Reprise du message précédent :

Le plus simple c'est de demander au vendeur d'aller chercher des plaques pour soi même

une facture HT pour une voiture d'occase  

 
T'es censé fournir la carte grise étrangère pour ton quitus :
 

 
https://www.service-public.fr/parti [...] roits/F179
 
Pour un achat à l'étranger ou les plaques ne sont pas fournies (BE, DE, ...), il n'y a pas de moyen legal de faire sans utiliser de plaques temporaires du pays source.  
Donc pour l'Allemagne, l'option est possible, donc ne pas tricher et payer 100 balles les plaques jaunes et next.
 
Pour un WW, t'es censé aussi avoir les documents originaux de l'auto + quitus pour le faire, donc meme soucis.

 
Une facture quoi

 
Oui, j'ai uniquement le scénario du neuf ou là tu n'as pas besoin de la CG en effet.

Pour ceux que ca intéresserait, assurer une XK8 et une 996 ça coute le même prix à la Matmut, avec 52% de bonus : 47€/mois

Ma Voiture est enfin arrivée mais le commercial ne bosse pas aujourd’hui donc je saurai demain quand je pourrai la récupérer

 
Pour un import venant de Suisse je pense ?

 
Ça ne fonctionne plus maintenant il faut être présent et aller avec le vendeur pour faire la plaque temporaire et l'assurance qui va avec, il y a eu trop de soucis d'après ce que la personne de la concession me disais en mars dernier, et lors du passage en préfecture ils sortent pour vérifier que le numéro de châssis correspond entre les papiers et le véhicule.
 
Du coup faut compter bien 2h pour le tout et bien sur comme tout établissement public c'est pas ouvert tous les jours...

tu peux aussi te faire assurer avec les plaques bosches par ton assureur habituel, en attendant les plaques temporaires.

moins cher que ma bétaillère

Je ne crois pas que la présentation d'une assurance FR permette d'obtenir des plaques temporaires boches.

Pour la S1 j'avais fait un essai:

- J'avais un bon à priori, tous les essais presse étaient vraiment bon.
- De ce que j'ai vu, il faut quand même bien suivre les entretiens de l'haldex

Mon ressenti:

- Niveau moteur rien à dire.  37mkg, 230ch, ça marche très nettement plus fort que les Clio RS, Mini 192, 208 GTI, Golf GTI (du moins en sensation)
- Sonorité, bof, c'est un 4cyl 2 L.  Mais ça pousse pas mal
- Niveau chassis: Motricité impeccable même sous la pluie, finalement on a presque l'impression que les 4RM sont activés non stop / Après en feeling, bon j'ai trouvé ça neutre. Je sais pas, les essais disent qu'elle est marrante, la je la trouvais surtout stable.
- Position de conduite j'avais du mal, les sièges glissent, et le pommeau est trop bas, c'est peut être juste moi.
- Après c'est une A1, étroit, place arrières ridicules, coffre ridicule en S1  (210l a cause de l'haldex), finition pas ouf

Je suis sorti de l'essai un peu déçu dans le sens ou ça n'est finalement pas plus vivable qu'un vrai coupé, voire moins, et que ça marche fort ok mais bon.
En fait autant prendre une Audi TT qui aura plus de coffre, un intérieur bien meilleur, plus spacieux à l'avant, une meilleur position de conduite etc...

 
Mais a partir du moment où tu as une assurance FR, tu peux avoir des plaques WW, non ?

Pas que je sache. Il faut un numéro de contrat d’assurance dans le registre informatique du service des immatriculations. Et je ne crois pas que les assurances FR puissent fournir une ElektronischeVersicherungBescheinigung...

Le même couple que la golf R / S3? ils ont limité le couple (et donc la puissance) sur la partie haute des RPMs? donc courbe de couple relativement "plate"?

 
Ouaip, 37mkg constant de 1600 à 3000tr, Pmax à 6000
 
Pour ça que ça pousse fort à bas - mi regime, au final, c'est tout sauf pour prendre des tours.
Ca pousse tout de suite et à 6000 ou même avant tu peux passer

C'est absolument pas comparable, tu n'hésites pas entre une mini citadine et un coupé de la taille d'une grosse compacte, en principe.
 
(message délivré par un cinglé qui reluque en parallèle les séries 1 et 4 )

 
Justement, je parlais d'avoir des plaques WW françaises directement que tu installes sur ta rougne sans passer par les plaques jaunes allemandes ?

 
Pas de X2 35i finalement ?

