Reprise du message précédent :

Selon l'automobile sportive, 43.2k en 2004
Soit 52.1k en euros constants

 
Quand la livre étais au plus bas et que tu commandais une LHD directement en Angleterre c'étais 32k€ il me semble , la voiture à jamais décoté et 10 ans après c'étais même plus cher en occaz que le prix du neuf , un peu comme la caterham superlight 175ch.

l'inflation putain

36K€ l'Elise S1 MMC en 1997 (en euros constant)
25K€ en occasion en 2020, soit 23 ans plus tard....

Et maintenant, la même blague avec une 205GTi, une 993 Turbo, une Diablo SV...

 
ça vaut a peine 36k€ :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1752260427.htm/
   
 
Sinon dans les récentes, la 991 phase 1 risque de suivre ce chemin en version accéléré en tant que dernière 911 atmo.

 
La main d’oeuvre et les pièces sont moins chers chez Maserati sur des voitures récentes que chez Audi et Bm  

 
Curieux de voir ce que donne le siège alu

Mais ...  

Bah ils ont carrément raison.

 
Pourquoi ?
On met en place de règles fiscales, des normes de consommation.
Les constructeurs s'y plient.
 
Mais en fait non ça n'est pas top, le but c'est de taxer  

La batterie alibi avec laquelle tu roules dix bornes, c'est débile

Non, arrête ton délire. C'est exactement la même merde que ceux qui se sont mieux sortis du dieselgate que VW: on met en place un dispositif qui tord complètement le résultat du test d'homologation en sachant très bien que la voiture polluera comme un supertanker libérien une fois sur la route. Alors oui, c'est conforme à la norme, par contre, à vouloir jouer au con, on tombe tôt ou tard sur quelqu'un qui relève le gant.

Je suis d'accord, mais le problème de base c'est la mongolance des lois abruptes décidées à l'arrache.
Du coup que les constructeurs jouent au con quand la loi est con...

Mais il y a aussi du positif: WLTP qui est plus réaliste, prend en compte les tailles de jantes, expose l'arnaque du downsizing turbo, c'est bien tout ça.

 
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1755581142.htm/
 
 

je me faisais la reflexion de savoir que souvent mis à part autoroute, il n'y a aucune borne de recharge pour vehicule electrique en station service classique.
bref, tant que ça ne rapporte rien, on ne developpe pas le reseau.

 
Ca allait bien jusqu'aux sièges violets  

 
 
Ça en est où, ta 405 MI16 ?
 
On veut du CR-Merguez .

Tu peux aussi lui coller la carte des SC, pour rire.

 
Oui et puis la 997.2 c’est la dernière 100% Porsche avant le rachat par VW... on peut pronostiquer des jours sur la valeur future comme sur le topic montres

tant qu'elle ne demarre pas, je ne viendrais pas faire le fier par ici  
pour le moment, je l'ai tractée jusqu'à un parking tout près de chez moi. mais avec la meteo vent/drache    par ici,
je reporte ça au vacances de printemps

Le premier Forester est bien sympa oui
 
Moins SUV, plus break surélevé, vitres sans encadrement...

ne fait pas l'enfant. on va pas se trimballer 50 prises adaptatives dans le coffre pour etre compatible avec tous les chargeurs.  
pour moi, il n'y a pour l'instant aucune norme universelle de ce point de vue là et c'est ça qui limite l'utilisation en europe pour le moment.

 
J'ai pu essayer les deux, je te fais un CR après manger (j'ai trop faim désolé )

 
Vazy, même pas une photo sur le topic YT, fépatapute .
 
J'ai franchement pensé à acheter une tonnelle et des bâches pour ma courroie de distribution à Noël .
 

 
Les stations ne veulent pas mettre de prises, elles veulent vendre du carburant c'est leur métier.
 
Après si tu as des voitures elec' avec une bonne autonomie (500km reels) et des bornes de charges rapides sur les grands axes, c'est pas si déconnant comme solution.
Et moins idiot que les fausses hybrides

My bad, c'était une Exige Cup 240 (      ), pas une Elise Cup 260

bah oui, mais bon renault fait une pub comme quoi le temps que tu charges tu peux te restaurer...
sauf que sur des parking de recharge, ya rien c'est desert.
en gros, à part prévoir du piknic et grosse glaciere qui prends de la place. traverser la france voire l'europe tien de la mission

c'est la même chose , juste un peu de carbone et des Öhlins bien cher

fait quand meme un CR ²

Voiture réservée, direction bordeaux (enfin pas très loin) ce week end.
Je tacherais de faire un premier retour (même si clairement, elle n'a rien d'exotique et que les CR ne manquent pas sur le net).

