Reprise du message précédent :

 
Oui, pas de sur mesure, mais peut-être une référence qui serait convenable et approcherait du standard d'origine.

Ouaip, ce qui la rends un peu pénible aussi sur le V8, qui manque très cruellement de couple en bas. Là vraiment la DKG est vraiment mieux. Mais sur le V10, ça sera parfait.

 
FYP

https://www.leboncoin.fr/voitures/1684941649.htm/
 
c'est plus fiable qu'une megane 4 gt ?

 
Oui, mais l'intérieur est d'une tristesse...

Non, la SMG 2 c'est une bvm pilotée, la SMG3 c'est vraiment une boîte pensée pour la M5, pour être pilotée uniquement. Elle ne peut en aucun cas être convertie en bvm contrairement à la SMG2, ce qui implique un peu plus de boulot. Mais le plus dur c'est clairement le montage d'une DKG, c'est un vrai défi. Qui me plaît au plus haut point.

J'ai vomi.

Elle a pas le pack AMG, ça aurait pu être pire

D'ailleurs sans le pack performance la A45 AMG première du nom passe pour une a pack AMG classique, avec un petit "180" derrière au lieu du A45, ça passe crème.

Bon je suis psychologiquement pas prêt à rouler là dedans, mais c'est pas plus idiot qu'une S3.

 
#HS Aston Martin
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https://www.usinenouvelle.com/artic [...] in.N916869
 
 

Moi je regarde les cabriolets relativement sportif et à part la mx5 je vois rien qui me plait j’ai pu essayé la Fiat 124 et j’ai trouvé les sièges très inconfortables  
 
Est ceque on s’habitue à ce type d assise ? J’ai jamais eu la moindre voiture à peu près sportive je suis même jamais monté dans une voiture sportive non plus

l'intérieur est merdique, celui de la Mégane est mieux
et le boite auto est nulle à chier

Dieu sait que je suis un grand fan de taudi, mais les circonstances m'obligent à te dire que la S3 est mieux. Enfin moins pire.

 
Z4?

Si on parle de la 8V, oui. La 8P, non. Bon la 8P a pour elle un intérieur beaucoup plus simple et épuré que la A45, avec cet intérieur lourd, triste chargé, c'est sûr qu'on est pas à la fête.

Les ressorts de Twingo RS châssis Sport ne sont pas compatibles ~ ?

Car je sais que les amortisseurs AV Sachs de la Clio RS Trophy sont compatibles avec la Twingo RS (parfois montés sur R1, avec des ressorts de châssis Cup).
Donc, ça n'a pas l'air si différent.

Je sais pas, mais y a des chances qu'ils aient arrêté de les faire aussi.
J'ai appelé le garage RS dans le nord, il confirme que c'est la pénurie, même lui en a plus.
Il m'a aussi confirmé que les ressorts standards se montent en lieu et place des sports, donc mon garage a commandé ça et on va partir là dessus.

 
ah d'accord, merci
 
m'enfin la boite celle de meg 4 finit au sol alors j'ai peur    

La 8V, soit celle qui est contemporaine de la W176, évidemment.

 
BMW série 1 en 25i ou 35i ?
 
Je regarde aussi avec Z4 Boxster S
 
Soit je me fais plaisir et je prend une 2 places, ou alors je veux en profiter plus et trimballer les enfants et donc partir sur une série 1.
 
Quel dilemme

 
Déjà dit, ma voisine croyait que ma mx5 était une FAIRARIE avec toutes les connotations qui vont bien.
Tu peux pas lutter, parfois.

Ah ouais quand même

Désolé, je raisonne trop en pauvre, je raisonne par tranches de prix mais j'avoue que la 8V est top, surtout la S3. La RS3 en revanche est un peu trop tape à l'oeil

Le style à te dire "moi j'achète Fronsais, monsieur" si tu lui réponds que c'est une mazda de 15 piges.

C'est sympa en effet. Ce vert fait passer le jaune pour sobre et discret.
J'aime bien.

Quand au fait de mettre du pognon dans un tas de plastoc fini à la mhyte par des gars qui reviennent le lundi matin d'un mariage polonais, il faut être un peu bête c'est sûr

tout ce qui est rouge, bas et avec 2 portes sera considéré comme une Ferrouz par une certaine jante féminine.
j'ai déjà entendu des jeunes confondre une corvette C6 avec une lambo

Après les gens connaissent pas... Ma ND ma sœur était incapable de lui donner un prix, elle pensait que c'est une marque confidentiel de monstre de sport

Mini Roadster  

Testé une 7 GTi, effectivement c’est naze mais bon on avait prévenu.
 
Taudi S1 à essayer, pas simple on en croise pas beaucoup dans le nord, en import allemagne à 17k€ ça peut le faire, apparemment ça marche bien, dommage pour la boîte uniquement en manu ...
 
Sinon 135i idem Allemagne à voir si elles n’ont pas le compteur trafiquée    
 
Pas trop compliqué l’import Allemagne ? Je vois que pas mal de personnes ramènent d’uk et Suisse mais pas bcp d’allemagne  

La 124 a les mêmes sièges cuir que la Mazda pour moi. Et pour avoir la 124, au début ça peut paraître inconfortable, mais on s'y habitue vite, et je me sens bien dedans en roulant.

Elle était noire ma MX5 NC, la même que celle en vente en ce moment (mais toute d'origine, zero signe extérieur tapageur, rien).

