Reprise du message précédent :

 
135i pour Manta    
 

 
   
 
JPP du nombre de 3008 / DS7 qu'on voit partout ici, c'est vraiment pas emballant.  
 
Rien à voir mais j'ai eu une Cactus de loc, avec le 3cyl 110ch.
J'ai trouvé l'offre loin d'être déconnante pour 21k en haut de gamme.
C'est "simple" dedans en effet, sans pour autant être repoussant, assez grand, le moteur "marche bien" (ca doit être leger) et son bruit de 3cyl est marrant.
 
Par contre que c'est mou, on dirait un bateau quand on accelere ça cabre      Mais bon au final pour des gens qui n'aiment pas trop l'auto et veulent un truc simple j'ai trouvé ça bien mieux que les Dacia (plus cher faut dire), qu'une 208 ou Clio 4 ou ce genre de chose

 
Finition Performance Line  

 
Le THP225 se traine grave la dessus

21k et haut de gamme ?

 

 
Donc faut avoir suffisamment confiance pour payer avant. Certains le font.
Je suis du genre très à cheval sur la loi (pas sur tout mais dans l'ensemble ) mais je pense que selon la situation c'est le genre de cas où je pourrais prendre des libertés
Quel risque de ramener la voiture avec de fausses plaques ? Si l'assurance a les bonnes infos sur le modèle je suppose que de leur côté c'est bon, reste les forces de l'ordre. Si c'est une amende à 90€ osef Si c'est confiscation du véhicule, bon
 
(en vrai je pense que si c'était trop compliqué de faire les plaques export je paye un camion).

Ou future 430i selon sa tronche et son tarif
(430i qui est en plein dans le CdC: compacte, pas trop chère, pratique et invisible)

DEPUIS LE TEMP QUE JE ME TUE A LE DIRE !!

 
Sous-entendu que c'est la finition la plus haute, pas que ca soit un concurrent direct du Q3 Sportback.

 
Ah non pardon ça peut monter à 23/25k, en forçant vraiment.
Donc 20k clef en main chez Citroen

Les fragiles qui menacent d'alerter, pour une fois, maintenant, ça serait le bon moment  

 
C4 Cactus
3008
DS7
Golf SW
 
Ca va, on est bien là ? On est en sécurité ?  

 
   
 
J'ai vraiment été surpris sans déconner.  
C'est le bon exemple d'une finition "pas en plastique moussé", mais qui est pas dégueulasse du tout non plus.
 
Le plus surprenant était le 3 Cyl, je me marrait avec sa sonorité et son accélération qui cabrait l'auto.  Avec un pauvre THP 110 pourtant.
J'ai pas trouvé ça moins perf que le DS7 THP 225 du collègue essayé quelques jours plutôt.
D'ailleurs en vérifiant zeperf, tu n'a "que"  1s sur le 0 a 100 de diff, 9 vs 10 quoi, entre la bagnole légère en boite manuelle et le pachyderme bva, le Cactus semblait marcher aussi fort

 
 
Mes parents ou la phase 1, en 110 avec l'eat6. Je trouve que c'est une bonne voiture, pas trop chère, confortable, les perfs sont suffisantes pour le quodien.
 
En revanche avec les pneus energy saver ça part comme d'un rien sous la pluie  

 
 
j'ai fait un feedback sur l'AUDI S1 aussi    
Alors ça va.

 
La ça "patinait" un poil au passage de la 2 les pneus en effet  

 
Les prix d'occasion
 
https://www.lacentrale.fr/occasion- [...] ygnet.html
 
En gros tu trouves une Countryman SE JCW neuve pour le même tarif...

tu avais enlevé l'ESP?

Nop, je voulais voir si c'était une vrai psa, et l’arrière part tout seul.

JPP c'est pour JeanPierrePapin?

ouais bon en gros, t'as fait un travers au FAM

Heu non j'ai pas touché au FAM  

J'étais passager d'un pote qui a une 308gt. Ben t'as l'impression qu'il manque 50cv au truc vs. ce qui est annoncé.

Tu confonds cher en valeur absolue et tranche tarifaire supérieure d'un modèle.

inb4 jambier

 
Y manquait 50cv ou y avait 80kg de trop dans la voiture      

Pour avoir le même RPP qu'une 308 de 150ch il faut plus de poids (1/3 du poids de la voiture, soit un bon400kg), ça voudrait dire que Delantera prend à lui tout seul toute la banquette AR et que quand il monte sur un pèse-personne soit elle craque soit elle se met en erreur "une seule personne à la fois SVP".

 
Les THP 205/208/225 ne sortent pas leurs bourrins à cause d'un échangeur sous-dimensionné.

Ca fait effectivement cher la Toyota IQ recarrossée. Le prix de l'exclusivité et de l'image de marque

Les 2 !

 

 
Le THP 270 lui sort sa puissance, c’est la seul qui vaut le coup

une 308GT c'est 1400kg avec le plein et 70kg de viande dedans.

 
Je me demande surtout si ce n'est pas le plus mauvais rapport prix/performances du marché ?