Je sais d'ores et déjà que la S2000 me manquera, pour son exclusivité, son coté rageur, le tout cheveux au vent. Mais le plaisir à son volant devrait être là, d'une façon différente.

Aimisquessainque à tous les coups

L'Exige Cup 240 ça a été un énorme coup de coeur pour moi parce-que c'est mon genre de bagnole. Une Lotus c'est déjà spartiate mais là en Exige Cup 240 avec tous les accessoires, les baquets ultra sport, l'extincteur, le carbone, le volant... C'est quelque chose. C'est le moteur qui m'a marqué le plus, il a un caractère démentiel avec un poussée et une montée en  régime qui s'arrête jamais. Ça m'avait filé des frissons. Pourtant, on se faisait chasser par une 140 très facilement, voire on se faisait pourrir une fois passé 100km/h mais les sensations sont là. Gros freinage aussi avec les AP Racing

Sur le châssis je peux pas trop me prononcer, on n'a pas eu l'occasion de trop faire les cons. Puis une Lotus, sur route, c'est pas pour me trouver des excuses mais c'est quand même délicat.

Mais tout dans cette caisse évoque la piste, elle ferait passer une GT3 RS pour une voiture de touriste

L'Exige V6 verse dans un tout autre monde. La surface vitrée déjà et le gabarit font d'elle une voiture moins spartiate. Enfin toute proportion gardée, ça reste une Lotus. La commande de boite m'a pas gênée, pourtant on était sur une Phase 1. Le V6 est juste phénoménale, gorgée de couple et plus lisse qu'un moteur turbo, faut bien ça pour gérer une Lotus avec son châssis de pute de bas étage déguisée en escorte Il donne aussi l'impression d'arracher le bitume alors que finalement, ça reste un moteur de 350cv (qui ne les fait pas) et compresseur qui plus est (merci les pertes). C'est sûrement quelque chose que j'ai tendance à oublier quand je critique Lotus et ses voitures (non) terminées à la pisse et qui ne sortent pas leurs chevaux. Une fois le cul dedans, tu t'en fou un peu tellement ça te colle la banane.

L'Exige V6 est plus accessible, moins Lotus avec son poids plus élevé et son gabarit plus important. Même si elle continue a distiller son plaisir de conduite bien à elle avec une direction et un freinage tout juste assisté. C'est une voiture plus mature, mais pas forcément plus aboutie.

J'aurais tendance à partir sur le Cup 260 si mon usage était exclusivement circuit parce-que faut vraiment le vouloir pour la route. L'Exige donne plus confiance lorsqu'il s'agit de braver la route ou de partir faire une sortie en montagne.

Finalement, Lotus, surtout sur ces versions, ça te donne l'impression d'aller vite alors que non. Mais au final, c'est bien mieux que d'avoir l'impression de se trainer en allant vite.

 
Elle était dans ma wishlist, et peut être qu'après un essai, j'aurais validé.  
Mais ce ne sera pas le cas.  
 
Par contre j'y viendrais certainement plus tard, pour le coté ballade en cabriolet que j'ai adoré.  

C'est tout l'intérêt de ces LIR, avoir la sensation d'aller vite mais en fait tu te traines

 
Je mise sur M3RS.

Pas de défauts => bagnole chiante
Félicitations, une bonne voiture encore accessible quand elle est sortie et elle marque le tournant d'une époque je pense

La première génération de Megane RS disponible uniquement en essence

 
Ça ne battera pas le coupé Diesel le plus rapide du monde , une voiture de collection de prestige .
 

Evidemment, regarde les 24h, et remets moi la ptite soeur

Bon ma c63 amg est enfin prete!
 
Le joint du collecteur d’admission (intake manifold, je sais pas exactement le mot en francais) a ete remplace ainsi que tous les joints des injecteurs.
Heureusement que ce n’etais pas le collecteur en lui meme qui était fissuré car lui coute plus de 2000 Euros (piece en magnésium...)
 
Au final je m’en sort pour 500 balles.    
 
Bon pour la paperasse ca risque de prendre un peu de temps vu que le bureau qui gère ca est fermé pour cause de virus. Il faut tout faire par courrier
 
Comment on fait pour mettre des photos? Le truc rehost marche plus il me semble?