Reprise du message précédent :

C'est ça. Seul problème : ça rame sa race bordel. Faudrait 200 ch, mais les prépa turbo low boost c'est de la merde sur les TU5, et les prépa atmo c'est 5x le prix de la caisse, ça m'intéresse pas. Enfin pas pour le moment, si je la garde et que j'abandonne l'idée qu'elle reprenne un jour la route avec une carte grise en règle je lui colle 180+ ch en atmo, bon rqp.

L'adam c'est ultra mou. La s un poil moins mais ça n'a pas le léger grain de folie du 1.6 OPC. L'adam est tape cul. La s arrive a être pire. La corsa a un meilleur comportement global sans être aussi raide (amorto koni fsd : fucking super damper je crois)
Les freins ce sont ceux des anciens corsa OPC en 257mm pas les gros kits multipistons > à 300mm. Bref rien d'exceptionnel car les mini disque de la version non S freine déjà bien la micro chiotte que c'est.
En decouvrable c'est comme une 500c mais qui paraît moins cheap. Mes gosses avaient adoré. Ils adoraient aussi la R11 car elles faisaient des flammes.  
Une C63 performance post corsa pour faire moins de 20km par jour oui / non / prends une electric (mini) ?

Oui à 10000%. Tu regretteras pas. Par contre prend juste une PP, pas une PPP, sinon la carte grise fait mal.

 
Et un petit 2.0 TCT comme à l’ancienne? Ça marchait bien sur les 205  

J’ai acheté une Suzuki Swift Sport 2019. Pas déçu elle déchire. Vous savez si je lui mets du SP 98 ou du 95 e10 ?

As tu déjà la frange là est la question?

Mets du 95 normal ça ira très bien

Le 95 "normal" non e10 se fait rare je trouve. J'ai l'impression d'en voir de moins en moins...

J’ai pas compris

Bienvenue au club
 
Voir plus haut. Kapaf. Pute à frange. Voiture de meuf qui se gare au son etc...
Joke répandu sur les forums auto
Sinon e10 ça ira très bien. Tu ne perds rien en perfs ni n'abîme ta voiture.
L'immense majorité des voitures produites après 2000 hors cas particuliers le tolère.

L'E10 est légèrement moins cher mais a une densité énergétique légèrement plus faible, donc t'en consommeras un peu plus.
 
A toi de voir si tu veux inciter les agriculteurs à faire du carburant plutôt que de la bouffe.  

Merci pour les conseils. Je savais pas que j’avais pris une voiture de « gonzesse » ah ah !

J'ai rien contre, j'aime bien la swift d'ailleurs, ainsi que la 500. Faut quand même reconnaître que c'est plus typé voiture de nana qu'un classe G. Au hasard.
Typé dans le sens ou on voit plus de nanas au volant que de mecs. Comme la 500 ou la mini bm.

Une fois le gayman envolé (t'in j'avais le tipiiii en révision depuis deux jours, à chaque fois que je la démarre je suis un peu tristesse de penser qu'elle va partir) je n'ai pas de progeaÿ à court terme.
Mais si on m'offrait une connerie genre une 500 bien vitaminée je crois que ça me calmerait quand même les nerfs de temps en temps.
De là à passer à l'achat, il y a un monde que je ne pense pas franchir.

Mais vas-y prends la Catheram !

Du coup tu la remplace par rien la gayman une fois vendue à Jambier?

J'ai cherché KAPAF sur Google, je suis tombé sur ton post

Félicitations!!! Elle est excellente cette e93. Profite bien à son volant . Pour l’entretien, ça devrait aller.  
Le moteur est fiable et les consommables robustes. Le seul point qui pourrait etre plus gênant est le toit. Mais il ne me semble pas avoir entendu qu’il était mal né

Rentrer un XU + une boîte BE dans une 106/saxo ça se fait, mais c'est pas évident. Pour te dire, c'est moins de boulot de rentrer un ES9 ( V6 ) dans une 206. Et les 205 TCT pour en cotoyer, ça passe rien au sol, ça rend le train avant pataud, et à moins de forger pour sortir des chevaux t'es limité à plus ou moins 200 chevaux et un train avant déjà limite. L'idée ça reste de préserver un châssis joueur sinon ces autos n'ont plus aucun intérêt amha.