Donc ils les sortent... 10 secondes

La carto pédale est à chier, vraiment et avec la bva de vieux, ben t'as vraiment l'impression que ça se traîne.
Après t'ose pas enclencher le mode sport à cause de bruit de soucoupe digitalisée qui vient envahir l'habitacle, c'est dommage, ça rend les temps de réponse plus en adéquation avec la puissance annoncée.

 
Tu as quelle version? Halogène ou Xenon?
 
Sur la mienne, le reglage d'origine des Xénon etait un poil bas. Une fois le reglage refait, l'éclaire est plutôt bon.
 

J'ai changé mais parce que les phares étaient rhd, mais ayant roulé avec je n'étais pas particulièrement choqué.

Mes phares lhd pas d'origine (fk auto / sonar) éclairent très bien par contre ! Mieux que la kia et la yaris sans aucun doute.

Pareil en attendant mes plaques fr, v5 + plaques UK. Un simple mail et un scan de la cg fr toute fraîche et deux jours après j'avais ma carte verte et mon macaron mis à jour dans la boîte aux lettres. (gmf à l'époque).

 
Les ampoules halogène "haute performance" sont complètement inutiles, elles éclairent à peine mieux et claquent 3 fois plus vite.
 
Soit tu mets des "ampoules" LED, soit tu upgrades sur des optiques xenon si c'est possible sur ton véhicule.

C'est légal les ampoules Led H7?

 
Version halogène, le réglage au tableau de bord change strictement rien, j'ai pas encore mis les mains dedans  
 

 
J'ai aussi une rhd, mais là ce n'est même pas les phare rhd qui sont génants mais vraiment l'intensité. Après peut être que les ampoules sont merdiques ou faiblardes remarque..
 
Je serais bien intéressé par les refs de tes optiques ? Je voudrais mettre des lhd mais je voudrais des origines
 

 
Bon à savoir merci

Bon, suite des mes aventures avec mon THP (pour ceux qui lorgnent sur du PSA, message à caractère informatif).
 
DS3 THP 156 de 2012
 
Pour rappel j'avais déjà eu droit à :
 
- sonde d'eau
- distribution
- moteur encrassé
- fuite vase d'expansion
- vibration tige de wastegate
 
Et là j'avais la bagnole qui toussait au ralenti, lors de la mise en température moteur, puis plus régulièrement, voire pratiquement tout le temps sur la fin.
Avec une fois le passage en mode "secours" qui fait que la bagnole n'avance presque plus.
 
Bref, j'avais scanné différents capteurs à l'ODB (avec courbes sur la durée et tout) et je pensais que la pompe HP carburant était morte, les valeurs étant bien inférieures aux normales pendant que la bagnole toussait.
 
Mais j'ai demandé l'avis de différents garagistes Citroën, et même l'avis de mécaniciens, et j'avais eu autant d'avis que de personnes
 
- y'a rien, désolé, mais vous nous devez 150€ les diags à froid et à chaud
- c'est le moteur encrassé
- c'est probablement les injecteurs
- vous lui tirez pas assez dans la gueule, c'est fait pour être cravaché ces moteurs là
- c'est probablement les bobines
- etc.
 
Bon, je me suis dit, je reste sur mon idée, et je l'ai emmenée chez ADWSHOP, pour  
- changement de la pompe HP carburant,  
- changement du couvre culasse (pièce tout en plastoc qui fuit l'huile),  
- et remplacement des bougies pendant qu'on y était.
 
Arrivé là-bas, j'ouvre le capot, pour expliquer au gars qu'il fasse gaffe à une durite que j'avais du remplacer, et dont le montage était un poil différent que la pièce d'origine (bien que pièce d'origine aussi).
Et là, stupeur, le vase d'expansion était vide (mais le moteur n'avait pas chauffé au-delà de la normale)
Bon, je dis au gars "pendant que vous y êtes, regardez où il y a une fuite"
 
Le soir je reprends la bagnole, bah la fuite elle vient d'un putain de petit radiateur (ou refroidisseur) d'huile, situé derrière le filtre à huile, contre le bloc moteur.
Apparemment, c'est le joint plat enter cette pièce et le bloc moteur qui a cuit, et qu'il faut remplacer. Pièce à 10 ou 20 € probablement.
Saut qu'il y des heures de démontage/remontage divers pour accéder à cette merde.
 
Sinon, c'était bien la pompe HP carburant. Elle ne tousse plus.
 
Elle perd juste de l'eau et de l'huile ; je vais me trimbaler avec 2 petits bidons d'huile et d'eau dans le coffre.  
Ça me rappellera les chars lors de mon service militaire, on avais des jerricans au cul du tank, et j'arrêtais pas de taper dedans pour refaire les niveaux de l'AMX30B2. C'est juste pas les mêmes quantités.
 
L'idéal c'est d'attendre que le turbo lâche (j'ai pas encore eu droit à ça) pour réparer en même temps la fuite
 

Vous faites un concours avec Croustx ?

 
Merci de ton retour, ça permet de mettre de l'huile sur le feu

Bah au moins c'est pas le moteur lui même, du coup on peut raccourcir en disant que ce THP est fiable