Reprise du message précédent :

 
Non c'est une RTI un peu spécifique, ça coûte un peu plus de 80e

C'est la journée "j'achète une voiture qui va pas tenir 10.000km" ? On parle Alfa Romeo, Ghibli et Jeep... que du FCA. Vous etes courageux.

On peut commencer à parler des Abarth du coup ?  

Pas de plaisir sans prise de risque.

 
Ouf, 25.000 km la mienne, je suis sauvé!  

On cherche à remplacer une voiture qui va en atelier tous les 2 pleins.

 
C'est quasiment le seul argument qui est en train de me faire renoncer à remplacer la Giulietta par une Giulia  
 
Avec 2 enfants en bas âge (dont 1 en très bas âge...), c'est malheureusement un critère assez important. On verra peut-être quand on n'aura plus de poussettes et autres lits parapluie à transporter.
 
 

 
C'est-à-dire ?
 
Spacieuse, confortable, pas si mal finie (à partir de 2017) et très bien équipée en version Initiale, elle ne me paraît pas déconnante. La version restylée devrait y ajouter des fonctionnalités type "conduite autonome niveau 2" qui manquent aujourd'hui face à la 508.

Mais tu n'as pas de COC ou même avec un COC, ils te demandent une RTI?

C'est plus compliqué que ça, je suis en train d'écrire un gros article sur notre blog pour en parler justement mais de façon succinte, y'a plusieurs théories.

La plus probable, c'est mon cas : c'est à cause du COC. J'ai demandé un COC en uk et l'administration se sert de la mention "the vehicle can only be permanently registered, without further approval, in Member States with left-hand drive." du COC anglais pour te dire qu'ils peuvent rien faire et que faut valider par une RTI

Mais certains se sont tapés une RTI avec un COC français donc  

Et quoi qu'il arrive, le COC étant gratuit en uk, c'est moins cher pour moi de passer la RTI même si plus chiant

 
Ah non je ne critique pas la voiture, mais le ratio effort / volume de vente.
Ca n'a plus aucun intérêt pour Renault d'investir sur ce segment, récupérer une classe C et la rebadger serait plus simple, c'est déjà un peu ce que faisait Infiniti.

 
OK, je comprends mieux  
 
Je me demande si les ventes de la Samsung SM6 (la Talisman coréenne) ont permis de limiter les "dégâts".

Souvent ce sont des erreurs de ce type.
Point positif le problème est visible, les types auront déjà moins de mal à la dépanner.

Oui j'ai l'assurance d'avoir jusque là roulé avec de l'huile, c'est ça de pris.

Prends vite l'extension de garantie si tu peux encore

Skoda Superb en 3.6l V6. Il y en avait une en France, le temps que mon père se décide à aller la voir elle était vendue

Pour info, j'ai la même inscription sur mon COC pour la mini et pas eu de soucis, mais c'était il y a deux ans et sur une préfecture différente.

 
 
jaguar XF sportbrake ?

C'est pas une des conséquences du brexit ?

Il n'a pas parlé de sportif, mais de break énervé.
 
Et si on parle du V60 T6 Polestar en 367cv je pense que ça rentre carrement dans le CDC :  
 
https://occasion.largus.fr/auto/ann [...] 45-km.html

 
 
Y'a deux ans on n'avait pas ce soucis non plus

Ça coûte combien, neuf, un truc comme ça ?

C'était de mémoire 65/70

 
Demande a TNF qui doit être encore en train de pleurer à St Arnoult.

Après on va pas se mentir, mon camion n'est pas sportif, il pousse grave, mais n'est pas sportif.
par contre en version Polestar les trains roulants sont revus (ohlins), les freins sont revus (brembo), le T6 sort 367cv au lieu de 320 sur ma version, c'est pas le même délire.

Sachant que la demande initiale de croustx, c'était pas un truc sportif, c'était un break énérvé.

 
Mon point de vue de fanboy pense un peu différemment. La finition dégueulasse est un point de vue qui se défend. Perso ça me parait très comparable à mon Abarth, c'est que t'as un mélange de détails inacceptables à ce niveau (les boutons Fiat) et de matériaux magnifiques (l'ébène macassar, la soie, le cuir etc) ... et en même temps un assemblage de Lada qui fait grincer les fenêtres et autres conneries typiquement italiennes.
 
Sur la fiabilité j'ai pas vu grand chose de concret.
 
Y'a 3 avis sur Caradisiac, c'est pas la panacée, y'en a un qui ne sait pas écrire et qui se plaint du système "Star and Go", j'imagine que c'est le stop and start, et que les liaisons au sol sont à chier et que la boite ZF est pas toujours top à l'usage (y'a sûrement une histoire de modes inadaptés là dessous). Mais ça c'est dèjà dans les compte rendu d'essais
 
Du coup je me demande si y'a vraiment des problémes de fiabilité avec des systèmes qui tombent en rade? J'ai pas été checkè FA

sinon ya la sempiternelle insignia opc

Incroyable je venais justmeent ici pour demander votre avis sur la fiabilité et le cout d'entretien de la ghibli (en v6 essence).
 