Les conseillers ne sont jamais les payeurs, c'est un mec qui parle d'acheter une caisse sympa depuis qu'il a le permis qui dit ça

Il y a un Blason du KAPAF ?
 

Concernant les freins c'est du 308mm sur la S. Puis c'est mou comme 150cv qui sort d'un 1.4L  

Comme une twingo RS quoi

 
Merci. D'après les internet, peu de soucis et toujours que des capteurs à quelques dizaines d'euros. Au pire si vraiment le toit lâchait, ça deviendrait un coupé et plus un cab    
Ils s'en foutent au CT du fonctionnement du toit?

   
doit forcément y avoir des graphistes, des marketeux ou des pubards dans ce groupe  
les copines vous avez des idées de logo?  

au choix  
   
   
   
   
 

 
J'ai un léger doute sur les freins. Ça a peut-être changé mais en 2017 c'était pas du 300    

 
Rien de prévu pour le moment et je me refuse à lurker tant que la voiture est mon garage.
C'est le manque de temps le motif de la vente ; une autre voiture ne changerait pas grand chose

J'avoue, mais en même temps  il me semble qu'il a déjà dit que c'était pas nécessairement le cout qui l'empêchait de sauter le pas : et puis je doit être a peu prés le seul à ne pas avoir les moyens de ses ambitions ici je pense

un petit visage Pepe the frog travelot, un casque à définir qui laisse voire la coupe, y'a peut être un truc à faire
https://fr.freepik.com/icones-gratu [...] 745508.htm

À lire ces deux dernières pages, on sent que le topic a pris un sacré coup de vieux.

  on renomme : choisir son déambulateur sportif essence    

sinon on voit plus le frérot , il s est fait épingler pour montage financier??

il est bAN pour publication de montage financier

 
c'est ca qu'il faut y mettre
 
https://www.peugeotsport-store.com/ [...] 70c87d.pdf

Avec le casque  comme ça

Casque + frange ?

J'arrive pas à voir le lien, c'est un moteur de quel groupe ? En gros les moteurs directement chez PSA c'est beaucoup trop cher, t'achètes l'admi groupe A de 208 et ensuite tu l'installes sur un TU, des AAC maxi hydrau, pistons forgés avec un RV bien violent, passage en poussoirs Méca, agrandissement des conduits de culasse sur une culasse de TU5JP4 ( conduits étroits mais grosses soupapes ), t'as 180 - 190 chevaux fiables, faut juste contrôler régulièrement les poussoirs et éventuellement changer les coussinets régulièrement si tu prends plus de 8000 RPM trop souvent.

Trop tuning pour moi tu m'as perdu

j'ai bricolé ça vite fait entre deux  

En gros tu fais de la prépa pas cher, pour moins de 5000 tu t'en sors avec la prépa faite, une bonne métrologie etc et les chevaux qu'il faut pour pas trop se traîner en ligne droite.

 
Pour mon inculture que signifie / quelle différence PP et PPP ? Je vise une fin 2009/2010

Le problème de la prépa est directement lié à la législation malheureusement
Me suis posé la question sur une 125i reprog vs 140i full legit.
Après tu perds le freinage, et surtout le 6 cylindres, mais je pense que ça peut être déjà sympa.
En ce moment je suis à fond sur la i30n je sais pas pourquoi, même si pas super apprécié par la critique.
En 2021 devrait arriver un nouveau modèle plus léger, plus puissant et avec bva 8.
Mais idéalement j'aimerai changer des 2020