Reprise du message précédent :
La fameuse règle des 25 ans. C'est dommage que la nouvelle GT-R soit devenue beaucoup plus élitiste. Une R35 ca m'aurait bien tenté mais les frais d'entretien sont prohibitifs (et meme le prix d'achat reste saucé)

les gens qui planquent des caisses pendant 20ans et les ressortent (au mauvais moment)

Il a du rage quit HFR pour qlq mois

En même temps la s4 demande que ça

T en as sorti combien?

 
519    
Mais c'est une S5 SB en facelift, ça pèse un âne mort !

Do want ce moteur dans une S4 BVM

 
Me semble que la DL501 encaisse plus d'origine que la BVM
Et ajoute à cela l'efficacité du bouzin  

C'est moi ou Mazda croit très très fort au thermique ?
 
https://www.caradisiac.com/des-brev [...] 181194.htm
 
Le salut du L6 atmo chez les japonais comme il y a 20 ans ?

 
La MX3 avait un V6 de 1,8 litres.
 
Ca peut être interessant ?

Alors autant elle encaisse plus, autant elle est plus lente en perfs à cause d'un étagement moisi. Alors que sur les golf, elle est tellement performante que t'as l'impression d'avoir 20-25 ch de plus que la même voiture en bvm

Ce qui m'empêche pas de me dire que si un jour j'ai une S4 b8 ce sera en DSG, en RP Fuck les BVM

Faudra que tu me présentes ta caisse à l'occasion, mon frère s'oriente vers ça en prochaine voiture.

C'est quoi l'intérêt à part mettre un badge V6 sur la malle ?

 
Plus de couple à bas régime ?

 
Aller chercher les 85ch à 9000RPM.
 
Ce qui permet de ne rejeter que 90g de CO2.
 
Préparez-vous à voir débarquer les sportives Mazda V6 WLTP compliant

La sonorité du moteur ?

L'absence de vibration, la cylindrée unitaire, la courbe de couple...
Bon, sur la MX3 ils avaient manqué une partie des avantages possibles.

 
Compensé par le design  

La 306 S16 ça reste un youngtimer sympa , mais la première photo n'est pas super vendeuse    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1745331807.htm/

Peut-être qu'ils estiment que leur technologie de pseudo auto-allumage de sans-plomb peut tirer des avantages de cylindres de petites tailles ?

 
Non.
 
La 155cv "déclaré" est un poumon de moins de 140cv
 
En revanche les toutes premières 167ch marchent bien.
Attention, ils ont ensuite fait une modif ou les 167 sont devenues des poumons également je ne sais plus quelles sont les années

 
Ce n'est pas le système ACAV qui se grippe?

 
 
Bah j'avais une Golf 6 GTI Edition 35, et j'ai pas l'impression de sentir une énorme différence!  
Après faut bien sur la reprog qui va bien sur la boite également!  
 
Pas de soucis pour le tour de S5  

MANTA, tu cherches une voiture bleue ?    
 

 

 

 
Un des rares modèles que j'aime bien chez AUDI

manta en taudi ?  

ah enfin de la caisse kimarchefaure  
pasque les poumons depuis 3 pages, j'en pouvais plus  

 
C'était surtout pour la première photo avec le doigt d'honneur crasseux    
 
Clairement la 167 boite 6 n'a rien à voir avec la première génération , sans compter les poumons ACAV qui étaient du consommable.

 
Hum ça me dit rien, une version d'avantage catalysé ?
Attention également au volant qui braque moins à droite à cause de la bv6..

 
Tellement, j'arrive pas à imaginer ça.

en R8 et vite

 
Manta à l'art de la surprise néanmoins, et pourrait l'acheter uniquement pour nous troller.

Ça fait cher le troll, mais je serais admiratif, seulement si il choisit du vert et pas du bleu  

la meme vue de devant  

 
Pas sûr le 167
 
Je ne vois pas non plus la modif dont parle Jambier. D'une façon générale, il faut privilégier les ZX/Xsara avec la boîte 5, plus dynamique et plus maniable.
 