Je viens de regarder, c'est surtout que le couple semble bridé sur les S3/R à bas régime, sûrement pour épargner l'embrayage.
 
S1:

 
S3:

Sauf que ce n'est pas la discussion. Delantera parle d'avoir une assurance FR alors que la voiture a encore l'immat DE.

Même pour moi c'est trop schizophrène.
Pas d'avantage tangible face à la 1, nettement plus cher (entre 5 et 6k€), hauteur de compacte (1m51 contre 1m49 pour une glof, par exemple) mais look de çuve écrasé. En bref: oui mais non.

Ah ok, j'avais pas suivi.

Et sinon, très sérieusement, quid de la 3008 hybrid et ses 300ch propres ?

On a eu un DS7 hybrid de prêt par notre client Vélizien, c'est assez suprenant comme bloc avec un on-off qui rappelle un peu les R21 turbo quand on écrase la pédale.

 
Livraison sur camion c'est pas legal ?
 
Et sinon si le CT a moins de 6 mois dans le pays d'origine tu dois pouvoir récupérer CG+CT+Quitus+CoC et faire ton immat française en laissant la voiture dans le pays d'origine non ?

GTFO avec les SUVs de petit zizi lô

Ceux qui ont / avaient une Z4 E85 (et surement d'autres bm de cette époque), vous aviez changé votre éclairage ?  
 
J'ai jamais eu une voiture qui éclaire aussi peu en code. Je me tâte à changer les ampoules du coup, si ça se fait ? Des trucs comme ça ça le fait ? https://www.amazon.fr/BREAKER-halog [...] 976&sr=8-1

 
C'est pas plus petit zizi qu'une compacte à sac à dos, lô

A la maaf, j'avais fait comme ça :
 
le samedi matin le vendeur était allé chercher les plaques moi, m'a donné par SMS le numéro de plaque tempo
j'ai appelé la maaf dans la foulée pour leur communiquer le no de plaque
j'ai assuré directement par mon assurance sur les plaques temporaire sur un mois
et après quand j'ai eu les plaques définitives, j'ai eu la carte verte d'un an

ouais. Fait deux fois, bon la meuf au téléphone a quand même du vérifier avec sa chef

 
LOL

J'adore ce DS7  

Je l'ai fait aussi lorsque j'ai acheté ma MX5, venant d'Allemagne, et avec encore les plaques allemandes. J'avais une copie de la CG, j'ai transmis à mon assurance avec le #plaque allemand + VIN. C'est passé crème, je ne me suis même pas posé la question de la légalité du truc en fait    

ce truc dégoutant qui commence à envahir les parkings des COGIP ?

Oui , j'aimerais bien la version hybrid  

 
J'aime bien, mais avec le Or Byzantin plutôt qui va bien avec son côté "Je roule premium franSSouze et je te le montre bien dans ta gueule".

Livrée par camion c'est légal, tu ne dois pas avoir le droit de la faire descendre du camion sur la voie publique ni de l'y laisser garée, je crois
 
Obtenir la CG boche, tendu: le vendeur ne la lâchera pas sans avoir été payé, c'est un titre de propriété et le vendeur va sans doute renâcler à l'envoyer par courrier si un scan ne suffit pas pour la préf FR.

Oui, et donc ton vendeur a contracté une assurance DE pour avoir les plaques... Et comme dit bad_rabbit, ça ne fonctionne plus par procuration, il faut que l'acheteur soit présent.
En revanche, vu la couverture misérable des assurances DE dédiées aux plaques export, une assu FR est quasi obligatoire (l'assu boche est à peine une couverture au tiers)

C'est un tuning Musketier ou Cesam, rassure moi ? Hein ? HEIN ???

 
La version Musketier est presque plus sobre    
 

Bordel de merde...

 
135i pour Manta    
 

 
   
 
JPP du nombre de 3008 / DS7 qu'on voit partout ici, c'est vraiment pas emballant.  
 
Rien à voir mais j'ai eu une Cactus de loc, avec le 3cyl 110ch.
J'ai trouvé l'offre loin d'être déconnante pour 21k en haut de gamme.
C'est "simple" dedans en effet, sans pour autant être repoussant, assez grand, le moteur "marche bien" (ca doit être leger) et son bruit de 3cyl est marrant.
 
Par contre que c'est mou, on dirait un bateau quand on accelere ça cabre      Mais bon au final pour des gens qui n'aiment pas trop l'auto et veulent un truc simple j'ai trouvé ça bien mieux que les Dacia (plus cher faut dire), qu'une 208 ou Clio 4 ou ce genre de chose