Reprise du message précédent :

Oui, il y a moins de différence qu'avec des halogènes. Je me demande si c'est pareil sur les éclairages LED "d'origine"

Il y a quand même des voitures qui éclairent assez mal d'origine, je pense notamment à certaines Toyota.
Dans l'avensis si quelqu'un me suis devant moi j'ai l'ombre de ses phares plus que la lumière des miens
 
Sinon les directionnels du cayman c'est très sympa mais simples xenons je crois, pas doubles ?
Le mieux pour moi c'était le Z4 et sinon un véhicule haut pas sportif

Mardi je récupère ma Fiesta ST je suis comme un gosse

 
C'est ça l'idée. Enfin dans ma tête.
 

 
C'est bon ça. Le temps va ralentir salement.
J'avais eu une semaine de retard sur la caisse cause truc trouvé à la valise. Ca m'a paru une éternité  

Pas mal. Il te manque encore le bloc ABS-ESP.
 
Fais attention de bien conserver le parechaleur sur le banjo de graissage du turbo.
 
Pour la conso d'huile j'ai récemment changé le joint spi de vilebrequin qui pissait et switché à la 5W40, à voir dans le temps.
 
Le collecteur qui lâche et fait lâcher le turbo c'est sur les RC THP175.
 
Pour diminuer l'encrassement du moteur. PSA préconise de shunter la grosse durite de dégazage à l'arrière gauche du cache-culbuteur. Ce sont 2 bouchons à acheter à 2€ l'unité. EDIT: ok tu l'as déjà. Il faut que je le fasse sur la mienne.  
 
J'ai mal compris ton message à propose du refroidisseur d'huile: il causait la consommation d'huile ou la fuite de LDR?
 
Sinon je cherche sur Toulouse un garage qui puisse faire du décrassage de soupapes à la coquille de noix. Merci d'avance  

Le THP 156 c'est pas LE pire THP qui existe par hasard  ?

C'est le même que le THP155 des 208 ?

J'avais pu essayer cette voiture avec ce moulin c'était une sacrée bagnole avec ses trains roulants de GTI assouplis. Un super daily bien équipé avec un bon châssis et un peu de watt pour un poids contenu

 
Punaise je vais pour les commander aujourd'hui, ils sont plus référencés sur le site  

 
Je pensais qu'en France ils ne l'avaient pas proposé?
 
Sinon oui c'était un bon daily celle la.

Simple xenon. Me souviens plus si les pleins phares sont un H7 ou un mouvement du faisceau xénon.
Le G à des bi-xénon dans des optiques maousses et des 3 c’est celui qui a le plus mauvais éclairage. Faisceau relativement étroit et moins lumineux que la C

Si si, la mère d'un ami en avait une. Elle l'a tellement regretté qu'elle s'est prise une 208PS. Et vu les merdes des THP son mari n'était pas mécontent de s'en débarrasser avant d'avoir des problèmes

Proposé sur la série spécial X/Y, bien sympa.

 
Et pas que mais en effet la X/Y avait ce moulin avec le châssis qui va bien

J'avais zappé cette partie là, c'est vrai que pour des xénon soient homologués, il faut le correcteur d'assise et les laves phares.
Du coup, comment ça se fait que ma bécane soit en xénon avec correcteur mais sans lave phare ? D'origine sur le modèle je précise

 
Celui de la DS3 Racing, le pire.
Un 156 @ 200ch il me semble.

les new beetle d'origine eclairent assez mal également . je les equipe de H1/xenon avec ballast. c'est beaucoup mieux mais c'est illégal.  
En dehors de ça, je me fais régulierement cramer les  rétines par des autos totalement d'origine en full LED.
Ce qui m'agace aussi c'est les anti-brouillard adaptatifs qd il pleut (en ville), si cela apporte un plus (pour le conducteur) sur des departementales non éclairées.
En ville c'est la grosse merde

La DS3R n'a pas le même moteur que la 208 GTI ? (à moins que la GTI ne soit qu'une THP reprog' également ?)

J’ai la carte grise depuis 15 jours et la voiture est arrivée en France y a presqu’1 mois alors ça me parait déjà une éternité  

Pas les premières.

 
La DS3R, Racing a le 156 gonflé à 200. La ds3 Performance a celui de la 208 bps.

 
Merci

 
Helas non, c'est en effet le pire possible le 156 reprog

 
Tu avais quoi comme feux LEDs sur la C250 ? les standard ou ceux qui sont directif et qui sont adaptatif avec la camera en gros c'est tout le temps en plein phare et ça éteint les zone ou il détecte une voiture.
Sur la CLS j'avais des LEDs mais il y avait toujours le lave phare, j'ai l'impression qu'ils étaient plus puissant que sur ma C350e mais la partie plein phare auto était pas assez réactive.