 
Quel pays ou la jalousie n'existerait pas ou moins ?
 
(ou éventuellement que je puisse tout mettre sur un traversier....)  

 
C'est ptet des remarques de curiosité ?  
 
La jalousie semble être dans la tête de beaucoup de personne je pense, ils s'imaginent des trucs.... sur forum-auto, parfois sd'un ridicule   (surtout l'histoire du gars sur la file d'à côté au feu rouge....et qui soudain va doubler)
 
Le nombre d'Audi, BMW, Mercedes sur les routes en France....et beaucoup de Porsche aussi.... une AMG désiglée passe incognito....    
 
Après, il y a toujours des jaloux en France, Angleterre, Italie, Belgique.... et pas qu'en France.
 
 
Nous sommes en lutte des classes actuellement dans le monde, riches<>pauvres, bien content d'avoir 300 chevaux et un 0 à 100 en 4.1 ultra discret. Et quand les clapets s'ouvrent  
 
Je commence en avoir ras le cul des taxes, surtout quand ça devient confiscatoire et anti libertaire. Voir un non sens économique (plus de T.V.A par exemple).
 
Mais en France, il y a une bonne qualité de vie contrairement à d'autres pays ou il y a moins de taxes sur les voiture. Il faut choisir entre la santé et l'automobile, l'éducation scolaire et l'automobile, la retraite ou l'automobile etc.....
 
La configuration actuelle (depuis 30 ans) de la France, fait que ses citoyens vivent mais ne profitent pas avec des achats plaisir. Tout est d'une fadeur extrême. C'est très triste.    
Un bon pays carte postale quand même  pour le tourisme (ne peuvent pas acheter au dessus d'une mégane, ne peuvent pas voyager, galère pour gagner + de 2000 nets/mois et on rajoute des taxes) = création de frustration, de colère, de jalousie, de déprime....logique avec une climat politique fiscale qui change en fonction de la météo....
 
Les Français n'ont pas de culture automobile.    et pourtant le pays est un grand producteur de voiture....qui sont adaptées au portefeuille des Français....désolé mais c'est la vérité.
 
Autre point : je ne comprendrais jamais le prix démentiel d'un véhicule standard neuf en France. Hallucinant qui se gave derrière tout cela ? (concession trop luxueuse = frais de fonctionnement élevé ?, trop d'intermédiaire (fabrication > transport > parking de stockage national > transport > parking de stockage régional > transport > parking de stockage national > transfert de la voiture neuve à la concession par camion > bouteille de champagne et cadeau à la con offert (compris dans le prix final)....    
 
Je ne connais pas le prix d'un complexe automobile BMW sur 2 étages par exemple avec écrans géants....faut bien payer les frais d'exploitation non ?
 
Changer la déco intérieur de la concession tous les 2 ans pour être aux normes ....    (en tant client, qu'est ce que j'en ai à foutre qu'on me prenne ma veste pour la mettre sur le porte manteau, qu'on m'offre le café.... je m'en branle !)
 
Pas de concessions multimarque, faut tripler voir + le personnel et les ateliers mécaniques.
 
 
 
(la jalousie était vraie, mais pour les anciennes génération, elles sont aujourd'hui en déambulateur avec une sonde dans la bouche    ). Les jeunes sont ouverts de nos jours. Tout le monde s'en tape de qui fait quoi.    
 
Outre atlantique, ma berline allemande en Europe faisait parler pas mal de monde. Comme quoi. (une famille américaine à une dette de 5000 $ par véhicules.....en moyenne). La culture de "qui a la plus grosse".
 
 
 

 
J'ai remis en vente ma Focus ST, si ça intéresse quelqu'un...
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 7395_1.htm
 
Merci et désolé pour le spam!

Audi S1 j'ai eu plusieurs retour comme quoi c'est vraiment pas dingue (j'adorais cette caisse et je lurk encore)

Pour l'import allemand j'ai pas fait, je connais le principe  mais pas mal de potes l'ont fait dont un dernièrement pour une Golf R donc si jamais tu veux des infos

T'as regardé les JCW F56 non LCI ?

Elle est super lourde la S1 en fait, donc je suis pas certain que ce soit hyper fun à mener

Ca fait à peine 750 kg, c'est juste le meilleur jouet possible  

Le seul truc chiant avec l'import boche, c'est la gestion des plaques, sinon c'est un jeu d'enfant.
A part le dialecte barbare pour ceux qui n'ont pas étudié la langue d'occupation en LV1...
 
Les 2 parties de la "carte grise" (le petit papelard qui fait office d'autorisation de circuler et le grand diplôme A4 qui est le titre de propriété), le CoC, un quitus fiscal, la routine habituelle.
 
Pour les plaques:
- se faire faire des plaques export à la pref, ce qui impose une assurance temporaire boche (~100€ pour un truc à peine mieux qu'une RC...)
- aller chercher la voiture avec ses plaques WW faites en france (aucune idée de la manière dont on les obtient)
- faire rapatrier sur camion (comparé aux coûts de la récupération sur place, c'est peut être valable, si je me souviens bien combien cisco avait payé pour que sa QP traverse 3 pays)
- faire livrer par le vendeur, méthode chin jo, mais ça impose de ramener le vendeur chez lui

Si c’est un garage qui te fait une facture HT tu peux avoir le quitus et donc les plaques définitives avant d’aller la chercher aussi.  

Le plus simple c'est de demander au vendeur d'aller chercher des plaques pour soi même