Ou alors, une S16 Confort, sans clim, sièges tissus.

 
Oui voila, je sais que les versions premium il y avait eu un truc ça avait perdu grave

Elles sont + lourdes mais restent toujours plus intéressantes que les versions 155

Jambier, tu cherches la baston ?

La S est définitivement partie ce jour.
Et comme je l'avait dit, il va me falloir trouver une remplaçante.  

J'ai aucune affinité avec une marque en particulier. J'ai toujours eu des moteurs atmo jusqu'à aujourd'hui.
Avant la S, j'avais une Swift sport 136, que j'avais bien apprécié, "ma première sportive" avec laquelle j'avais fait mes premiers pas sur circuit.
Etant encore jeune conducteur à l'époque, et avec un budget assez restreint, j'avais retenu ce modèle un peu par défaut, sans l'avoir essayé au préalable.

Pour la S2000, c'est différent. C'était un gros coup de cœur au niveau design déjà. Ayant bien apprécié ce petit coté "rageur" de la Swift, je savais que je n'aurais aucun mal avec le F20C, et qu'au contraire il renforcerait le coté un peu radical que je cherchais.
Et puis, sans ce que soit un critère d'achat, j'ai adopté avec bonheur le côté cheveux au vent.

Pour la remplacer, j'avoue être un peu perdu surtout que je n'ai pas forcément de critères très précis.
La première contrainte, ce sera le prix. Je ne compte pas remettre autant dans une voiture plaisir pour le moment. Je me fixe donc 18.5K€ max (cg comprise).
La deuxième, c'est donc d'éviter de l'utiliser en daily. Malgré tout, je fais en moyenne autour de 10000 bornes par an (si je me base sur la S), donc je ne veux pas d'un truc avec une conso délirante (genre si je peux rester sur ~12L en mixte, encore une fois comme la S, ça m'irait bien). Exit donc Sub, Evo et autres.
La troisième chose, c'est l'assurance. Avec le sinistre enregistré, je me retrouve de nouveau autour de 0.92, un truc du genre. Et j'aimerais rester sous la barre des 110€ mensuels. Je verrais avec eux, une fois quelques modèles en tête.
La quatrième, ça serait d'éviter le noir. C'était déjà le cas des deux dernières, et même si je trouve ça très classe, c'est quand même chiant à entretenir. Et puis envie de changement tout simplement.  
La cinquième, c'est le coté 2 places. Non pas que ça me dérange, c'est juste chiant quand on doit partir avec des potes en vacances ou autres, et que je laisse la S au garage.
La dernière, c'est le coté trackday ready. J'envisage de mettre les roues sur piste comme avec celles d'avant. Voir un peu plus, suivant le choix du modèle. Globalement, j'allais plus souvent sur circuit avec la Swift, là où je prenais autant de plaisir dans les montagnes au volant de la S. Mais que ce soit l'un ou l'autre, ça reste très important pour moi d'y tourner de temps en temps.  

La première idée, ça serait de repartir sur une autre S. Mais hormis un gros coup de bol, le budget sera trop serré. Et ayant eu une S vraiment propre, je vais avoir du mal à retomber sur une config du même genre. Je vais quand même continuer d'écumer les annonces. Sait-on jamais.

Concernant les autres modèles retenu, rien de très original.

Une M3RS, phase 2/3, cup et Recaro cuir de préférence. On est dans la fourchette haute du budget, mais ça semble possible.  Reste le point tarif assurance, et le problème de vol.
En restant chez Renault, l'autre modèle qui m'a toujours attiré, c'est la C3RS. Comme la Swift et la S c'est un poumon pour beaucoup sur ce topic, mais ça ne sera pas un vraiment un problème pour moi. J'ai toujours bien aimé sa gueule bodybuildé (avec un ptit bleu dynamo ou vert alien). Mais bon c'est assez basique intérieurement.

