learning ( encore un terme qui fait bien alors que je met à jour 5 variables qui vont me servir dans mes conditions ).

 
Je ne la retrouvais plus .
 
Mais est-ce que quelqu'un a entendu parler de moteurs "valveless" datant des années 50 il me semble?
 

T'inquiète, il passe de mode. A force des gens ont commencé à poser la question qui tue "oui, mais concrètement, c'est quoi ?" et personne ne sachant répondre...

Perso je suis déjà à Jambier 10.0    
 
M'enfin bon c'est pareil dans mon métier, j'ai envie d'encastrer tous les mecs qui me disent "aidez nous pour notre transformation digitale"

En vrac et probablement non exhaustif :
- soupape avec commande libre : possible d'utiliser des cycles atkinson/miller et tu élimine les pertes par pompage. Tu peux désactiver des cylindres à la volée avec autant de liberté que tu veux : tu gère les acyclismes (ortho ?), les problèmes thermiques qui vont avec etc.

Ils ont deux turbo, avec des échappement indépendants, si tu ouvre une soupape ça part dans un turbo, tu ouvre l'autre ça va dans l'autre. Ou tu peux ouvrir un peu l'une et beaucoup l'autre etc en fonction des tailles (et donc rendement) des turbos.

Ils ont des capteurs de pression internes pour les cylindres : détection ultra précise du cliquetis/auto allumage et donc optimisation à fond de la carto, pas besoin d'être safe car on peut s'adapter à tous les carburants, au demi degrès d'avance près.

Avec les soupapes, tu peux commander la turbulence à ta convenance en ouvrant celle qui t'arrange à l'admission.

J'y connais rien en IA mais si c'est aussi puissant que ça en a l'air, tu a une carto qui s'optimise tout le temps au poil de cul, plutôt qu'une carto générique safe qui se content de se dégrader en cas de cliquetis etc.

Les soupapes toujours permettent de gérer ultra finement l'EGR interne (on garde des gaz d’échappement volontairement), et ce à tous les régimes et charges car on ouvre ce qu'on veut quand on veut.

Il leur manque un système d’hybridation comme en F1 sur les turbos et ça serait de la folie

Le clé c'est quand même surtout le timing et levée des soupapes 100% libre.

Curieux de voir les chiffres réels etc quand le moteur sortira

C'est très con, mais c'est parfois très bon
(du fait, précisément, du niveau de connerie atteint)

https://images.1000ps.net/u-uw_3875 [...] 231191.jpg

Imaginez la rencontre en le Koenigseg là, le systement de CR variable Porsche, et l'hybridation de la F1

Tout ça pour faire un bruit de merde à la fin

Le principe de l'IA, comme avant elle la numérisation, le cloud, l'Industry 4.0 c'est de faire bien dans:
- les catalogues
- les conversations entre branleurs qui ne décident rien (marketing, vente, chefs de BE, de service, d'escadrille...)
- les rapports trimestriels qui commentent le chiffre réalisé et expliquent pourquoi le prochain mieux on fera encore coup.
Sinon, ceux qui savent un peu ce qu'il y a sous le capot se marrent.
C'est un peu comme la conduite autonome des Tesla: les fanboys bandent, ceux qui ne supportent pas les fanboys râlent, la plupart des clients sait que c'est de l'assistance et non de l'autonomie (les autres tutoient Darwin), ceux qui sont de la partie savent que l'analyse d'image seule c'est daubé du cul, les autres (soit un bon 99,9% de l'espèce humaine) s'en contrebranle.

 
Ça aussi tiens

J'ai laissé tomber ma bataille contre l'IA au boulot. Tu as beau leur expliquer le fonctionnement en détail de ce qu'on fait actuellement, avec articles à l'appui et ils te regardent en disant, "tu n'y connais rien, c'est de l'IA".... On a même une équipe "IA" maintenant  

faisont des bébés (je me bats au taff contre tous ceux qui mettent de l'IA partout en ce moment alors que c'est juste des algo connus à l'avance *1000)

Ca me dit rien, enfin y'a bien eu des essais à base de tiroirs, barillets et autres joyeusetés mais rien qui n'a perduré je crois.  

La tentative de présenter IO-Link comme THE solution miracle il y a 15 piges  
Les mecs qui jetaient IODD ou ASIC au hasard dans le milieu d'une phrase ²
 
Nous on s'en amuse. C'est la réponse universelle, depuis l'absence de frites à la cantoche jusqu'aux sujets de veille techno et de dév. "Bah, on va implanter une IA" solutionne tout. Faut juste faire gaffe à qui est présent dans la pièce.

Le principe de l'IA, comme avant elle la numérisation, le cloud, l'Industry 4.0 c'est de faire bien dans:
- les catalogues
- les conversations entre branleurs qui ne décident rien (marketing, vente, chefs de BE, de service, d'escadrille...)
- les rapports trimestriels qui commentent le chiffre réalisé et expliquent pourquoi le prochain mieux on fera encore coup.
Sinon, ceux qui savent un peu ce qu'il y a sous le capot se marrent.
C'est un peu comme la conduite autonome des Tesla: les fanboys bandent, ceux qui ne supportent pas les fanboys râlent, la plupart des clients sait que c'est de l'assistance et non de l'autonomie (les autres tutoient Darwin), ceux qui sont de la partie savent que l'analyse d'image seule c'est daubé du cul, les autres (soit un bon 99,9% de l'espèce humaine) s'en contrebranle.

 
Ca me dit rien, enfin y'a bien eu des essais à base de tiroirs, barillets et autres joyeusetés mais rien qui n'a perduré je crois.    

Le principe de l'IA, comme avant elle la numérisation, le cloud, l'Industry 4.0 c'est de faire bien dans:
- les catalogues
- les conversations entre branleurs qui ne décident rien (marketing, vente, chefs de BE, de service, d'escadrille...)
- les rapports trimestriels qui commentent le chiffre réalisé et expliquent pourquoi le prochain mieux on fera encore coup.
Sinon, ceux qui savent un peu ce qu'il y a sous le capot se marrent.
C'est un peu comme la conduite autonome des Tesla: les fanboys bandent, ceux qui ne supportent pas les fanboys râlent, la plupart des clients sait que c'est de l'assistance et non de l'autonomie (les autres tutoient Darwin), ceux qui sont de la partie savent que l'analyse d'image seule c'est daubé du cul, les autres (soit un bon 99,9% de l'espèce humaine) s'en contrebranle.

Si je vous dis coupé 2+2 avec un 6 cylindres en ligne pour faire une liste qu'y mettriez vous?  
(j'ai quelques idées mais je ne suis pas contre une certaine exhaustivité)

 

Mon pipomètre à explosé.

C’est pas plutôt l’inverse ?
 
Enfin, conso/pollution du 4cyl avec la puissance d’un 6cyl !

 
j’ai une essence, mais pas sportive...