Coincidence folle.
 
J'ai beaucoup de mal à me faire un avis sur ces points. Beaucoup critiquent l'ergonomie pas toujours top, les éléments plastiques repris de chez chrysler, les ajustements et ou finitions pas dignes d'une bagnole à 100k par contre niveau fiabilité et cout d'entretien je trouve rien de probant.
 
Des avis de propriétaires ?

 
Il est encore tombé en panne ?  

pas de proprios ici Vanouiche  
Sinon rien vu, un gars qui a passé les 100 000km sur FA , mais pour ce que ca vaut...

La Ghibli, c'est une sorte de berline médiocre américaine avec un logo Maserati c'est bien ça ?  
 

 
Non mais il s'est pris une bonne vingtaine de capots dans laggle en sortie du péage

Non, tu confonds avec la Thema.
 
La Ghibli, c'est une Quattroporte VI "passo corto" .

Franchement rien ne fait envie de cette voiture. L'extérieur est chiant pour une Italienne, surtout Maserati, l'intérieur fait moins reussi que celui de la Thesis.

 
Le marché a l'air différent, je ne sais pas ce qui est important pour les clients ciblés par ces voitures. Parce que se toucher la nouille sur des comodos pas assez exclusifs ou des pièces en plastiques moussé qui se délamine en 5 ans ou en plastique glossy rayé plein de traces de doigts, osef si des gentes 22" chromées et une gueule "différente" font le boulot .
 
J'avais voulu louer une "Glof ou équivalent" en me disant que c'était une charrette la plus moyenne possible, le loueur m'a dit que c'était une "luxury compact car" . J'ai donc pris une Nissan toutenplastoc tout aussi moyenne qu'une Glof.

définition d'une auto sportive ou plaisir ou bieng?  

Bon pour ma merguez ritale j'ai une nouvelle du garage, un bouchon entre les arbres d'équilibrage s'est barré, ce qui explique la perte d'huile. Demain ils testent avec un nouveau bouchon pour voir si le moteur tourne correctement...

Tu l'as déjà conduite ?

Je trouve le bashing assez fou sur cette voiture. Les gens sont violents et très critiques mais la plupart ne sont jamais rentrés dedans

Pour ma part, mais ce n'est que mon avis, je vois ça comme une sedan avec un très joli look (perso, j'adore, qu'il soit marqué maserati ou audi dessus n'y changerait rien) avec le v6 le plus mélodieux que je connaisse.
J'apprécie aussi le fait que ça permet de rouler "différent". Enfin, je ne connais aucune voiture qui ait une image de prestige, un moteur aussi envoutant le tout à un prix franchement bas pour ce que c'est (encore une fois c'est mon avis).
On peut la toucher pour 23 / 25 000 dollars tout frais payés avec peu de km aux USA. C'est même pas le prix d'une golf gti..

Je reste objectif et je sais que c'est loin d'être la perfection. Les avis sont unanimes sur l'ergonomie à certains niveau, certains plastiques pourris, certains assemblages nuls. Mais bon. Moi c'est pas ça qui m'intéresse le plus

Je parle de la version essence bien entendu. Je ne comprends pas du tout l'intérêt dans la version diesel mais chacun son truc

Mes deux inconnues à l'heure actuelle : la fiabilité réelle et le cout d'entretien. Par ce que si c'est pour payer la vidange le même prix que sur une F430 ça m'attire moins  

EDIT : à 100 000 euros, bien entendu je changerais totalement de discours

ouais bon    s'il y a les feux auto et les essuis glace auto, à part toucher le comodo de cligno et la "manette" pour la mettre en D, ya rien d'autre à toucher.

 
 
Non j'adore Maserati mais j'aime pas le massacre FCA.
Comme le Dodge rebadgé en Levante.
 
Je pensais que Ghibli était une dodge / chrysler à la con rebadgé mais non apparement elle a un chassis maison.

Sauf qu'en neuf tu manges une décote de malade, qu'en occase il faut tomber sur un autre innocent prêt à te la racheter, que les réparations sont au tarif Maserati (à rendre les factures taudi abordables, donc), que la plupart des plastiques sont daubés, que l'infotainment est à moitié à la rue, que ça grince, que ça fait très cher payé pour une Giulia rebadgée...
Une voiture qui perd 80% de sa valeur en 4 ans, soit c'est un coup de fusil génial parce que personne ne connaît, soit c'est un piège. Et la Ghibli n'appartient pas à la 1e catégorie.

 
Il à l'habitude, il avait déjà pris littéralement celui de sa clio