J'ai jeté un coup d’œil aux GT86, et BRZ. Ça cote encore pas mal, donc juste niveau tarif. J'aime beaucoup la ligne, surement moins le moteur.

Chez Ford, gros coup de cœur pour les Focus RS, que ce soit les MK1 (mais trop bornée, côtée), et MK2 (mais vraiment hors budget pour le coup). Sinon, c'est certain que je partais là dessus (MK2).  
Reste donc les Fiesta ST. MK6, ça semble très sympa au volant, c'est léger, fun. Par contre j'ai énormément de mal comme beaucoup, avec le desgin intérieur, et ce TDB qui dégueule ses boutons. Ça à l'air fiable à première vue, et ça prend des chevaux facilement  .
Pour la MK7, j'avoue que je pourrais craquer également. Mais si je me fixe au budget que je me donne, soit il faudra être patient, soit ce sera trop juste.

Chez BWM, idem, j'ai toujours été fan des E46 dans leur version M, et avec la BVM. Mais là aussi, ça coté beaucoup trop. Exit donc. Par contre, une belle 130i de déplairait pas, histoire d'essayer autre chose qu'un 4 cylindre. Pour par contre, coté trackday ça se complique.

Chez Fiat, j'ai songé à une belle 595 Competizione, mais je sais que c'est un choix que je regretterais. J'arrive pas à dire, si je trouve ça moche ou sympa, sans que ça ne m'attire pas plus que ça. Pourtant certaines config donnent envie...je suis bizarre.
J'ai pas regardé les 124.

Vient ensuite le choix d'une MX5. NC ou ND. C'est un choix presque logique, tant j'ai adoré l'apport du cabriolet lors des ballades. Mais même si la S n'est pas connu pour "marcher très fort" , j'avoue que ça risque de me faire bizarre de rendre 60 chevaux. Encore plus sur piste.
Heureusement il reste la possibilité de faire appel à BBR, je n'exclue pas donc cette voiture.  Par contre, en ND, autant de 1.5 reste dans le budget, en 2.0L ça va être compliqué. J'ai cru comprendre que le 1.5 était presque plus sympa à la conduite mais bon...

J'ai jeté un coup d’œil rapide sur d'autres caisse (350z, Z4, 208 Gti, FN2, Speedster), sans pour le moment gratter un peu plus loin.
Ou pourquoi pas partir, sur une caisse roulable sur route (je ne veux pas de voiture avec utilisation piste uniquement), mais prête à manger de la piste, genre https://www.leboncoin.fr/voitures/1745494819.htm/ et en profiter pour une upgrade au niveau du daily.  
Le daily visé pour le moment étant une Clio 3...tout ce qu'il y a de plus classique.

Bref, si vous avez des idées, suggestions.

Merci  

P.S: Je me donne jusqu'à début Mai pour la trouver).

235i cab?

 
Dans ta liste:
 
- M3RS : Oui, mais bien différent. Traction, turbo, prend pas de tours. Mais tu devrais en être content
- MX5: ND en 131 mais ça va te faire un choc, et même déjà trop cher.  Si c'est un 2.0 il faut prendre une NC, mais la encore chassis et moteur ça n'est pas une S2000
 
Dans les trucs exotiques, 350Z pourquoi pas ?

M3RS c'est la seule qui fera tout bien.
La GT86 ça se trouve à 16k€ si t'as le temps de trier un peu les annonces et que t'es pas bloqué sur une config précise, mais ça reste cher pour ce que c'est dans l'absolu.
Une MX5 en 160 ça sera pas loin des perfs de la S2000, franchement. Aucune idée des prix.
Le reste, bof.
 
Tu enlèves l'usage circuit et ma Celica coche toutes les cases (promis elle est pas noire )
 
edit : en ND la mx5, si tu te respectes un peu

 
Pour la piste ? LOL