Edit : Visiblement c'était une evolution du 175 cf le bon essai automobile sportive :
 
https://www.automobile-sportive.com [...] rmance.php
 
Entre les deux DS3 l'évolution n'est pas seulement un relift extérieur.
 
J'avais pu essayer une DS3R, le comportement routier m'avait pas convaincu. Et le voyant moteur etait allumé

 
Au moins quelque chose qui fonctionne

Je crois que le THP 200/203/208 ch des divers modèles PSA est le même à très très peu de chose près.
De même que le THP 150/155/156.
Le THP 270 a été revu plus en profondeur en termes d'alliages, lubrification, etc.

Mais de toute façon, pour tous les modèles, les problèmes sont un peu toujours les mêmes, avec des petites spécificités.

Ce qui m'empêche de changer de bagnole c'est que :

- La DS3 est sympa à conduire
- Elle est WAF (on a décidé de n'avoir qu'une voiture, vu que j'en ai une au taf)
- Difficile de  mettre le pognon à la fois dans l'agrandissement et amélioration de la baraque + une bagnole, et continuer à profiter de la vie
- Y'a pas grand chose qui me plaît sur le marché dans mes prix. Éventuellement la Fiesta ST. Dommage qu'elle soit moche dedans et dehors.
Mais c'est une solution à laquelle je pense à chaque fois que je lève le capot.

Y'avait pas un super spécialiste des PSA ici ? Il me semble qu'il avait donné énormément d'info sur le THP270 notamment

Ce sont des mini-évolutions pour passer les normes anti-pollution.
 
La THP 270 sur la 308 GTI a inauguré l'arrivée de l'EGR sur le THP

et les puretech 225 et 263 l'arrivée du FAP

En fait c'est plus subtil: le thp 175 est un 156 gonflé. Le 200 de la ds3r est un 175 gonflé. Sachant que stock il était pas fiable, mais qu'ils l'ont gonflés sans le fiabiliser... Un pote mordu de Citroën en voulait une pour sa femme, il est chef d'atelier dans un garage Citroën. Quand il a vu que toutes celles du coin passaient chez lui avec un paquet d'emmerdes, il s'est résolu a acheter une mini Cooper S pour sa femme, plutôt qu'une ds3r.
Celle avec le 1.6 compresseur, pas le thp, je vous vois venir

c'est vieux, ça
ils sont passés au THP en 2007 je crois
 
mais effectivement, je connais quelqu'un qui avait une mini cooper S à compresseur, qui n'a jamais eu la moindre emmerde.

jai eu un Cooper S r53, je l'ai savaté méchamment, jamais eu le moindre soucis, en utilisation à 90% paris, et le reste sauvagerie automobile sur autoroute
 
le seul truc que je lui reprochais à l'époque c'est le confort, j'avais vraiment mal au cul au bout de 2h de route

comme 90% des acheteurs en fait

LED directionnels façon DS21 mais sans la caméra adaptative. D’ailleurs les E actuelles qui l’ont sont chiantes à croiser, entre les temps de réaction (voiture qui débouche en courbe) et le fait que le faisceau reste assez haut.

 
R53 c’est le compresseur .
Différent du THP ( turbo)

Pseudo Bugulz ou approchant. Je crois qu’il s’est lassé que Croustillant prétende être mieux informé que lui. On le le voit plus passer non plus, d’ailleurs.

Dac donc sûrement les même que moi ( LED high performance ou quelque chose comme ça ) la camera est toujours monté mais c'est juste une option soft pour activer la fonction ( adaptive fernlicht ).
Je trouve que sa réagi relativement vite sauf les croisements ou rond-point au milieu des champs ou les autres viennent sur le côté car c'est pas un éclairage direct donc pas vu par la caméra...
Autre souci c'est quand tu as en face des voitures avec des bougies qui éclaire presque rien et ne doivent pas être considéré comme un véhicule par le calculateur.
Le faisceau est assez haut du coup en plein phare, je le trouve plus haut que ceux de mon ancienne CLS en plein phare.
Je serai bien curieux de tester les derniers feux de la CLS actuel avec l'option ultra range ( soi-disant jusqu'à 600m ) pour voir si c'est mieux ou si c'est juste du pipeau marketing.

 
J'avais changé ma DS3 pour une Fiesta, une MK7 de 2013.
Au moins j'ai grandement gagné en qualité de finition, aucun rossignol.
J'avais une finition haute (Titanium X).

 
 
THP 270
 

 
C'est le seul valable, correctement fiable, et qui sort ses chevaux

Pourtant ford c'est pas ça en finitions

Et maintenant tu as une MK8 de merde.